為什麼客機即使墜毀也不準備降落傘？飛機真的不安全嗎？

其實這裡不止一個誤會，很多朋友認為飛機不安全的原因是這樣的：我們聽到的飛機失事，然後大部分乘客罹難，這給了大家一個印象，飛行器事故中乘客死亡率很高，這一點似乎就是這樣，因為空中出事故墜毀的飛機事故中，死亡率接近100%，但我們卻將緊急迫降成功，或者緊急返回降落等等這樣的安全事故則被完全忽略！這就是飛機不安全的真正原因，但事實上飛機是否安全空口無憑，我們用資料說話：

一、2018全球空難情況：

致命空難：15起

死亡人數：556人

二、1964年-2018年

致命空難：3205起

死亡人數：83004人

看起來這是不是一個龐大的數字？我們不妨來了解下交通事故中的死亡人數，2016年全國共發生交通事故864。3萬起，其中涉及人員傷亡的交通事故212846起，造成63093人死亡，226430人受傷！不知道各位有沒有發現，全國一年的交通事故死亡人數就已經接近1964年以來的所有空難中罹難的人數了，但各位是否覺得我們常見的交通工具不安全了呢？

說完了飛機仍然是最安全的交通工具之後，我們來看看為什麼飛機上不準備降落傘呢？出事故的客機中跳傘就能保證大部分人員生命嘛，那麼事實是這樣嗎？

一、跳傘很容易嗎？

在這裡大家可能有一個想法，認為跳傘很容易，其實這從靜止的跳臺上跳傘確實不難，在無風或者微風狀態下風險並不大，但在有強烈側風或者天氣不好的情況下絕對是一件高難度的任務，不要說平民百姓，即使受過專業訓練的也存在一定的死亡率！

二、現代客機適合跳傘嗎？

早期能直接跳傘的飛機大都速度不高，高度也比較低，因此跳傘安全性還是有保障的！但現代飛機高亞音速，即可800KM/H以上，高度大約在6000M-8000M，這個高度下氣壓差極大，而這個速度下絕對不適合跳傘，那很多朋友會認為客機墜毀時高度並不高，但要了解一下的是飛機即將墜毀時高度極速下降，姿態可能也不穩，這個狀態並不適合跳傘！

三、不能跳傘，飛機又要墜毀，該怎麼辦？

其實只要不是失控墜毀，乘客生還率還是很高的，因為失控的飛機根本無法跳傘！估計此時真是死路一條了，但並非失控就必須墜毀，因為失控的飛機在最後一刻被控制而迫降仍然有比較大的可能！在迫降時候要注意好坐姿，保持頭腦絕對清醒，在迫降成功那一刻立即逃生，可能性是非常大的！因此不能跳傘的另一個重要原因是即使在極端情況下仍然有可能迫降成功！而這個狀態下比翻滾狀態下跳傘的成功高很多，而在現代飛機中乘客眾多，如果在翻滾狀態下解脫安全帶排隊跳傘，那麼此時機艙內的情況是可想而知的，不要說跳傘成功，能否跳出去都是一個問題！

四、有那種乘員艙整體脫離傘降的可能嗎？

很明顯這確實是一種可能，但這會涉及到一個成本問題，這在商業執行的航空公司中比較現實，因為即使這樣也一樣存在很高的死亡率，但為之客機的結構加強、維護造成的成本上升，但換來的卻不成正比的回報，航空公司很難有這方面的熱情！但這是一項非常有益的嘗試，畢竟安全是永恆的追求，也許未來真有可能會有類似的結構出現，儘管這個設想也許比大部分讀者的年齡都要大，不過各位有看到類似的安全措施出現嗎？

當然這種設想並不新鮮，現在就看哪家公司敢第一個吃螃蟹！