英國人總是在超級跑車中製造出驚人的表現｜阿斯頓·馬丁 Valhalla

如果說哪個國家的汽車生產實力最好，那麼第一個要數英國了。如果你以為這是義大利的話，那麼你對汽車的理解就很淺薄了。英國是一個擁有悠久歷史的工業大國，擁有非常發達的汽車行業，在英國牛津的賽道上，不僅擁有聞名世界的銀石賽道和古德伍德之城，還擁有世界各地的賽車配件。你可以想象，在這樣的情況下，有很多默默無聞的公司，都會創造出一些讓人始料未及的怪物，更何況是阿斯頓·馬丁這樣的超跑。

近日，阿斯頓·馬丁公司釋出了一款標誌性的大規模跑車 Valhalla，這是其旗下的新的“地平線”系列中的最新產品。全新的中置式混合引擎結構將會是阿斯頓·馬丁汽車從混合能源轉向電動汽車的一個重大里程碑。

源於F1的空氣動力概念

Valhalla的外形非常的怪誕，幾乎所有的設計都符合了流線型的要求。源於阿斯頓·馬丁 GuittF1的空氣動力系統，它的前部和尾部都有一套完整的氣動系統。車頭是一個刀形的格柵，上面印著阿斯頓·馬丁的 logo，下面的大燈更是誇張到了極致。

頂部的進氣管是一個勺形的，可以隨時將新鮮的空氣匯入V8引擎。在兩側和尾端上都有類似的噴嘴。這種外形上的氣動結構讓 Valhalla能夠以240 km/h的時速最高600公斤的下壓。

超跑的重量也是一個很大的問題， Valhalla使用了碳纖維的外殼，重量不超過1550公斤，這樣的結構不僅可以減輕重量，還可以讓它的重量達到最大，甚至超過了其他賽車的重量。

新能源汽車突破紐北環最大速度

Valhalla是一款超級跑車，它的效能要遠遠超過它的外形，它搭載了一個全新的4。0 LV8引擎和一個前和後兩個馬達。引擎採用後中置設計，這臺車由梅賽德斯 AMG改裝而成，由阿斯頓·馬丁公司改裝，最高可在7200 rpm時提供750匹馬力。動力方面，採用了一組150 KW、400 V電池的發動機，最大輸出功率為204匹。在純電動的情況下，所有的能量都集中在了前車架上。在其它行駛方式下，將會根據行駛狀態，對前、後兩個車橋的電動驅動進行動態的配置。在極限狀態下（被解讀為車道方式），電動驅動可以100%地把功率傳遞到後車橋上。

（紐博格林賽道）

最後，引擎+馬達的總輸出功率達到950多匹，最高扭矩1000。百米5的速度，可以說是每小時330 km。紐博格林北環的正式預定速度是6分30秒，這將是最近紐北最大的賽車紀錄。

與之相配的傳動裝置是8檔雙離合器，其設計為混合動力，去掉了倒檔，並由馬達帶動，因此結構空間更為緊密，減輕了重量。此外， Valhalla還配備了一個電動的節流差速器。

F1懸掛系統與強勁剎車效能

在過去的兩年裡，阿斯頓·馬丁得到了很多F1比賽和調整的經歷，並且把更多的設計思想帶入了生產領域。Valhalla的前懸掛系統是F1賽車的一種，內部安裝了一個彈性和一個阻尼件。後懸掛系統是由多個連桿組成，並配有彈性彈性及可調整的減震裝置。以滿足各種道路和道路上的需要。

這款米其林專用的PSC2，6條輻條的輕型中心鎖定圈採用3D印刷技術，前20英寸，後21英寸。內部裝有一個碳纖維的矩形制動盤，輻條的直徑398 mm，使用了6個後4個活塞。

室內設計的啟發也來自F1

Valhalla在上市以後會有左右兩種模式，不過兩者都是圍繞著車手而設計的，其設計思想依然來源於F1，其駕駛姿勢也與F1相似。當然，這款車也要配備現代版，中控臺採用了人機互動，並配備了 Carplay和 Auto。還有自動巡航、碰撞預警、盲點監控、緊急制動、360全景影像……

在此結束時， Valhalla將會繼續為阿斯頓·馬丁 GuightF1的三名車手維特爾，斯特羅爾以及霍肯博格的職業賽車指導。