落地24萬買大眾途嶽而不要探嶽，車主開了8個月，表示說出了實話
導語：落地24萬買大眾途嶽而不要探嶽，車主開了8個月，表示說出了實話！
車型：大眾途嶽售價為16。58~22。38萬元之間，其中車主購買途嶽 2019款 330TSI 四驅旗艦版 國VI 裸車花去21。40萬元，落地價為24萬元。
當時為什麼花24萬選擇這輛大眾途嶽？車主：我是2019年5月提的車，對比試駕過途嶽，探嶽，天逸，奇駿，榮放，馬自達CX5等車型。一米九的個子進入 榮放和馬自達的後排有壓力，排除。喜歡日本車，但不喜歡奇駿的外觀，排除。天逸的大小合適，乘坐也舒適，雖然是扭力梁的結構，但減震效能確實不錯，不過車內硬塑膠的面板過多，還擔心儀表故障碼和保有是不足以後配件會貴等問題，最終也排除。
最後在探嶽和途嶽中選擇，我更喜歡途嶽的前臉，不太喜歡探嶽的樣子。就配置和舒適性來說，探嶽小勝途嶽，畢竟探嶽是B級車，空間大於途嶽，後排座椅可以前後調整，後排靠背也能調整角度，副駕駛也是電動座椅，倒車燈也是兩個，這些都是途嶽不具備的。可是我就是喜歡途嶽的前臉，喜歡途嶽的顏值， 而且同樣的價格，途嶽能買到旗艦版，探嶽不行。還有，途嶽外形尺寸不大，找停車位是個優勢，而途嶽的內部空間不小，乘坐性功能不成問題，所以最終選擇了途嶽。
開了8個月，對於這輛大眾途嶽有什麼想說的？車主：外觀方面 ，途嶽以岩石切割的稜角造型盡顯剛毅之姿，車身大小合適，無論室內還是戶外，均能夠滿足不同需求，空間設計合理，功能分割槽清晰，造型同級個性突出。
內飾方面，風格偏老氣，不適合年輕人，不過我30多了，比較適合我現在的審美，不過中控的UI真是太醜，很不喜歡，暫時也不想去折騰中控屏了。座椅材質蠻好，顏色也不錯。那個氛圍燈的顏色是固定的，要是能像帕薩特那樣，顏色可以換，或者隨著音樂換，那就最好了，那樣才能襯托氛圍，燈就一個顏色，總是感覺很雞肋，說他是氛圍燈，真的有些牽強了吧！不至於省錢省到這個地步了吧。
動力方面，2。 0T低功版動力足夠，不但耐用還省油。大眾第三代發動機，燒機油現象明顯改善了。加速表現後推力十分給力。加速表現：加速表現槓槓的，超車再也體會不到肉肉的感覺，讓你充滿信心！
操控方面，懸架太軟，側傾有點大，連續坡面感覺忽悠忽悠的，不好玩兒！已定馬牌防爆胎，同原車規格225/50/R18，未到貨，待更換；前後減震和防傾杆正在研究中，力爭不降低高度的前提下提升防側傾水平，也有可能改氣動可升降避震器。方向盤操控感：方向盤手感太輕了，自定義模式下選擇“運動”稍有改善，差異不大。
主/被動安全配置：主動剎車嚇了我一跳，倒車是距離後方綠化帶還有10cm，它給我主動剎停了；今天測試了一下ACC，途嶽旗艦是全速ACC跟車時可以自動剎停，遇到紅綠燈也沒問題，高速時最適用。可是我對這種高科技還是持保留態度的，偶爾玩兒玩兒是可以的，但不建議長期使用。四驅穩定性：越野模式，跨線橋匝道， 80km/h過彎 ，妥妥的，就是側傾受不了。脫困能力：左前輪工地沙堆，1/4油緩加，無困難。12cm馬路牙子，雙後輪先上，緩加油，無困難。前唇略長，影響過坑能力（ 估計的啊），沒敢試。
油耗方面，開了1。1萬公里了，平均油耗8。8個油。在我覺得很符合我的預期，我預期的是9-10個油的，畢竟是SUV重量和動力在這裡。跑高速就更加省油了，高速油耗平均下來6-7個油左右。
總結： 1。 大眾以及德系車的調教都很出色，各方面很均衡，開起來沉穩；2。外觀設計大氣簡約，四平八穩的，既不保守，也不激進，我喜歡；3。內部電氣化按鍵的佈局配色，也是簡約的科技風格，非常整齊；4。動力足夠，320牛米的扭矩很爽，輸出轉速範圍很寬。順便說一句， 日常代步，車子的“效能”可以說決定於扭矩，而不是最大馬力（高中物理就能解釋得清清楚楚），大多數買車人卻只看馬力，日系車這方面就很會鑽國人的空子。
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