一輛汽車的高配和低配，發動機一樣嗎？其他方面差距在哪兒

對於同一車型的高低配置，大部分車型的高低發動機不同。通常，每輛車至少有兩個動力版本，以主流合資車為例，雅閣有1。5T高低功率CVT和2。0L混合動力，凱美瑞有2。0LCVT、2。5L8AT和2。5L混合動力。

帕薩特/邁騰有1。4T7DSG乾式和2。0T高以及低功率7DSG溼式3種動力，天籟擁有2。0LCVT和2。0TCVT兩種動力。就連全2。0T寶馬3系和奧迪A4L也分為3個不同的動力等級。其實全系只有少數車型，但不一定是小眾車只有一個發動機。

比如英菲尼迪Q50L，全系211馬力2。0T7AT，凱迪拉克CT4、CT5，全系237馬力2。0T10AT，日產軒逸，全系1。6LCVT，豐田漢蘭達，全系220馬力2。0T6AT。如果在同一車型中使用多臺發動機，可以給消費者更多的選擇，擴大車型的價格區間。

這樣受眾就會更廣。但是，如果匹配多臺發動機的成本不是很高，或者消費者需求相對集中在某個動力版本，廠商可能只推一臺發動機。比如在美國，Q50L有3。0T版本，軒逸有2。0L版本，CT5有3。0T版本，漢蘭達有3。5L版本。

但是有排量稅和雙聯限制中國的積分政策，或者高稅負難以定價。同一品牌的高配和低配車發動機是一樣的嗎？我們將其理解為簡單易懂。同品牌同年同款，我們主要看汽車的排量。如果汽車只有一個排量，那麼高檔車和低檔車的發動機是一樣的。

如果想進一步瞭解這款車，可以到專業的4S店內部銷售人員為您講解。或者你可以看一下我們想了解的汽車的汽車目錄，總目錄就會有這個資訊的詳細記錄。就拿美系車來說，同款同排量的發動機基本一樣，無論是引數、效能、調校都基本一致。

當然發動機的硬體也是完全一樣的！舉個簡單的例子，凱迪拉克的ATSL就是從乞丐頂配置，引擎一模一樣，引數一模一樣，硬體一模一樣！對於德系車來說，裡面有更多的門道。最簡單的例子就是，德系車喜歡在相同車型、相同排量下。

針對不同的使用者，對高低功率版本進行差異化處理。需要！總而言之，這樣的差異可以查出來很多！同樣，大眾的1。4T機器在大眾和奧迪車上的動力現象也不同，在硬體上也有一定的差異！所以，在德系車上，即使同款的發動機有不同的動力版本。

差別不僅僅是ECU的調校差異，更重要的是硬體上會有明顯的差異！當然，目的只有一個，就是降低低功耗版機器的成本！雖然看起來很複雜，但仔細研究後很容易看出區別。買車的時候可以參考發動機的效能來判斷。

各種引數在Internet上很容易找到。我們可以透過參考發動機功率來輕鬆判斷不同配置的發動機之間的差異。相同排量、不同功率的發動機可能是一樣的，可能會有零件變化。不同排量的發動機肯定是不一樣的。

所以車主朋友在買車的時候不用擔心發動機是不是一樣的問題。我們只需要選擇適合我們的電源需求、配置需求和價格需求的那一款即可。

以上就是小編對一輛汽車的高配和低配，除了發動機一樣，其他方面差距在哪的分析，感興趣的車友可以留言討論。