對比第七代伊蘭特，以及全新寶來，車主：一個浮表面，一個重內在

他的第一款車更偏向於合資車，省油、耐用、保值率都要高，所以他最終還是選了一款合資車，一款是伊蘭特，一款是一汽大眾的寶來，老實說，這是兩款截然不同的產品，一款更看重外觀，一款更看重內部。

於是他選擇了一段空閒的時候，和同事一起試車，最後三輛伊蘭特，三輛嶄新的保來，一個是外表，一個是內裡。首先就是伊蘭特了，作為七代的 SUV，和六代的差距實在太大了，雖然已經很長時間了，但一眼就能看出這輛車的主人都是些年輕人，他們更喜歡這樣的造型，再加上車尾的線條，讓人賞心悅目。

上了伊蘭特，他的第一感覺就是新車的臭氣很重，而且在測試的過程中，因為氣溫太高，這種感覺會變得更強烈，但是這種雙屏的外觀確實很吸引人，但是大螢幕和液晶儀表都是高階配置，低配置則是一個小型顯示屏，一個機械控制面板，這也難怪，畢竟在現實中，這種手機的手感並不是很好，而且也沒有常見的 Carplay，雖然沒有太多的實用價值，但是基本的功能卻是可以實現的。

在行駛的過程中，導購員給他推薦了1。4T的發動機，這是一款全新的明星引擎，最大的功率可以達到140匹，最大的扭矩可以達到211 N。 m，7速，7速，7速，7檔，這樣的感覺，絕對要比1。5 L得更有力量，尤其是在中後期，雖然效能還算可以，但也有一個致命的缺陷，那就是在高速行駛，車速超過60公里每小時，裡面的聲音就會更加的刺耳，輪胎的聲音也會更加的刺耳。

伊蘭特試了一下，然後就去了一汽大眾的新寶來，正好可以見識一下新款的寶來，聽朋友說，寶來在網路上的改變很大，很有吸引力，今天就來看看這輛真正的寶來吧。首先，寶來的外觀設計要好很多，和伊蘭特完全不同，寶來完全可以滿足所有人的需求，鍍鉻的橫樑，下面的 C型鍍鉻，給人一種非常優雅的感覺，不僅有 LED，還有 LED的 LED，整體造型也要比伊蘭特要好很多，兩者一對比，就顯得更加突出了。

上了一輛嶄新的寶來，工作人員忍不住感慨，以前看起來很普通的內部，如今卻充滿了現代氣息，銷售員說這是一款很聰明的汽車，味道也沒有伊蘭特那麼難聞，再加上德國的組裝技術，讓人很滿意。12寸的懸空螢幕，更大的螢幕，更高的解析度，更好的 UI，更多的是伊蘭特沒有的寶來 Carplay，效能更好，甚至還嘗試了 Carplay，非常方便。

在正式上路之前，銷售員給大家詳細的講解了一下這款1。4T的發動機，它的最大功率可以高達150匹，最大的扭矩可以高達250牛米，比1。4T還要好，中後段的動力要好很多，在高速行駛的過程中，輪胎的噪音和空氣的噪音也要比伊蘭特好很多，而德國的車身更加的緊湊，給人的感覺也要好一些。

伊蘭特的實際尺寸是4680 mm/1810/1415 mm，軸距2720 mm，而新一代的寶來則是4672 mm/1815 mm/1478 mm，而 CVT則是2688 mm，兩款車型都有著自己的優點，對於家庭使用者而言，足夠大的空間了，但是寶來在某些地方卻要好很多，比如一個50 L的儲罐，一個506 L的後備箱，還有一個可以調節座椅的後座，都要比伊蘭特好很多。最終，透過對伊蘭特和新寶來的親身體會，我們可以看出，前者更重視外觀的外觀，而後者更重視內部的質量。