“我在高原，奔波在沙海深處”

本文轉自：人民日報客戶端

趙風斌 陶一中 張世鐸

深秋季節，地處柴達木腹地的錫鐵山已經冷風刺骨。10月7日早晨7時許，工程車上，格爾木電務段格東訊號車間錫鐵山訊號工區工長黃連山緊了緊工服，開始安排當天的工作。

“司機報告，6805訊號機綠燈顯示有點暗，今天必須要徹底處理好，隧道內行走時，大家一定要小心腳下，防止摔倒。”黃連山說。今天，他們將要完成對錫鐵山隧道內6805訊號機顯示距離的調整和錫鐵山站訊號裝置的“天窗”檢修兩項任務。

地處沙海深處，錫鐵山氣候乾燥異常，年平均降雨量只有84毫米，蒸發量卻達2100毫米，地區平均海拔3200米，晝夜溫差超過20攝氏度，空氣含氧量只有內地的七成。鐵山訊號工區的14名“90後”，平均年齡只有25歲，他們常年駐紮在荒無人煙的戈壁，用默默的堅守，呵護著高原鐵路的暢通無阻。

7時30分，工程車穩穩停在了錫鐵山隧道西口的路基下，經過緊張的準備，7點45分，“天窗”命令下達，黃連山帶著司丙強和李增成快速走進隧道內，剛進隧道，一陣寒風從隧道深處迎面狠狠襲來，大家不禁打了幾個寒顫。

迎著徹骨的冷風，3人徑直走向6805訊號機。開啟箱盒、檢查後蓋、擦拭透鏡、測試電壓，小夥子們的操作行雲流水。細心的司丙強發現訊號機燈座稍有偏移，調整好燈座後，黃連山快步來到距離訊號機前方200米左右的地方，配合司丙強進行燈光除錯除錯。寒風呼嘯的隧道里，他們對講機裡面的交流聲此起彼伏，經過5分鐘左右的除錯，6805訊號機綠燈顯示距離完全恢復正常。三人收拾好工具材料走出隧道，和在車內等待的同事一起趕往錫鐵山站。

10時30分，錫鐵山站“天窗”命令下達，黃連山將小夥子們分成兩組，一組在訊號機械室核對組合櫃配線，另一組在西咽喉進行裝置日常養護。

在訊號機械室，張銀國和李增成對照圖紙，仔細核對每一個組合櫃從第八層到第二層的每一根配線，“天窗”點內，他們要測試核對500餘根配線，兩人一上一下分層進行檢查，引數稍有偏移的，他們反覆進行測試核對。

與此同時，在西咽喉，胥纏龍和楊正宏正對28號道岔的密貼情況進行檢查調整，胥纏龍拿著測試片，來回放置於尖軌與基本軌間進行道岔密貼測試，楊正宏手握一把管鉗，在對密貼調整螺絲左右進行調整，兩人的配合天衣無縫。

“錫鐵山晝夜溫大，做好季節性調整，才能確保裝置安全入冬。”楊正宏說。

12時30分，2個小時的“天窗”準時結束，小夥子們收拾好工具材料返回到車上，開始吃早晨帶來的午飯，午飯是簡單的榨菜就白餅，午飯後，他們將要進行下一個“天窗”作業。