奧運冠軍站臺，比亞迪元氣新生活從元PLUS開始
在問鼎2021年新能源車銷量冠軍後，比亞迪汽車2022年動作頻頻：首先是釋出了“科技 綠色 明天”的品牌主張；接著，品牌全新升級，比亞迪汽車品牌標識煥然一新；近日，又推出了2022年的第一款新車。這一波馬不停蹄的動作，為比亞迪的2022年釋放了積極訊號。
六大優勢“元”力覺醒
2月19日，比亞迪宣告e平臺3。0旗下首款A級潮跑SUV元PLUS正式上市，官方指導價為13。18萬元-15。98萬元。這是繼海豚後，比亞迪e平臺3。0旗下的第二款車型。值得一提的是，從2022年元旦預售至今不到2個月的時間裡，新車在國內訂單量已突破2萬輛，可謂上市即爆款。
釋出會上，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天強調，此次上市的元PLUS並非元車型的簡單升級款，該車具備六大核心優勢——專業平臺、潮跑外觀、律動內飾、潮玩空間、雷霆動力、刀片·安全。“新車以多彩、樂活、創新、激情、自律、極致的精神核心，助力廣大UP青年、元氣女生、活力家庭開啟元氣新生活。”
設計上，新車與比亞迪新一代車型秦PLUS、宋PLUS較為相似，都來自比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊。不同以往方正模樣的外形，在全新一代龍顏美學下，元PLUS呈現溜背低趴造型，標誌性的外掛式備胎也取消了。風之翼運動輪轂以亮銀與黑色搭配，突顯經典與潮流的碰撞。翼羽龍晶LED組合大燈、飛羽掠影貫穿式LED尾燈，搭配“元力覺醒”發光字標，與全新龍鬚呼應顯得氣宇軒昂。
奧運冠軍何衝在體驗了新車後也連連稱讚：“元PLUS超強的力量感與運動感，讓自己身體的肌肉記憶和體內的運動能量與之產生了強烈的共鳴。元PLUS所蘊含的運動氣質，契合了年輕人的審美。”
新車內飾部分設計與外觀偏向運動的風格一致，採用全球首款以運動健身理念打造的智慧座艙，融入了很多與運動相關的設計，如肌肉流線中控臺、啞鈴式空調出風口、握力式門把手、推力式電子檔杆、跑步機式中央扶手臺等。15。6英寸自適應旋轉懸浮Pad大屏內建DiLink 4。0（4G）智慧網聯絡統，加上8個Dirac品牌揚聲器、K歌車載麥克風等多種流行配置，正是年輕一代使用者群體對智慧汽車的期待。
車身尺寸方面，長寬高分別為4455mm/1875mm/1615mm，軸距為2720mm。相比元Pro的尺寸（長寬高4375mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm）整整大了一圈。新車後排座椅可支援4/6比例放平，放平後即刻擁有A級車型的大空間。
作為e平臺3。0的產物，元PLUS全系標配刀片電池，並搭配了第三代電池智慧溫控管理系統、五星安全車身、全方位安全氣囊SRS防護系統包、高壓系統多重斷電保護。最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，百公里加速加速達7。3s，其綜合工況續航最高為510km。電池和車身一體化設計，打造出純電專屬傳力路徑，提升整車剛性。
隨著元PLUS的到來，比亞迪旗下“王朝家族”產品矩陣將更加完善。從目前元PLUS的定位以及售價來看，新車將與廣汽埃安AION Y、小鵬G3i、大眾ID。3等車型形成競爭對手。
資料顯示，2021年比亞迪乘用車全系銷售73。01萬輛，同比增長75。4%，同比增幅高達75。4%。2022年，比亞迪的銷量目標為120萬輛。剛剛過去的1月份，比亞迪銷量為9。54萬輛，同比增長125。05%，完成年度目標的7。95%。伴隨元PLUS和即將上市的漢DM－i、海豹等新車的到來，比亞迪2022年目標能否如願達成，值得期待。
譜寫出海新篇章
除了國內市場，基於過去十年來在海外市場透過公交電動化打下的基礎和國際化形象，比亞迪還將精心佈局海外私家車市場。
據悉，此次在國內上市的元PLUS也在澳大利亞市場同步開啟了預定，並定名為“Atto3”，之後該車還將進軍到亞太、歐洲、美洲等地區。
事實上，比亞迪汽車的海外出口業務早已遍佈全球多個國家和地區，但其出口產品主要為電動大巴車，主要面向B端使用者。基於此，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李雲飛曾表示，比亞迪的品牌力在歐洲是強勢的，進入歐洲市場、面向C端使用者是比亞迪發展的必然選擇。
據瞭解，在面向C端使用者的乘用車出口方面，比亞迪於2021年正式開啟歐洲戰略，首站選擇在挪威，並完成了1500輛唐EV的交付。此次元PLUS開啟海外預定無疑是比亞迪乘用車邁出海外市場的又一重要舉措。
此前，比亞迪與澳大利亞Nexport公司簽署協議，計劃在澳大利亞和紐西蘭合作研發和銷售下一代比亞迪電動汽車。從2021年2月開始，Nexport公司作為比亞迪車型的進口代理商，開始銷售比亞迪電動轎車。想必此次上市的Atto3，正是Nexport公司的在售車型。
放眼整個汽車圈，自主車企爭相“出海”已成為不爭的事實。2月17日，上汽集團宣佈，今年將重點佈局歐洲市場，MG和MAXUS在歐銷量預計達到12萬輛，歐洲將率先晉級上汽首個“10萬輛級”海外區域市場，計劃歐洲網點佈局將超1200家；致力於成為“全球移動出行服務商”的長城汽車於2月初發布“4+4”東盟戰略，計劃啟動馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡四個市場的常態化執行；征戰海外20年的奇瑞汽車，在2022年“創業25週年”之際公佈了2022年要出口50萬輛的目標；吉利汽車同樣計劃在2022年內，在法國、義大利、西班牙開設4家體驗店……
資料顯示，2021年中國汽車出口總量達到201。5萬輛，同比實現翻番增長。與猛烈的增速相對應的，是國內銷量與出口量的巨大差額，這也反映出我國汽車出口的廣闊發展空間。隨著以比亞迪為代表的中國品牌車企在海外市場的持續佈局，中國品牌汽車的出海程序將進一步提速。
