定價20萬+的豐田電動車，為什麼說很超值？

夾雜能源領軍企業豐田，電動化之路正出現極速突進之勢。

繼插電混動車型雙擎E+推出後，2019豐田的純電動車奕澤E進擎、C-HR EV，以及雷克薩斯純電動車UX300e連續上市。

至此，在中國古代能源、夾雜能源、插電夾雜、純電動車四個細分環境趨勢，豐田均完成量產車型投放。

作為投放環境趨勢的第一批純電動車，小型SUV定位導致後排空間有限；400公里續航里程計劃，也低於當下500公里的電動車平衡值。

這些，畢竟豐田電動化計謀的考量？

或是有甚麼分外思量？

日前，在常熟舉行的“豐田技術空間”，車瞳經歷周全體驗豐田純電動車，找到了謎底：概括評估機能、平安、保值率，豐田電動車頗具價效比。

1革新電動車駕控體驗險些全部醉心駕駛的體驗者，對3款車的操控才氣都深表認同。

筆者在常熟試駕園地的賽道穿樁嘗試關節，駕駛古代汽油版奕澤以80公里時速穿梭時，車身側傾感已經是相配彰著。

而奕澤E進擎以非常高105公里時速經歷，仍然較為鞏固。

按現場嘗試職員的說法：這是由於純電動車的電池安置在底盤，讓車輛更鞏固。據悉，豐田中國董事長上田達郎，已經是在常熟試駕園地以150公里時速舉行切彎。

但是筆者覺得焦點緣故或是豐田TNGA架構的加持，真相許多一樣將電池計劃在底盤的電動車，高速鞏固性還不如奕澤汽油版車型。奕澤E進擎、C-HR EV兩款純電動車型的加迅速闡揚更讓人感應驚豔，乃至能夠說，供應了電動車駕駛的斬新體驗。古代電動車操縱有兩大派別，特斯拉、比亞迪代表的極限流，尋求加迅速光陰，迅速的讓旅客感應眩暈，被戲稱“磨練”心腦血管功效。另一派電動車品牌偏向於借鑑燃油車的線性鞏固輸出。豐田純電動車則在提速和操控上完成了兩者的配備，加迅速時既連結了古代燃油車的線性鞏固，還倖免了古代變速器的抑揚感。

同時，壯大的高速過彎才氣，讓時速比燃油車凌駕20%的環境下，仍然連結極高的舒服度。這足以讓許多駕駛控對豐田EV剎時路轉粉。2定位電動出行場景固然駕控方面，豐田電動車帶來許多欣喜。但必需凝望的疑問是，3款純電動車的續航里程都惟有400公里，和競品動輒500+、600+相差甚遠。同時，小型SUV的車身，後排空間有限。對此，豐田電動車研發賣力人中西博之做出的解答是：首批上市的量產豐田EV，是豐田針對電動出行場景計劃的產物。

簡而言之，即是真正具有適合代價的電動車。當前電動車的要緊應用環境是都會行駛，根基沒有人會選定駕駛電動車舉行跨區域遠端。行駛間隔和行駛光陰均處於可控時長，意味著後排空間無謂過分，適合即可。續航間隔一樣云云，據《2020年度天下要緊都會通勤監測彙報》表現，北京居首平衡通勤間隔11。1公里，就算非常遠間隔的應用場景（從北京延慶火車站到大興新機場），來回也僅在300公里擺佈。續航里程400公里，已經是足以籠蓋各種電動出行侷限。

非常困擾電動車主的續航焦炙，並非抱負工況下的非常大續航里程，而是堵車路段、空調應用、嚴寒天氣等環境下，電動車的現實續航才氣是否鞏固。而鞏固性，恰是豐田電動車技術的焦點上風。3電氣化體系“鞏固至上”早在90年月初即首先純電動車鑽研的豐田汽車，之因此沒有第一光陰投放量產車型，非常要緊緣故或是豐田造車理念關於適合性的尋求。在豐田看來，若不能夠辦理續航才氣不鞏固、保值率低、電池平安、電池玷汙等疑問，過早推出電動車對使用者作用不大。為此，豐田工程師對電氣化體系舉行了頻頻嘗試和實驗，非常大水平包管平安性和鞏固性。

首先是重中之重的平安主題，針對古代電動車易發的自燃危害，豐田經歷熱鞏固性實驗（防火、防高溫）、高速波動路歷久實驗（連結鞏固性）、浸水實驗（防渡水）、L偏向擠壓實驗（防撞擊），非常大水平包管車輛在非平常狀況下的平安。第二，晉升續航才氣鞏固性，經歷對電池質料、封裝組織、制動體系的最佳化，連結電池鞏固狀況下的非常長應用光陰（防老化、防衰減）。需求指出的是，電池防衰減才氣和純真選定大容量電池是徹底差別的觀點。

盲目增大電池容量，增長車輛累贅，電氣化體系沒有配套計劃，湊巧是古代電動車續航鞏固性不及的緣故（應用一段光陰後電池迅速衰減）。豐田電動車接納了松下供應的方形電池芯，同時在每個電池單位下裝載了電池加熱裝配，導致嚴緊溫控體系。這種計劃的作用是，在極寒環境下充電能夠疾速升溫，從而倖免電量花消和連結平常續航。同時，針對炎熱環境，豐田經歷電池冷媒冷卻技術，在過熱狀況下掌握電池輸出。完成差別溫度的電池掌握後，電動車的續航鞏固性不再是疑問。保值率極低是電動車的第三個痛點，片面車型應用3年殘值就紕漏不計，燃油車根基在60%擺佈。

現實上，平安性、續航才氣（電池鞏固）、保值率3個疑問相反相成，平安性差、電池老化迅速續航縮水，電動車不保值在道理之中。而當豐田有用辦理車輛平安和續航鞏固後，不但為電動化體系供應8年20萬公里的保修，還趁勢推出電動車殘值包管金融計劃，尤為是雷克薩斯UX300e的3年保值計劃高達55%，已經是高於許多燃油車型。對經濟型車使用者人群來說，價效比是繞不開的話題。豐田汽車恰是依附概括平衡的價效比上風成為環球非常大的汽車公司。

但奕澤E進擎和C-HR EV兩款車型20萬以上的費用，則讓許多人感受訂價偏貴，覺得豐田在電動車環境趨勢已經是不再具有上風。而周全打聽豐田電動車產物機能和殘值金融計劃後，能夠發掘，和同級產物比擬，產物訂價也仍然連結了價效比。試算一下，15萬買一款電動車，3年後殘值大概在5萬元擺佈（30%保值率為電動車遍及費用），20萬買一臺豐田電動車，3年後保底代價在10萬元以上。相配於一樣的費用，享有豐田電動車的平安、鞏固和服無包管。打聽這些細節，信賴選