交強險實施15年，從年賺128億到10個月虧20億，拒保最高罰20萬

到2020年時，國內的汽車保有量達到了2。81億輛。隨著汽車的數量逐漸增多，車險也成了該領域中的香餑餑。但值得注意的是，國內的保險公司，在2021年1-10月的虧損高達20億。這是怎麼一回事呢？

現如今，隨著居民生活水平的提高，汽車已經進入了家家戶戶。資料顯示，

每百戶居民中，私家車的數量就達到了37.1輛。

而隨著汽車的數量逐漸增多，國內的交通事故也在頻繁發生。在這其中，車險就發揮了較大的作用。

為了讓自己的安全更有保障，現在許多車主都會選擇為自己的車買一份保險。而交強險作為機動車的保險，自然是必須購買的。只不過，

該保險實施15年的時間，關於承保方面現在已經從年賺128億到10個月虧損20億。

那麼，這其中到底發生了什麼呢？

要知道，交強險自2004年正式釋出到現在，已經有15年的時間。該保險不僅可以保障汽車的安全，而且就算是摩托車也在它的保護範圍內。

除此之外，

該保險還具有強制性

，這樣一來，它能更好地保障居民的安全，並且在發生事故之後不會出現延遲或者拒絕的情況。值得注意的是，該保險的主要來源就是客戶繳納的保費，透過企業的合理經營，來達到盈利的目的。

而

交強險在2020年，其一年的利潤達到了128億

。具體來看，在當年投保的機動車數量超出了3億，在這其中，汽車的投保率佔到了95%，保障的數額達到了43萬億。除此之外，其一年的經營成本為672億，賠付的費用在1384億。再去掉一些其他的費用，其盈利的金額為128億。

值得注意的是，在2020年時還盈利達128億的保險，到了2021年1-10月其虧損就高達20億。出現這一情況的主要原因就是

車險的改革

。

具體來看，在2020年9月時，國家相關部門對於交強險的責任限額進行了更改。在費用方面，將其下限由-30%增長到-50%，但是保險的上限仍然保持不變。除此之外，

其責任限額也從之前的

12。2萬元增加到20萬元。

由此也能看出，國家對保障汽車的金額增長了許多，這樣一來，給車主較多的福利，但是對於保險行業來說，就意味盈利的金額將會減少，甚至還會出現虧損。

也正是因此，讓保險公司在2021年1-10月就虧了20億。

值得注意的是，在該行業出現較大的反差時，許多公司都不願意再增加客戶，但對於這一行為，相關部門也給予了懲罰，

出現拒保的行為最高罰款20萬

。據瞭解，在2021年，已經有多家保險公司因為出現了拒保的行為，分別被罰款20萬及以內。

然而對於這一現象，許多保險公司表示，增加客戶還不如被被罰款，畢竟罰款最高也只用20萬元，在公司的虧損逐漸增多時，誰願意做不賺反賠的買賣呢？

而且，保險公司不願意投保，除了費用增多了之外，

還有一方面的原因就是許多車輛都不會購買商業險。

資料顯示，國內有20%的汽車車主都只繳納交強險，也就是說，在我國仍有上千萬輛車在發生意外時，是沒有商業險提供保障的。

最關鍵的是，如果這一情況持續下去的話，日後不僅會出現車主投保難的現象，甚至對於一些計程車等活躍度較高的車輛來說，投保將難上加難。主要就是因為，一些普通的私家車，出行的次數比較少，但是對於計程車而言，它們需要一天多個小時在道路上行駛，出現交通事故的情況也會比較高。

總的來說，國家相關部門推出的政策，其出發點是比較好的，主要就是因為近年來交通事故頻發，想讓大家的安全得到更高的保障。只不過，在提高了責任限額之後，保險公司的利益卻出現了一定損失。對於這一情況，你怎麼看呢？