又一國產品牌加入電動車戰團，2022年長安新能源將推3款新車

據中汽協會資料顯示，2021年新能源汽車產銷分別達到354。5萬輛和352。1萬輛，同比增長均為1。6倍。這其中雖未明確統計電動車的具體增量資料，但電動車的佔比無疑只會越來越大。在這樣的大環境、大趨勢之下，2022年長安也準備要在電動車領域大幹一番。日前，根據官方訊息，長安新能源未來將推出5款新車。其中，有3款新車計劃於2022年推出，分別為代號C385、A158、C673的車型。

C385去年8月就釋出了官圖，去年年底工裝樣車也已經下線。新車基於長安全新專用電動車EPA1平臺進行打造，能看出很多新時代電動車的特點。外觀部分，C385採用封閉式格柵搭配兩側分體式LED頭燈組，車頭看起來“概念車味”十足，設計科幻前衛。

側面部分，C385的線條設計跟UNI-V有幾分相似，同樣採用了溜背轎跑設計，這是年輕人非常鐘意的產品形態。尤其吸睛的是它的車尾造型，尾翼帶有十足的超跑風格，貫穿式LED尾燈採用矩陣式排列，單從圖上都能感覺到每個燈組所散發的精緻感。後包圍還加入了賽車領航燈樣式的霧燈設計，這也是時下運動型車流行的元素。

值得一提的是，C385匯聚了長安、華為、寧德時代的技術結晶，不僅會搭載APA7。0遠端無人代客泊車系統、L3+級別高階輔助駕駛、超集電驅、AR生態智慧座艙，而且還會配備全球首發的電驅高頻脈衝加熱技術。

高頻脈衝加熱技術能夠實現在-30℃的寒冷環境下5分鐘為電池加熱20℃，加熱後可以讓整車續航里程提升40km以上。相信電動車冬天續航大大縮短是普遍性的問題，期待這項技術真能達到官方宣稱的效果。根據此前的訊息，預計C385將於今年二季度上市。

除了部分資訊已經曝光的C385之外，還有基於EPA0平臺打造的A158，以及基於EPA1平臺打造的C673。其中，A158車型官方將其定位為微型純電動車，滿足使用者城市代步所需，新車預計3-4月釋出，6-7月交付。筆者猜測它對標的車型應該是五菱宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋。而代號C673的車型資訊並不多，官方將其定位舒享智慧空間跨界SUV。從預告圖來看，新車的輪廓的確很動感，車頂採用轎跑風格的溜背線條，車型定位針對性很強。

鵬友說：

從目前公佈的新車來看，長安新能源這3款車型可謂“招招制敵”。A158負責走量，與五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋展開爭奪。按照長安下沉市場的能力，或許對於五菱的威脅要比奇瑞來得更大；C385則算是目前主流的轎跑純電類產品，像特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ET5包括比亞迪即將推出的海豹，都是這種產品形態。C385的售價以及高頻脈衝加熱技術所帶來的冬天續航優勢，或許將成為它的殺手鐧；而C673雖然目前資訊還不多，但看看特斯拉Model Y賣得多好？值得一提的是，長安新能源將基於C385打造全新品牌，官方制定的2025年銷量目標為70萬輛。看來，今年這3款新車能否“打響頭炮”至關重要。