開上斯柯達 駛過北京的秋

本文轉自：中國經濟網

“秋天，這北國的秋天，若留得住的話，我願把壽命的三分之二折去，換得一個三分之一的零頭。”出自我國現代作家郁達夫的名篇《故都的秋》，因被選入高中語文課本，為人們所熟知。

北京的秋天，確實充滿魅力，一來暑氣褪去，天高氣爽，涼風陣陣，人也格外精神；二來黃橙紅綠，色彩斑斕，登高望遠，氣象萬千。再加上中秋、十一等小長假，與家人好友相伴，到郊外走走，一定會心曠神怡。

中秋前夕，斯柯達中國組織了一場別開生面的駕乘活動，由旗下主力車型柯迪亞克為“擔當”，從長城腳下的公社出發，一路約80公里，途徑十三陵、101國道等，開啟一段探尋秋日之旅。

斯柯達中國總裁嶽斯譚在與筆者的溝通中表示：對中國的經濟發展，包括汽車市場的前景依舊看好，當然，斯柯達這幾年在中國面臨的挑戰很大，在他上任一年多的時間裡，不斷梳理組織架構，走訪經銷商夥伴，提振信心。

上世紀80年代末，嶽斯譚作為“交換生”，來到中國的高校學習，由此開啟他與中國的不解之緣。畢業後，嶽斯譚進入大眾汽車公司，先後外派到上汽大眾、一汽大眾等合資公司，曾在上海、香港、長春、廣州等城市工作、生活。

來到北京生活，既是“解鎖”中國的一個新城市，更是嶽斯譚要直面的新挑戰。客觀地看，在最近五年裡，中國雖然仍維持在全球第一大汽車市場，但增勢已不復當年，基本進入“存量市場”競爭。競爭力稍弱的合資品牌，這幾年遭遇的市場衝擊尤為明顯，在電動車的賽道上，它們更是轉型慢，新品跟不上。

作為此次駕乘體驗的主角——柯迪亞克，也是一款常規的內燃機汽車，用於野外郊遊，倒是可以省去電動車不必要的“里程焦慮”和充電配套等煩惱，加上它是一款SUV車型，透過性和裝載能力都比較突出，完全可以滿足“詩與遠方”的美好心願。

柯迪亞克秉承斯柯達汽車一貫的家族設計，車身尺寸為4701×1883×1676mm，擁有較為寬敞舒適的乘坐空間，配置有5座和7座的佈局設計。7座版本座椅更是靈活可變，第二、三排放倒後，後備廂空間最大可擴充套件至2065L。

柯迪亞克搭載2。0T渦輪增壓發動機、7速溼式雙離合變速箱，智慧全路況四驅系統搭配多路況駕駛模式選擇；擁有高強度一體式車身結構以及多次碰撞預防系統、7個安全氣囊等配置，為出行提供周全的防護。

柯迪亞克全系搭載的全新一代MOS 3。X智慧車聯絡統，擁有智慧語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯控車五大核心功能。該系統衍生的AVATAR人工智慧夥伴，可透過釋出語音指令，查詢目的地、查詢天氣、查詢美食、播放音樂、調節空調溫度等。此外，該系統還解鎖了生活場景智慧服務、自駕遊路書、行車影片錄製及拍照等全新玩法，結合手機無線充電、蘋果CarPlay和百度CarLife無線對映等新功能，使每段旅途更具趣味。

斯柯達是成立最早的汽車品牌之一，早在1935年首輛斯柯達汽車就已出口到中國。2007年斯柯達與上汽大眾合作，開始生產和銷售國產車型。截至2020年7月，斯柯達在中國已累計生產汽車300萬輛。目前，斯柯達在國內市場銷售多款車型，包括昕銳、明銳、明銳PRO、速派、柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亞克及柯迪亞克GT等。

“中國是斯柯達汽車在全球範圍內，保有量非常突出的國家，超過300萬輛汽車代表著超過300萬名車主和家庭，對我們的產品非常信賴，這也是我們要持續深耕和服務好中國消費者的最好理由。”嶽斯譚說。（中國經濟網 記者黃春棉）