不得不說它是精緻且美的，總算能爭一爭榜單排位賽（福特Kuga）

新型福特

福特庫加（

您可以舒適地坐在福特Kuga的駕駛座上。不太高，以使Kuga感覺很運動。但是足夠高，可以為SUV客戶提供他們想要的東西。前面的概述不是特別好。落罩的末端很難辨認出來。

後排有足夠的腿部和頭部空間。軸距增加了2釐米，達到了2。71米，您可以在膝蓋上感受到。座椅的長度也可以調節，靠背也可以調節。福特將車頂線降低約六毫米。如果將後座向後推，則可以在行李箱中放475升水。在前部位置，後備箱容積增加至645升，後部最大可容納1，534升。前身可以多裝載近100升水。但總體而言，Kuga 2020提供了足夠的空間。

福特在測試車中提供2。0升柴油，功率為150 hp，由帶48伏電氣系統的皮帶起動機發電機（RSG）提供支援。小型電動機可提供11。5 kW（16 hp）的功率，並以高達50牛頓米的扭矩支撐柴油發動機。節省燃料。此刻他有助力嗎？RSG何時將電能反饋給電池？廣告對於此類資訊完全有意義。

成功表明他同時做到了。我們已經很長時間沒有駕駛過在城市交通中更經濟的SUV了。大約5。5升的價值是驚人的。特別是在低溫下。啟停系統的高度操作就緒性使我們受益。經過短暫的預熱後，它將使發動機在交通訊號燈處處於待機狀態，然後再次輕輕啟動。

發動機始終提供足夠的動力。從高速地窖看，它看起來不像其他輕度混合動力車那樣自發，但Kuga總是足夠快。噪音水平仍然很低，聲音令人愉悅。切勿勞損或粗糙。溫和的混合動力是我們可以推薦的動力傳動系統。

還有其他選擇。福特為Kuga 2020提供了兩臺汽油發動機（120和150 hp），兩臺常規柴油（120和190 hp），並在中期提供了三種混合動力版本：經過測試的輕度混合動力，完全混合動力和插電式混合動力。

插電式混合動力車（

輕度混合動力的替代方案是插入式混合動力，現在可以訂購。鈦裝置的成本至少為35，550歐元，因此比相同裝置中的190-PS柴油便宜400歐元。福特稱其為Kuga PHEV。根據福特的說法，2。5升四缸152 hp（165 kW）和110 hp（81 kW）的電機相結合，系統輸出為225 hp（165 kW）。使用14。4 kWh電池，理論上的行駛里程為56公里。

實際上，第一次測試將近50公里。根據WLTP的官方消耗量為每100公里1。2升。與這些車輛一樣：經常充電不是烏托邦式的價值。當駕駛員在交通中游泳時，內燃機很少開啟。每天僅行駛約50公里然後透過電纜為電池充電的任何人幾乎都不會消耗燃料。

儘管它的空重超過1。8噸，但Kuga PHEV看起來卻運動又輕盈。電動驅動器可以設定為四種不同模式：EV自動（取決於行駛情況），EV充電（為電池充電），EV Now（純電動執行）和EV Later（節省電池電量）。在“自動”模式下，即使在正常的，不是特別保留的駕駛方式下，電動機也可以長時間在後臺謹慎執行。當駕駛員用力踩油門踏板時，內燃機只會在陡坡或超車時開啟。Kuga純粹以電動方式驅動時速達135 km / h，在此之上，內燃機繼續以最高200 km / h的速度行駛。

無級變速CVT變速箱舒適地改變了齒輪比，沒有齒輪間隙，但看上去不像其他CVT變速箱那樣堅韌。Kuga的變速箱和發動機對電氣和汽油指令幾乎自發地做出反應。令人高興的是，福特在調整混合動力驅動器時在驅動器型別之間實現了平穩的轉換。內燃機啟動時，只有非常敏感的駕駛員才能感覺到它-否則他們會注意儀表顯示屏。

最後誰來猜這是什麼車

?

猜對滿足任何和車有關的一篇文章。