開本田冠道的人屬於什麼層次？年薪31萬開得起嗎？29萬的本田冠道值嗎

科技的發展，使得汽車行業進入了黃金時代，汽車的品質也變得愈來愈高。獨具匠心的雷克薩斯ES，整車能力不可小覷。歐洲頭牌標緻508，在同價位車型中獨樹一幟。在汽車製造技能突飛猛進的今天，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如本田冠道。說到本田冠道，兩位用車者可謂感受良多，下面，就讓他們來告訴我們他們的體驗吧！

車主一：開本田冠道的人屬於什麼層次？年薪31萬開得起嗎？29萬的本田冠道值嗎

外觀嘛，總會有人喜歡，也有有人討厭。尾巴還是差點意思，不夠大氣，其他都很好。在夜間外部有一定弱光的情景下，本田冠道開燈亮度不算驚喜。外觀人見人愛的肌肉男，車漆很薄。內飾設計現代化十足，適合九零後的審美。整體感覺良好，中控豪華感操作性皆可。本田冠道無論材質還是設計，摸著看著都很舒服，按鈕大小合適，按著很方便。還行，是味道有點大。

空間是真的大，超級大5座沒得說。後排和副駕駛說話忍不住要湊過來說。手套箱很小，不知道空間去哪裡了。足夠用了，可以輕鬆放兩個旅行箱和出遊得軟包。這是一臺舒適性的家用車，沒有其他想法，很舒適，很家用。高速不飄，抓地力不錯，比較穩的那種。完美的給不同需要的人配不同溫度的風量，女性好助手，你們懂的。座包也不錯，整體還是很舒適的。

這動力配置說越野車也有人信。1。5T的動力193匹的馬力，240牛米的扭矩。尤其是開啟S檔更是如虎添翼，提速超車毫無壓力。本田冠道在起步時著實比較肉，特別是在坡道超車時。油耗在高速上很省，但是在城市道路上至少10個油。

結語：我覺得，本田冠道之所以能被競爭者尊重，外觀流暢動感，經得住推敲。比一般本田車的內飾要上一個檔次。單論空間，同級別，同價位，無敵。冠道的舒適度就沒得說了。“跟謳歌CDX比較顯然，本田冠道在同級別中相當有競爭力。

車主二：全款28萬提了謳歌CDX，再和兄弟的本田冠道相比，車主：它倆差距不大

先來看謳歌CDX的外觀，這種外觀的特色是經得起時間的考驗。正面：變得兇猛大氣了，當然如果有經典的進氣大鼻子就更好了。本人及家人都覺得滿意，大燈很銳利。至於輪胎，我只能說醜，超級醜。

再看本田冠道，顏值大氣上檔次，回頭率略高哦。尾巴還是差點意思，不夠大氣，其他都很好。鷹眼LED大燈，顏值100分打個99分吧。個人很喜歡，是尾部車燈不是那麼上檔次。

進入謳歌CDX車內，內飾比較中庸，沒什麼出彩的地方，但也沒什麼空挑剔的。推薦各位買個BOSE的小音響，2000多。多功能真皮方向盤手感真不錯，扶手箱空間也挺大。幾天時間就沒有味道，必須給贊。空間可以說同檔次算大了，比較了cx5，日產奇駿，q5等，斯巴魯森林人的空間表現不錯。我自己身高176釐米體重80Kg家人體積最大是我。坐乘空間滿意，我1米86，第一排後一排都不錯，後排放倒出去自駕睡車裡就行。尾箱也是很標準的大小，萬一有什麼大件，還能46放倒什麼的。

再看本田冠道，內飾也是我特別滿意的一個地方，比較有豪華感，看著舒服。中控設計以及變換檔位，是我最最最喜歡的，高階感很強。所觸控的地方基本都是軟的，高配低配內飾感覺差別不大，值得表揚。就幾天，異味全部消失，夠環保。車內空間沒得說，同等級完勝。我的車第二排坐過6人（短途，也違規）。如果後排座包可以前後移動，而且放倒以後可以和後面一樣平就更好了。空調真的大，是後尾箱容積一般。

先開謳歌CDX，除了停車著實需要找大的車位，駕駛起來絕對不用擔心駕馭不了。方向盤相對來說是比較活的，指向精準。斯巴魯森林人視野開闊，駕駛精準。高速轉彎很穩，不愧是水平對置引擎，重心低，穩。在越野車中，舒適度還是很讚的。怠速時基本聽不到發動機的震動，剛開始還以為是熄火了。舒適度很意外的不錯，隔音並不差。尚可，後排沒有空調出風口。

再開本田冠道，在操控性上面覺得不是很滿意。拐彎一定要慢，特別是急彎。舒適模式懸掛拉不住車體，過井蓋餘震多，運動模式恰好。中段提速很強，60到160加速迅猛，動力隨叫隨到，超車毫無壓力。它在舒適性方面的表現讓我十分滿意。高速上面路不好的地方，也會有隆隆聲傳到車內，但卻實是好太多了。靜音很好，開大點音樂基本就聽不見後車喇叭叫我。特別第二排，一家人都爭著坐，加上有電動遮陽簾，開遠途也不怕曬到。

總之，我更喜歡本田冠道，有兩點原因，低調外觀，個人感覺非常中性。，斯巴魯的操控還是比較不錯的，水平對置發動機沒的說，經過駕駛，我心情可以用九個字形容：慶幸自己當初的選擇！那麼，大家有哪些看法呢？