印度又該著急了，中國同意與尼泊爾合作：這次將“橫穿喜馬拉雅”

作為“基建狂魔”，中國不僅將國內的基建做到世界領先，還成功將基建變成一張國家名片，多國都向中國伸來合作橄欖枝，而從沙漠到高山，中國創下一個又一個基建紀錄。而就在最近，中國已經同意與尼泊爾合作，打造一條高原鐵路，這次修建的鐵路將“橫穿喜馬拉雅”，這是什麼概念？作為世界上最高的山脈，喜馬拉雅山常年被冰雪覆蓋，擁有令人驚歎的高川冰山和山谷，其地質構造也極其複雜。

喜馬拉雅山的存在將西風分割成南北兩道，同時也是印度洋水汽北上的一道天然屏障，而在如此險峻的山脈修建鐵路，還要在喜馬拉雅山中間穿個洞，這有可能嗎？答案是肯定的，而這樣的超級工程可能只有中國才能做到，所以中方才會同意與尼泊爾合作。另外不少專家也表示，這一方案在技術上可行，將在年內前往尼泊爾進行勘探。按照構想，中尼鐵路將長達300公里，將拉薩與尼泊爾首都加德滿都市連線起來。

如果這條鐵路能夠建成，對中國和尼泊爾來說都是好事，不僅能打通中尼經濟走廊，還能充分挖掘與利用喜馬拉雅山的水電資源，帶動整個跨喜馬拉雅區域的發展。只不過印度又該著急了，因為一旦中尼鐵路修成，印度將失去對尼泊爾掌控。尼泊爾作為一個內陸國家，周邊都是聳立的高山冰川，根本沒有出海口，這種地理環境導致其經濟發展高度依賴印度，且深受印方鉗制。印度不僅試圖佔領尼泊爾第三大河流，還多次挑起尼泊爾國內混亂，支援馬德西人獨立。

這一切都是為了更好的控制尼泊爾，如果尼泊爾無法找到一個突破口，最終將徹底淪為印度的“後花園”，為了避免出現這種情況，尼泊爾才會積極請求與中國合作。中尼鐵路打通後，其經濟發展不必再依賴印度，國家主權也將得到保障。所以中尼的合作對印度來說極為不利，而印方也多次想方設法阻止，並聲稱中尼鐵路對印度造成安全威脅。但實際上，如果中尼鐵路能夠建成，對印度也有好處。

作為喜馬拉雅山脈圈的一份子，如果印度也能參與到合作中來，其也將有機會挖掘與利用喜馬拉雅山的資源。但可惜的是印方太過短視，一心想要制衡其他國家，卻不懂發展自身才是最重要的事。如此本末倒置，註定印度無法成為一個真正的大國，而無論印度反對與否，中尼合作專案都將照常推進，一個新的基建奇蹟也將在未來出現。

（文/席樂）