全掛車、半掛車、中置軸掛車名詞分不清？這3個的區別不妨一看

你好，我是小編小莉，很高興您的閱讀，希望以下資訊能讓您有所收穫。

很多剛入行的車主，聽老車主不時蹦出“半掛車”、“全掛車”、“中置軸掛車”等名詞，老是迷迷糊糊，不懂三者到底有什麼區別。即使去問下，可能連入行很久的老司機都無法解釋其間的關係。它們三者到底有什麼不同？如何區分呢？

接下來，我們將分別介紹這三種類型的掛車。

半掛車需靠支腿直立

半掛車是採用半掛牽引車牽引，並承擔部分重量的掛車。類似兩個人扛一根木頭，前面的人是車頭，後面是半掛車，都要承受木材的重量。

半掛車的種類很多，大多數以專用車的形式出現，例如普通欄板、倉欄半掛、拉煤半掛、自卸半掛、低平板半掛、集裝箱平板半掛、專用半掛等。

其主要優點是單程載重能力大，高速行駛穩定性好，主掛容易匹配，駕駛難度低（主要是倒車）。

說到半掛車，在此順便提一下“甩掛”。甩掛”，顧名思義就是牽引車把掛車拖到目的地後，又換了新的掛車送到另一個地方。其實，甩掛運輸並非半掛車的專利，全掛車和中置軸掛車都可以使用。這樣不僅減少了牽引等待裝卸貨物的時間，還實現了車輛的連續執行。

“甩掛”這種運輸方式在國外已經很普遍了，目前我國大型的物流公司，比如德邦物流、中鐵物流等都採用這種運輸方式。

全掛車可以自行直立。

全掛車完全由自己承擔貨物載重，與車頭只用掛鉤連線。車頭只提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。全掛車可依賴於自己的輪胎直立，而半掛車立起時必須靠前腿支撐。全掛車只承受來自掛車的水平方向的作用，而不需承擔全掛車的垂直重量。

優勢

因為全掛車的牽引杆或牽引架相對於車體，既能上下襬動，又能左右擺動，所以全掛車在凹凸不平的山區或崎嶇的道路上行駛比較有優勢。

缺點

主要是全掛車在高速行駛時穩定性差，容易出現制動甩尾等致命隱患而且還會由於牽引架斷裂，從而導致重大交通事故。

中置軸掛車需要支腿才能“站立”。

最通俗的理解是，把車橋放在中間的掛車。例如一輛拖車有兩根車軸，把這兩根軸放在掛車的中間位置，就形成了中置軸掛車。由於兩軸均位於中間，中置軸掛車無法單獨保持平衡，在連線其它車輛時需要支腿才能“站立”。

因為中置軸掛車車橋位於中間，所以它要承受一部分掛車的重量，但這個比重一般不會太大，主要重量還是在中置軸上。

優勢

與其它掛車相比，中置軸掛車具有重心低、自重輕、結構簡單等優點。

但由於其僅適用於高等級公路，因此比較適合貨運專線物流使用者。另外，中置軸拖車受力相對穩定，受力也比較簡單，適合採用輕質材料和輕量化設計，才能獲得更大效益。

總而言之，半掛車、全掛車和中置軸掛車各有優劣。半掛車、全掛車和中置軸掛車由於其結構等的不同，在不同的維度上各自有著自己的優勢和劣勢。三者利用自身的優勢在各自的領域不斷髮揮著作用，為提高物流運輸效率、降低物流成本、節能減排、保護環境持續地做出貢獻。