世界上打車最貴的國家，簡直是獨步全球，全球最貴

凡是到日本旅遊過回國的國人都說，對日本的交通有兩大突出印象。

第一就是公共交通體系，那地鐵系統跟蜘蛛網一樣，到哪兒都可以去。第二就是日本打車實在是太貴了，大家就說

日本打車簡直是獨步全球，全球最貴

。

有個人就說他有一次很著急，從市區打了個車到日本的成田機場，大概花了將近4萬日幣，4萬日幣，他說他回國從東京到上海買了張特價機票，這機票摺合成日元都沒花上4萬日幣，你說日本打車有多貴，日本媒體自己都清楚。我們給大家準備了一張圖表，大家可以看一看

在這張詳細的列明瞭全球各地一千日元大概能跑多少距離

，

大家可以看到，一千日元在日本也就是兩公里左右的範圍，而在印度能跑幾十公里，是這樣的，日本的計程車起步價格就是720日元，兩公里以外每個288米就要加90至100日元，也就是說一百塊人民幣在日本，也就跑個三五分鐘的距離而已，經常看日劇的朋友們還總結說，因為大家經常看到日劇啊，公司白領如果下班晚了點，加班晚了點，趕不上末班車了，怎麼辦，基本上沒有人敢打車，因到晚上還要加百分之二十到百分之三十的夜間空駛費，這個費用加去之後大家算一算，我從市中心打車回家這個錢，比我住一晚賓館還要貴。所以很多人，如果趕不上末班車，就會乾脆找個網咖、找個漫畫吧，將就一宿也就得了。在日本大部分工薪階層那是想都不要想打車的事了。

曾經有一個在日本生活三十年的中國人，就總結過，這三十年期間他總共就打了不超過五次的車，那還是非常非常緊急的狀態下，在日本都什麼樣的人能打出來呢？

第一就是公司能夠報銷的高階白領，第二就是六十歲以上的退休金特別豐厚的婦女，還得穿著和服那樣盛裝出行的去打一個車。那日本打車這麼貴，那大家就說

日本的計程車司機是不是一個絕對的高薪行業

？0……。。。。。我跟大家講恰恰相反。

日本計程車司機是一個絕對的低薪行業，大家都很瞭解，改革開放之初，咱們的城市，剛有計程車的時候，那個時候中國計程車司機絕對是金領行業，一般老百姓一個月掙個幾百一千的時候，那時候中國的出租司機一個月能掙上萬。

即便到了今天吧，計程車司機雖然是個體力活，一個月掙個五六千略高於一點社會平均工資，也還是可以的。

可是在日本呢，一個出租司機，平均一個月都掙不了三十萬日元，而大家都知道，日本全體國民的平均月收入都是接近四十萬日元，換句話說，在日本計程車司機，收入要遠低於一般國民所得。

那麼大家就要問了，車費這麼高，計程車司機收入這麼少，那是不是都讓出租車公司掙去了，還真不是這樣。據統計說，日本計程車公司最大的負擔就是人力成本，他們大概會拿出營業額的百分之六十到百分之七十支付給司機當工資，那這我們算過賬吧，假設一個司機一個月從公司能領到三十萬日元的薪水，那麼換句話講，他這輛車這個月的營業額大概也就不會超過五十萬日元，五十日元按照現在的匯率折算也就是三萬人民幣左右，三萬人民幣左右也就是大概一天一千塊吧，大家可以想想，咱們別說在北京上海這種大城市，即便在中國很多二線城市，一輛計程車一天的營業額恐怕也能達到一千塊人民幣

那也就是說，中日兩國一輛車一個月的營業額就是一樣的，可是大家別忘了，日本計程車的收費水平是中國的五倍之高，一樣的月營業收入，相差五倍的單價，那問

題來了，就是日本的上客率大概只有中國計程車平均的五分之一

，這個數字還真是很準確的，有日本媒體說日本的計程車司機工作強度很大，說他們一個月平均工時要到兩百個小時，這個我都樂了。

大家想一想，一般來講現在中國平均工人，有雙休日的前提下，一個月平均工作是二十二到二十三天，平均每天八個小時，那麼就已經達到了184個小時，也就是說，日本計程車司機，平均一個月工作兩百個小時，跟我們朝九晚五一個禮拜休兩天的白領，沒有什麼區別。日本媒體，那你知道中國計程車司機一天要幹多少活嗎？中國的計程車司機大概是自己全乾，或者兩班倒，兩邊倒一天干十二個小時，一個月三十天不重樣，就是三百六十小時，如果是自己乾的話，很多司機說一天能幹十五六個小時，那一個月下來就將近五百個小時

也就是說

中國的計程車司機的勞動強度，是日本的兩倍到三倍之多

，所以一方面是中國計程車司機，用大量高強度的勞動時間，拉平這個社會平均生產值，讓大部分人都能比較便宜的打上車。

另一方面，日本人這個國家已經陷入，打車貴，普通人不能去打車，打車的人少，打車就容易，可是活特別少，計程車司機掙得也少，也不會有大的資本願意投入，導致日本的計程車，完全形成了一個貴族化的產業。當然日本計程車這麼貴，也跟政府的非常嚴厲的監管，和相對保守的思想很有關係。