憨豆開這個就能追上女特工了 賽道評測全新阿斯頓·馬丁Vantage

幾個月前上映的《憨豆特派員3》裡面有這樣一段情節，“憨豆特工”Johnny English駕駛1979款V8 Vantage追擊女特工駕駛的純電動汽車BMW i3，結果以失敗告終。

如今，全新阿斯頓·馬丁Vantage面對地表最強純電SUV能一雪前恥嗎？

時刻都是戰鬥姿

如果說DB11是特工的燕尾服形態，那Vantage就是特工的戰鬥服狀態。Vantage不喜歡太多前戲，它喜歡直接進入戰鬥。它的預設狀態就是運動模式。當然，你可以讓它進入運動+模式以及賽道模式。並且，Vantage的懸掛模式與駕駛模式可以分開獨立調節。不過無論哪個模式，它都比DB11更直接更戰鬥。

Vantage的動態平衡著實讓我驚喜，這很大程度上要歸功於50：50的前後重量分配。為了獲得理想的平衡，Vantage採用了前中置的發動機佈局，並且把變速箱放到了後部。它雖然與DB11一樣採用了框架式鋁合金車身，但70%的車身部件都是全新設計。更重要的是，Vantage的前後副車架與車身是剛性連線。這樣做對減震降噪來說不是好事，但可以獲得更直接的操控感，讓車身更加敏捷。

不便藏槍，但能藏人

話說作為一款阿斯頓馬丁，你很難不把它與特工電影聯絡起來。那它是不是一臺優秀的特工車呢？首先全新Vantage的中控沒有用大觸屏來替代物理按鍵，而是保留了大量物理按鍵，這對於特工來說是好事，因為這樣就可以不低頭進行忙操作。開啟導航，有個“我在哪”功能。點開以後它顯示的是座標。這種座標只有特工看得懂，反正我是看不懂。

作為特工車，儲物空間其實是很重要的。肯定需要有藏武器的地方。什麼？它竟然沒有手套箱？扶手箱似乎也藏不下正常尺寸的手槍（不過特工也許都用袖珍手槍吧），只有座椅後方有一儲物區域可以置放些武器。令人驚訝的是它的後備箱空間，竟然能裝得下一個大活人！看來，抓到目標以後就能把他丟進後備箱了。

“實戰”是檢驗好車的唯一標準

是不是一款出色的特工車，最終我們還是要讓它在實戰中接受檢驗。憨豆駕駛1979款阿斯頓·馬丁V8 Vantage追逐i3的結果以失敗告終，而我要為用全新阿斯頓馬丁Vantage為憨豆特派員挽回一點顏面。

地表最強電動SUV特斯拉Model XP100D裡坐著幾個敵人（紙質標靶），我的任務是在一圈之內將他們全部殲滅。

敵人已經開始逃跑，我必須立刻出擊！幾塊18650電池是沒法跟英式馬力相提並論的。算是英式馬力吧，我是不會告訴你它用的是德國人造的發動機的。別看特斯拉直線起步快，過幾個彎馬丁就追上它了。此時我接過MP7（水彈槍）一頓掃車。擊斃一側目標後，我又擺到另一側展開攻擊。

目標遭受“重創”以後逐漸慢了下來，我得去確認目標是否擊斃。不料，一開車門竟然遭到了平底鍋的重創……

好吧，雖然最後被萬能的平底鍋終結，不過我認為全新阿斯頓·馬丁Vantage還是讓我留下了深刻印象。除了它那些謎之細節，它在賽道上展現出來的敏捷與出色操控讓它成為了理想的特工之選。我不想在它的外面對著外觀欣賞一個半小時，我只想立刻跳進座艙，駕馭它。

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明明白白我的車

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我們經常看到一些效能車或者超跑，尤其是賽車在車尾會有這樣的東西，造型有點像空心的門楔子，那是什麼呢？它叫做擴散器。那麼擴散器到底有什麼作用，難道是用來耍帥的嗎？

在低速的時候，它基本就是耍帥用的。但是速度越快，它的作用會越明顯。它可以利用空氣動力學作用把車子往地上吸，增加抓地力，提高過彎的極限速度。

關於它的原理，我先來說說文丘裡效應。文丘裡管的兩頭大，中間細。而根據流體力學的基本知識，空氣流速越快，對周邊的壓力越小，也就是說中間細的部分氣壓比兩頭小。擴散器其實幫助行程了一個文丘裡管，車子底部的流速快，車底的氣壓就比較低，這樣與兩頭形成了氣壓差，車子就會被往下壓。

Vantage的車尾就有一個很大的擴散器，而這些垂直翼片的作用是整理氣流減少渦流，讓擴散器的效果更加明顯。另外，正因為擴散器有加速車底氣流的作用，所以理論上擴散器在帶來下壓力的同時不會增加阻力。所以，擴散器是一個很好的東西，效能車和賽車上都必不可少。