2020新款豐田 Rav4 TRD越野版，帶你認識不一樣的Rav4

豐田汽車似乎試圖將自己改造成感興趣的汽車製造商。現在，這引出了一個重要問題：他們必須這樣做嗎？即使汽車變得越來越無聊，人們仍然購買它們以製造世界上最大的汽車品牌。

除了忠實的豐田越野和卡車愛好者外，主流和最暢銷的汽車（凱美瑞，花冠，Rav4，漢蘭達和…普銳斯）與米色的汽車相當。無禮，無所適從，無聊。但是米色了。你知道里面有什麼嗎？Greige。Greige具有前衛性，它是現代的，但在吸引力方面仍是多才多藝的。它是傳統米色的結合，但增加了灰色的涼爽時尚感以及有趣的底色。現在，室內設計風靡一時。例如，本傑明·摩爾·裡維爾（Benjamin Moore）

豐田不得不繼續前進。在來自日本海（K-Town）的激烈競爭和激烈競爭之後，他們一直被迫發揮自己的作用。由於他們在風格，技術和動感戰爭中提高了賭注，豐田再也不能袖手旁觀了。對於豐田章男來說，僅僅交通還不夠（實際上拼寫正確）。因此，在2018年，全世界都得到了凱美瑞（Camry），如果欺騙或治療，它會嚇跑舊的凱美瑞（Camry）。馬鈴薯柔軟，圓潤，模稜兩可的外觀已經一去不復返了，取而代之的是，大膽的線條以這種方式或像幕府將軍的方式急劇切割。我非常喜歡它的外觀，尤其是SE內飾。可選的雙色調油漆300HP V6，這些都喚醒了汽車界，使凱美瑞不僅變得認真，而且變得更加有趣。

其他人都跟隨著這個新角色和渴望，包括Rav4。一年多以前，Rav4首次亮相，鞏固了其在美國最暢銷的SUV或汽車的地位。顯然，人們喜歡它，但這有好處嗎？一個簡短的答案，是的，但是一定程度上。

這種新模型幾乎從立體主義時代的畢加索身上汲取了靈感。到處都有硬而尖的線條；前端和後端都逐漸變細。您甚至可以稱它為四方形。但是，Rav4脫穎而出。我不知道我個人是否可以稱其為好看的外觀，畢竟外觀是主觀的，但是它帶有大膽的風險，而且我們敢說它很酷。

Rav4是TRD越野車，在Rav等級中是最高的，並且是該屬的第一名。TRD代表Toyota Racing Development，而越野意味著，你可以猜得出這是什麼意思。傳統上，TRD越野是為發燒級卡車保留的，特別是Tundra，Tacoma和4Runner，它們都帶有堅固的排骨，可以在泥沙中玩耍。將這個聖名應用於像Rav4這樣平民化的事物是一種賭博。

Rav4 TRD被月球巖漆和對比鮮明的屋頂所困擾，看上去像是零件。磨砂的黑色格柵，黑色TRD車輪包裹在肥沃的多節輪胎中，黑色的擋泥板喇叭口和紅色的內飾件營造出一種生氣和一種目的感。這是一輛很酷的車，讓我們直接解決。這是Rav4的所有其他Rav4所有者都會讚歎不已，因為他們後悔沒有分攤每月的額外付款。但是，樂趣就在這裡停止了，因為在正常的日常駕駛中，Rav4 TRD越野的感覺和駕駛與非TRD完全相同，但這也不是什麼難事。

轉向準確且配重合理，使Rav4極為容易在道路上行駛和行駛。方向盤也很舒適，座椅在背部和底部也能很好地發揮作用。在蜿蜒的道路上，Rav4 TRD不僅可以以驚人的快速速度行駛，而且懸架將其保持在一起並出人意料地捆綁在一起。好處可以歸功於新Camry的改良共享架構。但是，行不通的是行車路線。以更高的正常速度，超過40 MPH，就可以了。放慢一點，騎行變得太苛刻，能夠挑出應該掩蓋的坑窪和顛簸。這可能是越野懸掛的副作用。

現在用於越野用途，我認為它與配備全輪驅動的標準Rav4沒有什麼不同。激進的輪胎肯定會產生最大的影響。但是行駛高度和離地間隙僅略高於標準模型。從表面上看，像泥濘和沙質迷一樣的離去角等規格遠遠超過了諸如切諾基Trailhawk之類的競爭對手。“全輪驅動”模式具有用於汙垢，泥土，沙子和岩石的可選模式，但系統永遠不會將50％以上的訊號傳送到後輪，這進一步阻礙了效能。長期懸而未決也不會幫上忙。儘管與過去的Rav4相比，它可以冒險進入相對的深淵，但這款TRD越野並不是改變遊戲規則的人，可以以相同的技巧或相同的方式跟隨Tacoma或4Runner。

2。5L 203 HP直列四速和八速自動檔與其他Rav4相同。從我的卡梅倫公園到普萊瑟維爾往返的通勤期間，燃油經濟性非常好，平均超過27MPG，並且可以期望在穩定水平的高速公路上低至30年代中期。但是，四缸是四缸，這在當時是相當粗魯的，聽起來很工業。在某些節氣門和RPM下，發動機太大聲且干擾很大。效能非常出色，在50-70個透過測試中，需要8。26秒才能達到60和4。74。相反，雖然變速箱有時會緩慢地平穩地換檔，但這對於這種型別的車輛來說還不錯。

我發現資訊娛樂系統很容易導航，儘管螢幕本身的外觀是近十年來的樣子，觸控式螢幕周圍有難看的大邊框。組合儀表非常忙，資訊過載。我的眼睛經常分神，努力尋找要搜尋的資訊。我喜歡資訊，但是在同一時間太多是不必要的。例如，Highlander擁有更加精簡實用的儀表盤組。

內部空間令人難以置信，後排乘客沒有任何抱怨。與即將釋出的Rav4相比，機艙中使用的材料，裝配和飾面也得到了改善，但仍落後於最新的馬自達隨附的近乎豪華的車型。雖然很柔軟，但門上的一些填充物還是有點橡膠味。但是，高速公路上的總體道路和風噪卻非常安靜。幸運的是，標準裝置非常強大，豐田安全感2。0包括雷達巡航控制，盲點監控和碰撞警告等。

但這就是事情變得複雜的地方。Rav4 TRD Off-Road here貼紙價格為$ 42，507。曾經被認為是緊湊型經濟型轎車的40多種大型車。對於沒有出色品質的汽車來說，這似乎是太多了。它在很多方面都很擅長，但是下船後，沒有什麼特別值得紀念的。對我來說，最令人難忘的是Lunar Rock兩色塗料，只有離開後才會記住。可以說，新的Rav4是一輛好車。它不再像過去的無聊的辦公室無人機那樣開車，並且如果存在分歧，則具有新的前衛性。

鑑於高昂的價格和缺乏真正的越野裝備，很難推薦TRD越野車，但是它作為Rav4食物鏈中的佼佼者，確實具有意想不到的需求和慾望。這麼說吧，如果您正在經銷商處瀏覽Rav4部分，並且看到並遇到了TRD，那麼您將需要TRD，就這麼簡單。在這種情況下，理想的Rav4是豐田的贏家。

新發現的駕駛熱情，出色的燃油經濟性，前衛的新外觀-昂貴。TRD包比合法的越野機，嘈雜的引擎更具外觀。