再見成都站｜立體交叉零換乘再次改擴建後的成都站是啥樣？

封面新聞記者苟春

1952年7月1日，成渝鐵路通車，作為其始發終到站的成都站建成投入運營。至今，成都站已然屹立70載。10月5日，封面新聞記者從成都車站獲悉，按照成渝中線建設規劃，成都站將於10月11日零時起停止辦理客運業務，進行改擴建。

成都站建成至今經歷過哪幾次改擴建？再次改擴建後的成都站是啥樣？據瞭解，未來的成都站將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。

2022年成都站。封面新聞記者劉陳平攝

線上式高架候車特大型站

總建築面積約16萬平方米

改擴建後的成都站是啥樣？據介紹，改擴建後的成都站為線上式高架候車特大型站，總建築面積約16萬平方米。其中，站房建築面積約8萬平方米，南北長244米，東西寬152米，建築高度48米；高架候車層候車面積約3。6萬平方米。

站房分為3層，分為地下一層為出站層，地上一層為站臺層及站臺夾層，地上二層為高架候車層及商業夾層。

車場規模為10臺18線，分別為成渝中線場4臺7線，城際車場4臺9線，樞紐環線場2臺2線。

站房高架候車層東西兩側設有落客平臺、落客車道、城市過境道路、市政上蓋廣場；負一層出站通道東西兩側設有計程車候車區和計程車專用通道；站房的北側為市政公交樞紐及長途樞紐，南側為市政南廣場；軌道交通18號線三期工程南北橫穿站房底部，並設定地鐵站房，在南廣場地下設定有地鐵1號線、7號線、18號線的換乘大廳；車場東西兩側分別設有東一路、西一路下穿隧道。

改擴建後的成都站的設計理念如何？據瞭解，成都車站的總體構思著眼於四川印象與當代客運綜合交通樞紐建築的融合。主體建築構成軸線上的“城市門樓”的宏觀意象，以竹編和蜀錦的編織紋理為元素，以 “傘”形單元組合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同時主體骨架形成造型，構成在夜景中漂浮的“孔明燈”印象。