為什麼村村通不修柏油路，反而修水泥路？這不是浪費錢嗎？

村村通為什麼不是柏油路，而是水泥路？農民出行難一直困擾我國多年，而現在別說村村通，就連戶戶通都實現了，這原本是一件皆大歡喜的事兒，可是讓村民不理解的是，似乎在自家門口的道路一直都是壞了修，修了壞的，迴圈圈中跳不出來，村村通都被一些村民說成“村村痛”了。

我們也不難發現，很多農村的道路基本上都是水泥路，為何不鋪設柏油路呢？既然提出這個疑問，則說明柏油路在一定程度上要比水泥路更好。事實也的確如此，在一些鄉鎮中，也有主幹道主要是用柏油路鋪設的，並且還特地設立了一個單位部門對其進行管理，對於不同重量的車輛在道路上行駛時，也會讓道路的路面承受不同的壓力。

而柏油路的優點就是在於它的熱脹冷縮係數大，所以能滿足載重不同的車輛通行，對於路面也不會帶來很大的損害。相反，如果是水泥路就可能會出現斷裂，特別是有些體積重量超大的貨車在上面行駛時，則讓水泥道路的傷害進一步加重。

既然如此，在農村修建水泥路總是需要維修，豈不是浪費錢嗎？這裡只說了水泥路不足的一點，建築工人也是在綜合的考量下才待在農村的不是柏油路，而是水泥路。先來說說大家最關心的問題，“錢”。

有從事鋪設道路的人對此一目瞭然，柏油路的成本明顯要高於水泥路，更比如一噸的瀝青要花費3500到4000元左右，而一噸水泥僅需要400到500，一下就少了七八倍。而根據近些年來柏油路的造價來看，大約鋪設一立方米柏油路就有投入成本1200元，但是每立方米的水泥路也就500到600塊，柏油路的造價也比水泥路高出了一倍。

為什麼柏油路的成本會更高一些呢？在鋪設柏油路時，除了人工，還得各種大型的裝置參與，例如瀝青的攪拌機、壓路機以及攤鋪機，這些還不夠，包括鋪設水泥墊層，水泥路的修建裝置也要用到柏油路上去。這些機器的成本費用都很高，還得算上人工的成本和相關的費用，不貴一些才怪呢。

農村在建設道路的時候也並沒有我們想象的那麼複雜，只要將翻修道路整平以後，就能鋪設水泥了。通常情況下，農村中鋪設的水泥路面的厚度為20釐米，厚度直徑越高，花的錢也就越多。而柏油路的鋪設需要先夯實路基，再鋪上一層水泥，然後再鋪設板一層，如同三明治一般，所以會更貴一點。

農村只要是寬度超過3。5米的道路，都可以免費做道路硬化。試想一下，大部分農村的道路寬度基本上都為三米左右，讓這些大型的裝置往哪兒帶呢？其實在農村中，水泥路的使用時長往往要比柏油路更高，一旦柏油路被破損，就得立馬派出工作人員修補，不然就等著破損的情況越演越劇烈。

在溫度很高的狀況下，柏油路會漸漸地融化，所以它的使用壽命比較短。由於修建柏油路要比修建水泥路更為複雜，耗費的時間也會更多。而農村相比於城市，人口本來就少，因此車流量也很少，大車見的也不多，水泥路也不會隨隨便便地被壓壞，農村居住的人口日常通行的需求也能夠達到滿足了，所以也沒有必要大張旗鼓的在農村修建柏油路。

水泥路的壽命有多高呢？它是屬於剛性的路面，沒有特殊狀況，能夠維持20年不用大修。冬天的時候水泥路能夠吸熱更強，所以在路面上的積雪和冰塊兒也比柏油馬路融化得更快，你知道的還有哪些呢？