無極250RR怎麼樣？13款仿賽資料對比！小馬哥總結報告來啦！
終於輪到做無極250RR的總結報告啦，之所以拖了這麼久也是因為這款車剛開始交付沒多久，能收集到的使用者反饋並不是很多，再加上透過試騎獲取到的資訊還比較有限，所以之前只是拿這款車和其他車做一些簡單的對比，並沒有像今天這樣正式的寫過，不過最近陸續的有越來越多的車主終於盼來了實車，網上的一些資訊和圈裡分享出來的內容也就多了起來，最終小馬哥在拖了這麼久之後終於收集到了足夠多的素材給大家做這份兩千來字的總結報告了，希望能夠對正在觀望這款車的朋友起到幫助，當然也歡迎正式車主們能在評論區留下你的看法，或者指正我文中的錯誤。小馬哥會積極回覆大家的評論並及時改正文中的錯誤，謝謝大家！
好了進入正題吧，還是從這個車的動力開始說起吧，畢竟這個車最突出的優點就是動力，已經可以稱之為兩萬以下動力天花板了！還是那張動力對比表，今天的主角是無極250RR！
透過這張表我們可以直觀的看出無極250RR在2萬以下仿賽裡的王者地位了，即使是往上看除了不是凱越321的對手以外，基本可以碾壓其他車型！
不得不說隆鑫在製造發動機方面是真的強！就比如凱越321RR的發動機就是隆鑫仿照雅馬哈R3製造的發動機！
動力無敵的無極，在顏值方面真的有點掉鏈子了，尤其是在配色方面簡直有點挑戰大家的審美底線！不過小馬哥試騎之後感覺這個車的外觀其實在現場看還是可以的，尤其是做工和漆水一點都不比同級別的仿賽摩托車差！絕對是對得起這個價格的。
但是為啥還有這麼多人都在噴無極的外觀呢？我覺得究其原因就是你無極都能把最難提升的動力做好！反而外觀卻做得都不如地平線！這種落差感確實很讓讓人覺得不舒服！
說到外觀我們正好可以對比一下無極的車身體積在同級別是一個什麼樣的資料！
可以看出無極的體積是同級別裡算是比較小的，尤其是長距，雖然資料上相差不多，但是實車的感官上確實會顯得有些小巧，尤其是從後面看會感覺這個車身有些窄，當然翹臀和大寬胎能夠彌補一下從後面看過去的視覺感受。
780mm的親民座高，基本也是仿賽裡最低的座高了，不過無極的坐墊偏硬偏寬，170以下的朋友最好去試一試實車，小馬哥178cm小短腿的身高基本可以兩個腳同時著地。不過因為十分輕量的車重即使你是單腳著地也能夠比較輕鬆地駕馭的。
不過無極的儀表盤真得好好誇一誇，尤其是我這種騎了好長時間豪爵的中年大叔，看到這無極儀表盤的第一反應就是“呀~這是啥？呀~那是啥？額~這個咋用？額~那個幹啥使的？”就是有種用慣諾基亞突然你給了我個ipone一樣感覺！會有那麼一瞬間覺得無極的儀表功能好多好高大上！能支援手機投屏還配備了USB介面，雖然這些智慧功能一些其他廠商也有在用，但是不得不說咱們還是有一些國產大廠還是在無視這些，甚至有那麼一點不思進取！雖然只是小小一點的改變也會讓很多人有那種國產車越來越好的感覺！
整備質量超輕
輕量化的車重無極做到了極致，147KG的整備質量是整個同級別裡最輕的，而且是那種碾壓式的！為了方便對比小馬哥又做了一個對比表！
從表裡可以看出哪怕是跟現在最火的凱越321RR比，也比他輕了4KG！（也就是八斤肉啊！）比我的gsx還要輕出一個我兒子的重量（我兒子現在剛好31KG哈哈哈）
重量輕的好處就是挪車扶車都很方便，而且對提速和操控都是很有幫助的，缺點嘛~~可能就是對質量的要求比較大，暫時這方面資料太少不好說。
震動較小
至於抑震處理這塊，在我試車前聽他們在那吹這個車的震動特別小時我是不太信的，畢竟單缸發動機在那擺著呢！所以試車時特別注意過這塊，怎麼說呢確實有點意外，低轉速的震感很輕微，到中轉速時的震感相較於同級別其他單缸車也要輕很多，而且不影響後視鏡觀看。整體看下來抑震處理雖然沒有傳說的那麼神，但是震動幅度確實要比同級別其他單缸車輕得多。
舒適性
雖然無極在入門仿賽裡運動效能很強悍，但是整個車的定位感覺更加偏向於城市通勤和休閒娛樂。
首先坐姿不是很戰鬥，最起碼你如果想趴下來還得主動往後挪一挪屁股，往前欠欠身還能保持一個差不多直立的姿勢，長時間騎行也不會很累。
其次是減震的調校也更注重舒適性，過個小坑小坎不會有太強的顛簸感，而且很少會碰到減震觸底的情況除非你看著大坑和高減速帶還不老實收油！
操控性
整個車的操控效能還是挺適合新手的，標配了滑動離合再加上150的後輪大寬胎，騎起來會感覺很穩，能給新手帶來很強的自信心。但是呢這個寬胎就有點雙刃劍的感覺了，它保證了你騎行的穩定和舒適性，但是同時也喪失了一定的操控靈活性。
風擋拉跨
無極250RR的擋風有點太低了，可能設計師是覺得這是為了好看做的妥協吧？不過呵呵，然並卵還是有很多人在嫌棄這個風擋醜，再加上擋風效果弱，無極的風擋已經成了車主們最想換掉的配件之一了！
發動機附近異響
異響部分現在看到的反饋並不是很多，畢竟圈裡還沒看到有幾個超過兩千公里的呢，異響一般都是用了一段時間才會出現，不過無極250RR現在就有一些車主反饋發動機位置在5000~7000轉時有很大的炒螺絲的聲音了會很吵，這個還是需要特殊注意一下的。
油耗低
看到有不少朋友分享自己的油耗資料，其中較多的油耗資料都在2。5L左右，在同級別裡這個資料已經可以算是相當省油的了，配合13L的油箱，續航能夠差不多能達到500公里左右。
總結
其實總得來說無極250RR還是對得起這個19980元的票價的，2022年啦，入門仿賽可選的車款也越來越多了，競爭也越來越強了，就現在的情況來看無極250RR能否殺出重圍，就看隆鑫的後續表現了！加油吧，希望國產車越來越強！
最後給看到這裡的朋友，無論你的車是什麼樣的排量，請管好右手！命只有一次且行且珍惜，騎得快不如騎到老！活著才有DPS阿！
