汽車的輪子軸承，為啥沒有潤滑油，也不容易燒壞？

其實

之前車型的車輪軸承

，

是

非常

容易損壞的，因為使用的滾珠軸承，

所以

不能實現

百分百

密封，

要完

全

依

靠潤滑油來抵抗磨損。

結果

用不了幾萬公里

，

就

會

出現曠量

並且

無法修復，

維修都是

採取直接更換的方法，所以也不會重複塗潤滑油。

過去的

汽車車輪軸承

，

不

是

使用

的

潤滑油，而

是

使用俗稱

“黃油”

的

潤滑脂，礦物油通常用作潤滑脂的基礎油

，

但是

如果

需要低溫流動性

，

高溫穩定性等特殊效能時，

就

需要合成二酯油

、

矽油

、

聚乙二醇油

、

氟油等

，

低粘度

的

基礎油潤滑脂

，

適用於低溫和高速

的

應用，而高粘度基礎油潤滑脂

，

則

適用於高溫和高負荷

時

應用。

現在

的

汽車

所

使用的

，

大多數是

圓錐形狀軸承和軸承單元，

而且

已經發展到四代了，這種樣式

的軸承，雖然

可以有效分散車輪衝擊帶來的軸向力，但

是

同樣

需要

存在潤滑油的，只是不需要定期塗抹而已。

那麼

生活中

，

我們

能

夠

看到的軸承保養

，

都是

怎樣的呢？

因為

各種滾動機械零部件

，

全部

都離不開軸承，

所以

軸承

的

保養、加註潤滑油

，

也是比較常見的事情

，

但

是

生活中

卻

很少見到小汽車

來

做軸承保養，

其實

小汽車輪轂軸承之所以不用保養，

那是由於

設計的原因

。

如果軸承有

著

足夠的密閉性，

能夠

把異物阻隔在外面

，

那麼就可以發揮長效潤滑油的優勢，只要有潤滑油存在，那麼軸承就不會損壞

，

因此小汽車軸承在設計之初

，

就已經考慮到日後

的

維護問題，

直接

採用了免維護

的

軸承。

這

種免維護軸承，就是不可以開啟新增黃油的全封閉軸承

。

這種軸承一般

都只

用於小車，稱為

“雙排列球軸承”，

它

是終身密封的，只有在損壞時才能更換。這種軸承的使用壽命在

15萬公里

，

因為

這種軸承內部也是有潤滑脂的，

所以

一旦潤滑脂耗盡就會發生車輪異響、顛簸、鬆動等情況。

其實任何軸承都需要

“黃油”，

因為

軸承在高速運轉時會有很高的熱量，如果熱量達到

了

一定的值，軸承就會損壞。

而

減少熱量的唯一途徑

，

就是需要有足夠的潤滑

油

，潤滑

的

程度越好，軸承的運動流暢性

就

越好，摩擦力

也

就越小熱量越低

。

所以說

軸承是否耐用，完全取決於潤滑

的

程度

，

在日常

的

車輛故障中，

10盤軸承有9盤是因為缺少潤滑而損壞的

，

而

卡車輪轂軸承保養週期

，

大概在

3萬公里左右。

因為

軸承不是易損件，

所以

只要不是出現

了

碰撞事故，

它的

故障率還是非常低

的

。

那麼該

如何判斷輪轂軸承故障

與否呢？

我們可以透過以下現象來判斷

，

是否是軸承

的

故障

：

1

、

如果

輪轂軸承故障

，

在

60-80時速

時會有

明顯

的

嗡嗡聲

。

而

這個聲音有別於輪胎

的

噪聲

，

我們可以透過控制車身

的

左右擺動，來判斷是否是輪轂軸承鬆動，

因為

它會隨

著

車身擺動

，

而發生聲音大小

的

變化。

2

、

因為

輪轂軸承磨損鬆動到一定程度

時

，

上下縱向搖晃輪胎是可以感到間隙感

的，而

左右搖晃輪胎是

為了

檢查方向機是否鬆動

，

所以

日常保養作業為什麼會搖晃輪胎

，

就是為了檢測軸承跟方向機是否

有

磨損。

3

、

對於

第

三代整合感測器的輪轂軸承，如果

它的

感測器故障了

，

ABS燈、EPS燈等

就

都會點亮

，

當然不是所有

ABS燈點亮都是軸承壞

了

，有些輪速感測器與軸承是分開的。

4

、

還有一種故障現象

，

就是

車身高速抖動震動

，

那麼

導致這種故障

現象的

原因有

很

多種

，

其中就有輪轂軸承不良導致

的

震動。

現在很多汽車輪子內部

，

尤其是乘用車

裝的軸承

，

均為免維護軸承

。

這種軸承同樣是需要潤滑的

，

但是

它

屬於封閉式內部潤滑，

因為

軸承單元內部

的

潤滑油質量好，所以能夠達到終身免維護稱號

，

不要天真的以為不需要潤滑哦！