冬天駕車，你真的懂怎麼開空調嗎？

導讀

寒冷天氣，停放了一夜的汽車，簡直就是個“冰窟窿”，座椅坐上去冰得屁股發麻，方向盤握上去跟冰棒一樣。

許多車主進車後第一件事，就是啟動車子同時開啟空調。但過了一小會兒，車內還是冷冰冰的，一摸空調口，吹出來的根本不是熱風，反而是冷風。

為什麼會這樣？

空調暖風是咋來的？

首先，得了解汽車空調冬天是怎麼工作的？冬天空調吹暖風，實際上是將發動機工作時的熱量再利用，加熱冷卻液後在車內散發熱量。

發動機工作才是空調吹暖風的關鍵。停放一夜後，汽車發動機和水箱溫度都比較低，哪來多餘的熱量來吹暖風。

啟動發動機預熱

冬天用車應該先啟動發動機預熱，既能暖車，也能讓躲在車底的小動物離開。預熱3-5分鐘後，觀察水溫表的溫度指標達到中間值，再開啟空調。

也不要一啟動發動機就踩油門，這樣會增加發動機負擔，反而會影響汽車的使用壽命。

切記不要開啟A/C模式。汽車空調冬天吹暖風，和夏天透過壓縮機工作產生冷風，是完全不同的工作原理。開啟A/C模式啟動壓縮機，不僅對於加熱毫無益處，還會消耗油量，得不償失。

內迴圈還是外迴圈

發動機預熱好了，空調也吹出暖風了，開啟內迴圈後開車上路。

最好別這樣。

汽車空調分為內迴圈和外迴圈，許多車主都會主動選擇內迴圈，讓熱量保留在車內，避免浪費。想法是蠻好，但其實對於車內人而言，很可能弊大於利。

汽車是個封閉的環境，而內迴圈，是車內空氣的自迴圈，流通性較差。此時開啟內迴圈，車內原本的冷空氣很難散出去，空調要花更多時間提升車內溫度。所以，最好先使用外迴圈模式，將車內冷空氣散出車外，1-2分鐘再調整為內迴圈模式，空調加熱更有效果。

外迴圈不可缺少

另一件需要注意的事情是，不要長期使用內迴圈。大家想必都有冬天待在暖氣房內，或者空調溫度很高的房間內的經歷，在房內待得時間越長，人越覺得睏乏。長期開著內迴圈的汽車也是這樣的環境，封閉、空氣流通性差，人自然會覺得疲倦，對於開車的司機而言，是很危險的一件事。

所以，冬天開車，最好時不時開下窗，或將內迴圈模式調整為外迴圈模式，讓車內外空氣流通下。

汽車已經成為當代人出行不可或缺的代步工具，在寒冷冬天，坐在溫暖的車內，簡直是無上的享受。但相比於炎熱夏季，冬天的寒冷會讓人在開車時更加心急，開空調這麼一件“小事”，若是一時心急，小則損耗汽車使用壽命，大則有可能危及生命，各位車主們千萬別大意啊。

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