五一我在崗｜專職接送隔離人員，他是手握方向盤的逆行者

記者 於佳霖

“危險性還是有的，但沒覺得害怕，既然這是一份工作，總需要有人來做。”在威海站站前廣場停車區，威海交通場站公司市級公務用車排程中心司勤人員張海波正在給大巴車消毒，準備出車將隔離人員送往相應的社群和酒店。張海波是接送隔離人員的“專職司機”，從2020年開始從事這份工作，到今年已經是第三個年頭了。

一天出車十幾趟，多數時間在大巴車度過

“好，我就在大巴這裡，我準備一下。”張海波接到隨車工作人員的電話，說有兩個居家隔離人員需要送到各自社群，便開始了準備工作。

穿好防護服、鞋套，戴好防護帽和手套，再逐一檢查一遍，“全副武裝”完成的張海波調製好消毒液，站在大巴車門口，準備為兩位居家隔離人員消毒。

一切準備完畢，隨車工作人員帶著兩位需要居家隔離的人員來到大巴車前。“胳膊抬起來，眼睛閉上，轉一圈，腳也抬起來鞋底也需要消毒……”張海波認真的為兩位居家隔離人員消毒。“防護到位，消毒徹底，每一項都不容有失。”張海波告訴記者。

38座的大巴車，只有兩位居家隔離人員，一位隨車工作人員和張海波。“高鐵車次中間相隔時間比較長，不能讓他們（隔離人員）一直在這裡等，就要及時的把他們送回各自社群。”張海波解釋道，不是隻有車坐滿了才能出車，要根據到站車次間隔的時間和到站旅客的數量來決定，最少的時候只一個人需要送，最多的時候車上可以坐18個人左右。

正因如此，張海波一天要出車六七次，最多的時候，一天出車十多次，張海波絕大多數時間都在大巴車度過。每天早晨8點左右開始準備工作，9點左右出第一趟車，一直到晚上11點20分最後一輛列車到站，將最後一批隔離人員送到所在社群才算完成一天的工作。

“一般來說，最後一輛車的乘客進站後，需要大約1個多小時的登記，12點多我們才能出車，挨個送到社群後，我們回來就已經2點左右了。”張海波告訴記者，停好車、消完毒，回到宿舍倒頭就睡，都習慣了。

雖然不怕危險，但張海波卻選擇住在宿舍，節約時間是一方面，更重要的是，保護家人的安全。張海波已經一個多周沒有回家了，一直住在宿舍裡，五一假期期間，張海波仍選擇堅守崗位，逆行在防疫一線。

累或是危險，都是職責所在

18°C的威海，陽光透過大巴車的玻璃照射在身著防護服的張海波身上。本就密不透風的防護服，有了陽光的加持，不一會兒功夫，張海波額頭便有了汗珠，彷彿置身於炎熱的夏天。

即便悶熱，張海波也很少喝水。“我大多時間都在車上，不能摘口罩，喝了水還要去廁所，穿脫防護服太浪費時間了。”張海波告訴記者，自己不僅很少喝水，吃飯時間也不規律。

張海波的午飯時間可能是中午11點，也可能是下午2。3點，晚飯時間就更不確定了，只能在等隔離人員登記的間隙，匆忙的吃幾口飯。“有時候，車次間隔時間長，我們還能抽時間眯一會兒，但手機得開著聲音，有需要的話，隨車工作人員就會給我們打電話。”

規律吃飯、踏實睡午覺，對張海波來說，是一件奢侈的事情。

採訪過程中，張海波穿著防護服，全身上下只漏出眼睛，他的眼神裡透著堅毅和光芒，傳遞著自己的態度。正如他所言，一份工作就是一份責任，無論累或是危險，都是自己的職責所在。

“張師傅勤懇、任勞任怨，每一次出車任務都完成的很好，”隨車工作人員馬天翔和張師傅搭檔送隔離人員很多次，在他看來，逆行的張海波值得敬佩的好大哥。

手握方向盤，從清晨到日暮，穿梭在威海的大街小巷，張海波是負責接送隔離人員的專職司機，是奮戰在防疫一線的逆行者。據瞭解，威海交通場站公司市級公務用車排程中心司勤人員共有136人，或許你身邊經過的不起眼的大巴車，車上的司機正是逆行的他們。