「e汽車」首試雷達RD6：用一臺車打造高品質生活 是不是一句口號

時代的風口，總是向前。

當新能源正在成為行業內毫無爭議的趨勢時，那些先行者，已經開始了對未來的探索。未來在何處？順應人和環境的需求才是根本。

對於消費者來說，伴隨著新興生活方式的崛起，一臺既具備裝載能力，又具有乘坐空間，同時還能滿足戶外越野的車正在成為消費新藍海。它應該像是一個夥伴，陪你走過山河，在你需要的時候給予幫助；而對地球來說，環保是硬條件，未來的發展也應基於這一基礎。

當這些條件組合到一起時，我們會發現市面上是實現上述訴求的車型並不多。

因為既具備裝載能力，又能滿足戶外越野，上上選其實是皮卡，SUV的裝載能力始終受限。但傳統皮卡的大排量顯然不符合未來的需求，或許這也是國內首個新能源皮卡——雷達RD6（圖片）出現的意義。

雷達汽車有多新？從7月12日正式釋出至今，雷達汽車也才剛滿2個月；但雷達汽車卻很快，旗下首款車型、國內首款純電皮卡——雷達RD6已經正式亮相，並將在年內正式上市。它誕生於吉利的SEA浩瀚架構，具備超大功率全場景放電功能，能為喜好露營、自駕遊的使用者提供足夠的陪伴，這也正是雷達汽車“移動多元帶電空間”的品牌定位。

為了感受一下雷達RD6的真正實力，前不久，我們在寧波，搶先試駕了這款車。

雷達RD6：純電應該是一種生活方式

初見雷達RD6，你會覺得有種“錯位”的感覺。

首先，它長達5260mm的車長和3120mm的軸距，如果放在SUV領域，絕對是一臺大型車才有的尺寸；但雷達汽車將雷達RD6定位於中型皮卡，這也在一定程度上透露出了雷達汽車今後的產品規劃。

其次，當你看到這款車設計的時候，你很難將它與傳統意義上的美式大排量皮卡聯絡起來，它處處體現的都是一臺皮卡對於電氣化時代的全新思考。

比如作為一臺純電皮卡，雷達RD6在設計風格上同樣貫徹了純電車一直以來的簡約風格，它並沒有採用落入俗套的皮卡“大嘴”造型，而是將車頭能夠封閉的地方儘可能進行封閉處理，從而達成更好的空氣動力學表現。而車頭部分比較明顯的開孔設計也是為了讓風從車頭匯入輪拱內側，從而讓車輪部分形成“空氣牆”，達到更好控制風阻的目的。

但這並不是重點。

毫無疑問，“純電”二字才是雷達RD6的最明顯標籤，因為一臺純電皮卡，帶來的將是生活方式的巨大改變。

比如，你可以將你的腳踏車、燒烤爐、戶外帳篷甚至是電動越野摩托車，裝在雷達RD6巨大的貨廂裡，其貨廂內部的長寬高為1525*1450*540mm，足以滿足你日常的出遊需求；而作為一臺純電車，雷達RD6在電源的利用和使用方面更將使你的生活方式耳目一新。

雷達RD6提供了靜止中放電、移動中放電、V2V對車放電、220V/10A家用電器介面、220V/16A工業用電介面、12V弱電介面等6种放電模式，這就意味著，它提供了市面上幾乎最全面的供電方式，也可以說是將家庭的用電體驗，真正放到了一輛車中。

試駕中，雷達專門搭建了“移動咖啡店”，其中有大功率音響、咖啡機、電烤爐等等；夜幕降臨，炫目的燈光和律動的音樂此起彼伏，而這一切，都是源自於雷達RD6配備的6kW超大功率用電能力。

當很多人還在為里程焦慮煩惱不已時，雷達RD6已經將純電變成了一種全新的生活方式。

雷達RD6：當皮卡也可以舒適好開

在皮卡文化發達的國家和地區，一輛皮卡所承載的最大作用在於實用性，從動力上看，大排量是皮卡唯一的標籤。但雷達RD6則一舉改變了之前皮卡的粗放屬性，讓舒適和好開成為了中國皮卡的新標籤。

作為出自吉利SEA浩瀚架構的新能源皮卡，雷達RD6與極氪001同源。在動力上，雷達幾乎做到了與極氪001的高度統一。採用的後置單電機佈局，最大功率200kW，官方給出的零百加速時間為“6秒級”，十分強悍。

我們試駕的路段有高速、盤山路段也有輕越野道路。在高速上，只需要將運動模式開啟，雷達RD6的加速能力便被充分激發，電門格外靈敏，加上電機輸出更加直接。這種動力的好處是，即使你的車在滿載的情況下，依然能夠獲得充沛的動力。再加上其610km+的續航能力以及三檔電機能量回收系統，雷達RD6基本可以做到讓使用者後顧無憂。

當行進至盤山公路和顛簸路段時，雷達RD6搭載的四輪獨立懸架就發揮了作用。懸架受到大的衝擊也不會到達極限，減震和彈簧的良好調校起到了作用，你坐在車裡除了會有車身搖晃外，顛簸感不會特別明顯；再加上12。2m的最小轉彎直徑，雷達RD6可以說將大車身的靈活性發揮到了極致。

另外，雷達RD6在智慧化方面，也走在了同級前列。

坐進車內，12。3英寸全液晶儀表和12。3中控螢幕映入眼簾，中控螢幕特別值得一提。基於銀河OS系統，讓雷達RD6有著非常不錯的語音識別度，而且螢幕當中的UI設計簡約清晰，車輛大部分設定都可以透過螢幕當中的選項進行控制。

除此之外，雷達RD6在細節設計方面，同樣考慮到位。比如其前後座椅均採用了真皮進行包覆，觸感溫潤細緻；而且它在安全方面同樣到位，其採用了一體式籠式車身並搭載博世ESP9。3 電子穩定系統，全車6安全氣囊，雷達RD6為每一位駕乘者築起了安全堡壘。

作為一款純電皮卡，雷達RD6可以說是既兼顧了城市使用的舒適性，又兼顧了SUV的高透過性，更加具備皮卡的裝載能力。在油價再創新高的今天，雷達RD6可以說一舉解決了一輛車的大部分痛點，在如今早已紅海的汽車市場，再次創造了全新的藍海。

雷達：開啟戶外出行藍海領域的鑰匙

不知不覺間，露營成為了全新的生活方式，包括拖車、房車和皮卡等原來相對小眾的車型，越來越受歡迎；另一方面，隨著新能源的發展，電動皮卡一改原來柴油皮卡髒亂差的印象，成為新的時尚品類。

一個明顯的特徵是，2014年至2021年中國露營營地市場規模從77。1億元增至299億元。人們的出遊意願更傾向於走向大自然，精緻露營、戶外休旅成為了出遊新風向。人們的生活半徑在逐漸擴大，使用者生活方式變得更加多元化。但此前使用者出行只能選擇轎車、SUV、MPV等汽車品類，市面缺少一款真正的專注戶外的車型。

另一方面，預計到2030年，國內皮卡市場規模可達300萬輛以上（含出口），有巨大的市場潛力。這其中蘊藏的藍海，其實很多車企都看到了，不過真正腳步快、動作大的還是雷達。

之所以能做到如此速度，還是得益於雷達背後吉利汽車的龐大體系力。

在雷達的規劃中，已經制定了一套龐大的計劃，單就補能體系來說，就給出了三套解決方案。

第一，雷達汽車依託吉利汽車原有的補能體系。第二，雷達汽車跟第三方能源平臺互聯互通，可以實現國內市場大部分主流三方給產品賦能。第三，為使用者規劃了一些其它的應急方案。

巨大的市場潛力和蓬勃的使用者生態，再加上以純電作為切入點，讓雷達以一個全新的角度，切入到了一片藍海，而雷達RD6也成為了開啟全新市場的一把鑰匙。

寫在最後：

對於雷達汽車以及消費者來說，一切都是嶄新的。

雷達汽車面對的是一片藍海的市場，消費者面對的則是一個從未觸及過的新產品。雖然一切都那麼新，但雷達卻打出了一個非常響亮的口號：打造高品質戶外生活方式。

從其首款產品來看，雷達並沒有盲目地制定高目標，一個更均衡、更環保的全新車型，擺在了我們眼前。而它似乎也帶給了我們更多的啟示：

當電氣化時代到來，一個好的想法，或許就是點亮美好生活的新開端。