200匹馬力的家用車，到底夠用嗎？

現在市面上一些2。0T，甚至一些高功率的1。5T車子都有小200來匹。有朋友問：“200匹馬力家用到底夠不夠？”那看你怎麼用嘛。

就好比說：電腦，你看看影片、上上網、打個鬥地主，和玩3A大作，影片特別好的遊戲，肯定是不一樣的，對不對？

日常家用夠不夠用

車子在平路上行駛，會遇到空氣阻力和滾動阻力，這些阻力都是隨著車速的提高而提高的。

高嶽等人在期刊《汽車工程學報》上面有篇論文，《風洞法測量汽車道路行駛阻力》，裡面分別使用了滑行法、風洞法等方法計算了測試車輛的行駛阻力。

發現使用不同方法得出的結果差異很小，在時速120km/h的時候，阻力差不多都是800N。

在一般道路情況下，車子最快也就只能跑到120km/h，再上去法律也不允許，對不對？

也就是說：勻速行駛的話，即使是跑高速所需要的動力，也不到40匹。

如果再考慮到超車的行為，車子還需要克服加速阻力，所以需要的馬力也會更大一點。

哈爾濱工業大學羅沂有篇論文的，《基於GPS資料的高速公路駕駛行為識別》，裡面記錄了一些高速超車行為的樣本資料。

從駛出換道開始，到駛出換道結束，一共花了6。6s，速度從每小時108km提升到了120km。

這些實際的超車樣本資料來看的話，高速超車所需要的馬力大約是73匹。

除了正常的平路行駛，車子有可能還會遇到一些坡路，需要克服坡度的阻力，對吧？

吉林大學的荊忠倩有篇論文的，《基於臺架-車輛動力學模型的汽車道路行駛阻力模擬研究》，裡面有提到坡度阻力的計算方法的。

雖然按照我國的標準，坡度值是用百分號來表示的，不代表坡的實際角度，但由於一般道路的坡度都是比較小的，行駛阻力也可以近似地用坡度值來算。

查資料了，JTG B01-2014《公路工程技術標準》。

裡面規定了不同設計速度公路的最大縱坡值，時速120km/h的，最大縱坡3%，100km/h的4%，80km/h的5%，一直到20km/h的9%。

代入進行一段計算，一輛滿載2噸左右的家用車，克服道路上面的縱坡，需要的馬力大概是20多匹，不到30匹的樣子。

加起來，理論上100匹左右就能夠應付日常家用了。

不過車子的動力是從發動機傳到輪胎的，而且還包括空調等等在內的各種電氣附件，還有傳動系統的損耗等等，是有打折的。

好比說：買了3斤蘋果，也不是3斤都能吃的，皮要不要去掉？核要不要去掉？塑膠袋是不是也要拿開？對吧？一樣的道理。

電氣附件差不多要消耗4到7匹，傳動系統損耗10%到20%，按照最大值把這些損耗都算進去，發動機有個130多匹左右的淨功率基本上也就夠用了。

200匹馬力不僅可以應付家用，還有不少餘量。

想要偶爾找點樂子的話夠不夠

也有些朋友對家庭唯一用車的要求會高一點，還要考慮到車子能不能偶爾提供一些小小的駕駛樂趣。

以前我們影片講過的，0。5G以上的加速度就會讓我們人體感受比較明顯了，開起來已經有點爽快了。

一輛滿載2噸的家用車，百公里加速的時候，要達到平均0。5G的加速度的話，需要190多匹的馬力。

算上電氣系統和傳動系統的損耗，就需要發動機有250匹馬力的淨功率才可以了，這個角度看，200匹就不太夠看了。

除非是犧牲空間、舒適性，選擇比較小、比較輕的“小鋼炮”，但那樣就不太夠“家用”，對不對？

200匹馬力，應付家用夠了

所以總得來講，200匹馬力，應付家用肯定是夠了，還有餘了。想要開起來爽，有點樂趣，還差那麼點意思，要買馬力更強一點的了，250匹以上。

或者說，犧牲點家用性，買更小、更輕的，又能爽，開起來又舒服，但家用就是要犧牲一下了。

加95比92動力強還省油，是不是真的

說到動力，我想不少朋友也是聽說過的，「哎」有個不用改裝，就能夠提升動力的秘法，就是加高標號汽油。

都說加95的比加92的動力強，還更省油，

是不是真的？

每次加滿油之後，就感覺這個車子動力好像是變強了一點，油門更輕快，

是錯覺呢？還是真的是這麼回事呢？

車子動力強不強，看馬力和看扭矩我們都知道，

互相之間它們是什麼關係？

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［1］ 高嶽，李珍妮，楊一春，郝劍虹，劉學龍。風洞法測量汽車道路行駛阻力［J］。汽車工程學報，2019。

［2］ 羅沂。基於GPS資料的高速公路駕駛行為識別［D］。哈爾濱工業大學，2017。

［3］ 荊忠倩。基於臺架-車輛動力學模型的汽車道路行駛阻力模擬研究［D］。吉林大學，2015。

［4］ JTG B01-2014。公路工程技術標準［S］。