什麼人會選三菱帕傑羅？多少年薪開得起？三菱帕傑羅的缺點多嗎

在這經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，誕生了很多能力卓絕的不錯的車。“移動沙發”日產天籟，整車實力不可小覷。“未來之車”奧迪Q5L，逐漸成為市場的領頭羊地位。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，只有真正懂得車主需求的車型才能屹立不倒。正如三菱帕傑羅。今天請到的兩位三菱帕傑羅的用車者，最近讓我們來看看兩位駕車者是怎麼說的。

車主一：什麼人會選三菱帕傑羅？多少年薪開得起？三菱帕傑羅的缺點多嗎

外觀稜線分明，美觀大氣，很“銳利”。反正是愛屋及烏，顏值覺得好看，線條優美。如果車燈能用2代那樣正方形的大燈，看上去就硬派硬氣了。顏值，我和老婆都挺喜歡的，車漆比較薄，這點不太滿意。誰開車摸著內飾開啊。車載系統不好用，靈敏性不好，介面老舊，液晶屏解析度一般。用料平常，工藝不錯。因為我的車是在展廳待過兩天所以味道很小，這點很滿意。

非常滿意拉貨出遊空間充裕。在最後一排收起的情景下，載物空間巨大。全車儲物盒很有限，許多小件物品不可做到有序安放。帕傑羅的尾箱垂直空間和長度空間都很大。舒適度很好的，最易也很棒填充物柔和。過橋時候很舒服，很穩，以前小車車尾彈起來這樣的事不再有發生。有雜音，窗戶和中央控制檯都有。前一排舒適度不錯，後排空間比較大。

動力絕對夠用，只有肉的人沒有肉的車，也很穩。沒別人說得那麼肉，完全夠用，馬力再大了我覺得是浪費。只是不知道越野的時候變速系統是怎樣的一個表現，不過整體好評。如果上高速120也毫無壓力，130以後地超車再提速感覺有些吃力，最高到過150。高速12個左右，平時15個上下，還是不錯的了，可以接受。

結語：我覺得，在市場佔據一席之地的三菱帕傑羅，外觀硬朗，大氣飽滿，非常滿意。內飾做功真心覺得不錯。空間不錯，已經足夠用。這點在夏天對舒適性影響太大了。三菱帕傑羅更優秀，“所以在同級別車中，三菱帕傑羅有較高的價效比。

車主二：開過賓士GLC，又開三菱帕傑羅，對比檔次，車主：想說二個字

先來看賓士GLC的外觀，很多人買Jeep牧馬人是衝這犀利的外觀去的，個性十足。正面威武碩大，後面美式性感。大燈的照明功效不錯，夜間駕車提升了安全性。大大的輪胎，外掛的備胎，裸露的鉚釘和加油口等都很犀利。

再看三菱帕傑羅，外表陽剛，男人的車。整車略高，感覺就像騎在小車駕駛人頭上開車一樣。如果車燈能用2代那樣正方形的大燈，看上去就硬派硬氣了。車漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。

進入賓士GLC車內，內飾沒有什麼豪華可言，比我老婆的雷克薩斯差遠了。我說的是沒科技，起碼連個導航都沒標配，其他還能有什麼。內飾塑膠感有點強啊，工藝也沒有德繫好。新車基本沒有異味，但是剎車踏板總是有異響，據說都有。駕駛位以及副駕駛空間表現非常傑出。我的大眾高爾夫球包可長期丟車裡，頭頂空間足夠大，越野的時候不會顛到頭。把後排放倒以後有一個小凹槽，但是設計了兩個蓋板。183高200斤不會有束手束腳的感覺後座腰椎不好的坐著難受後尾箱利用空間許多。

再看三菱帕傑羅，內飾很簡潔，基本功能都有了，沒什麼可挑的。廣汽裝得9寸液晶屏還可以吧，騰訊地圖不好用，下載了高德地圖。需要大轉彎時，打方向盤叫累。內飾簡單，太硬，所以雜音嚴重。空間同檔次略高，空間絕對夠用。搭乘空間相當好，帕傑羅的構型方方正正，所以車內空間可以用寬敞來形容。後門上根本就沒設計儲物空間。後尾箱又大又方，感覺可以放任何東西。

先開賓士GLC，作為純越野車，操控是可以接受的。滿意，除了轉彎後還要手動回正。懸架支撐也很足，哪有那些人說得那麼誇張，並不比轎車差多少。高速就是個高階小貨車，越野效能才是強項。應對複雜路況，你就會覺得舒適性的配置都會是累贅。只要是不過減速帶還是可以的，減速帶一定要慢。靜音成效做得也還不錯，平時我喜歡邊聽音樂邊開車，感覺很享受。最後排比較硬，靠背很直，兩小時以內可以接受，找個理由去換個最後排座椅。

再開三菱帕傑羅，很好操控，越野車裡做得很好了。相對與勁暢作為好多了，至少有電子助力。因為視線頗高可以提前預判，就能彌補些駕駛感受的損失。一般，開著很舒適，動力不算強。要操控性舒適度就會打折。就是懸掛硬，路面小顛簸也能傳到屁股。靜音成效尚可，是音響效果不怎麼給力。第三排僅限小孩子零時坐坐，基本沒啥用。

總之，我更喜歡三菱帕傑羅，原因有二，外觀接縫均勻，做工不錯，如果和我的3系比公路操控的話肯定會捱罵，開到現在，我想用二個字表達用車感受：感恩！那麼，大家有何見解呢？