豐田重磅MPV官宣:我叫賽那

6月20日父親節當天,廣汽豐田預告了全新MPV,這款車正是此前一直傳聞的國產Sienna,並且正式定名為:

賽那

。新車預計於今年釋出,並於明年下半年上市。未來除了廣豐版本,一豐版的Sienna也有計劃推出。

豐田重磅MPV官宣:我叫賽那

其中廣豐對“賽”字的解釋為:“賽過”、“超越”,表示盡顯霸氣,強者姿態一覽無餘;“那”字則代表著“霎那”,不負片刻快樂,更有“致遠”之意,時刻向幸福出發!至於為什麼國產Sienna的中文名不是此前平行進口車型口口相傳的“塞納”,目前豐田官方並沒有給出說明,我們推測或許是跟專利有關,畢竟此前雪鐵龍、邁凱倫都有與賽那同音的車型,不排除“塞納”這個名字已經被註冊了。

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關於賽那相信大家也比較熟悉了,新車基於豐田TNGA-K平臺打造,基本可以看做是MPV版的新漢蘭達,外形設計非常魁梧,相比別克GL8少了一絲商務感,看起來更加居家一些,是典型的美式全尺寸MPV風格。

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尺寸方面,很多人以為賽那比別克GL8大很多,但實際上賽那在車長、高度、軸距上都比GL8要小一些,只有寬度比GL8多了足足112mm!除了GL8以外,即將以CKD形式國產上市的起亞嘉華也是跟賽那同級別的車型,這三款車的尺寸基本處於同一水平。只有由於GL8是在中國研發的車型,所以寬度並沒有特別誇張,而賽那和嘉華都是在美國研發的車型,所以寬度都逼近了2米,在中國的城市使用恐怕會比較不便。

豐田重磅MPV官宣:我叫賽那

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在內飾設計上,豐田賽那也是以居家實用的風格為主,中控臺採用分層式設計,擋把前方還有一個很大的儲物平臺,下方也有一個巨大的鏤空儲物格,日常出行隨身攜帶的物品可以很方便的存放。

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不出意外的話,國產賽那將全系採用2+2+3的7座佈局,高配車型也會提供後排獨立腿託、後排獨立空調等配置。此外,由於賽那的車寬接近2米,所以車內的橫向寬度是比較出色的,理論上第三排坐3名乘客應該是比較充裕的。

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至於動力部分,全新賽那無論是國產版還是美國版都僅提供2。5L混動系統,綜合最大功率243馬力,如果只是從功率上看,與GL8、嘉華的2。0T倒也沒什麼差別,但是豐田混動系統的低油耗,以及在等紅燈、起步時純電帶來的靜謐感都是比較切合MPV使用場景的。當然啦,在高負載、中後段加速能力上,這套2。5L混動系統還是要比2。0T發動機弱一些的。

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至於競爭對手,很多人會首先想到別克GL8,但實際上GL8在國內之所以火爆,並不是因為家庭使用者,而是因為它在商務接待領域不可動搖的地位。豐田賽那即使產品力再強,短時間內也很難搶走GL8的公車市場。不過,據悉在即將到來的2022年北京冬奧會上,賽那將成為指定的官方用車,這對於提振賽那在國內商用領域的形象無疑有著很大幫助。

豐田重磅MPV官宣:我叫賽那

豐田賽那國產上市後,真正難受的是同樣即將國產上市的起亞嘉華,這兩款車尺寸接近、同樣定位家用,但是豐田的品牌認可度如今遠超起亞,所以嘉華要想在跟賽那的競爭中不被全面壓制,恐怕唯有低價這一條出路。

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從目前獲得的訊息來看,國產賽那的起售價應該不會超過30萬,很可能與全新漢蘭達28萬左右的起售價保持相同水平。儘管賽那與漢蘭達是相同的平臺、相同的動力,且尺寸更大,但SUV在國內的溢價能力遠超MPV,所以二者的價格反而應該是比較接近的。

豐田重磅MPV官宣:我叫賽那

無論如何,賽那的到來都補足了豐田在國產家用MPV市場的空缺,畢竟GL8過於商務不像家用車,奧德賽空間小、隔音濾震等質感方面表現一般,面對越來越多的二胎、三胎家庭,豐田選擇在此時入局甚至可以說是剛剛好。

你覺得“賽那”的名字如何?