聽說95後買車要求多？那可能是他們還沒遇到這輛車

在國內，80後、90後、00後的說法可謂人盡皆知，但在西方國家，人們更習慣於把不同世代的人按X、Y、Z劃分，這就有了所謂的X世代、Y世代和Z世代。“世代”之間的差異化較大，每一世代的人群特徵也頗為明晰。

眼下，最火的必然是Z世代。

Z世代在國內，按照時間角度可以定義為95後們。很幸運的是，我國的95後趕上了中國經濟騰飛的時期，不僅物質生活富足，還成長在發展機會增多、流動渠道暢通、社會態度開放包容的社會環境中，同時也是網際網路的原住民。如今，95後已經踏入社會，也逐漸成為社會的主力消費人群，在這種社會環境“薰陶”之下，有別於70後、80後的傳統，95後的思維方式會更活躍。對於買車這件事情，他們有著自己的一些獨特想法。

1。 強調個性、顏值

不同於70後、80後的按部就班，作為思維活躍的“新人類”，95後對於汽車的看法與他人不同。95前的消費者，在購車時更加關注汽車的舒適性、耐用性和價效比。而95後的年輕消費者，則有著個性鮮明的購車需求，強調個性、顏值是他們選擇車型的第一要素。對於很多95後而言，如果車輛的外觀不夠吸引，那麼這臺車基本上會被宣判“死刑”。

2。 網際網路時代的原住民

作為網際網路時代的原居民，95後“生來互聯”，他們視網際網路為生活必需品。作為網際網路服務和體驗的積極接受者，他們樂於看到交通工具成為一個便捷的互聯空間。簡單來說，如果一輛車智慧化互聯程度越高，會越受他們的青睞。

3。 品牌“中立”

買國產，還是買合資？這是個老生常談的話題。時而至今，自主汽車品牌用了20多年的時間，逐漸扭轉了年輕消費者的購車觀念，科技發展與新能源的快速崛起，給了自主品牌突圍的契機。據我瞭解，在購車品牌方面，大多數的95後都沒有品牌“情結”，並不會有特殊的品牌忠誠度，這從側面也證明了年輕消費者的購車習慣開始逐漸趨於理性，自主品牌汽車的發展和升級也得到了年輕人的認可，甚至超越了某些合資品牌。

不瞞大家說，懂哥其實也是個新生代95後。為了契合95後買車這個選題，我利用職務之便，特意去借了一臺自己比較感興趣的比亞迪e2升級版試駕車，將它作為我近一個月時間裡的通勤代步工具。接下來我會以一個月“車主”的身份，來長測一下這款定位於年輕人的精緻小車表現到底如何。

氣宇不凡，顏值至上

我和大多數95後的選車需求一樣，買車首先考慮的是顏值。顏值不高，產品力再好也入不了我的“法眼”。既然我選擇e2升級版作為此次選題主角，證明我還是非常欣賞它的外觀設計的。官方稱e2升級版的外觀採用煥能水晶專屬設計理念，虛的話懂哥不說，我們看看它的具體設計，前臉部分，矩陣式的鍍鉻進氣格柵是前臉最吸睛的地方，看起來非常別緻，上方的鍍鉻裝飾條從logo出發，一直延伸到兩側前大燈，拓寬了整車的寬度感，配合造型犀利的大燈設計，整個e2升級版的前臉可以用兩個字：精緻，來形容。

貫穿式的尾燈，是同級別極少有的設計，也是我最喜歡e2升級版的外觀部分。值得一提的是，這套尾燈設計背後大有玄機，內部使用LED光源，採用幾何折線設計，配合上超窄的邊框設計，給人一種很精緻的科技美感，作為理工男出生的懂哥來說，瞬間種草。

與此同時，流水式轉向燈的樣式也很討人喜歡。關於車外的配置，我最喜歡手機NFC車鑰匙功能，比亞迪與華為、小米等服務商合作，將手機貼近主駕外後視鏡附近，即可實現智慧解鎖車輛，實用性先不說，反正逼格是有了。

開啟車門，映入眼簾的是全新蜜糖棕內飾，相比起之前的純黑內飾多了幾分活潑氣息。同時，換擋面板升級為仿碳纖維紋路，看起來很運動。當然，我最喜歡的必須是這個採用高階蒙皮材質的三幅式方向盤，不僅造型好看，實際握持感也很好，摩擦力十足，對於手汗較多的朋友來說，這樣的材質不容易打滑。

此外，組合儀表罩及儀表臺左右裝飾板區域升級軟質包覆，這點是廣大使用者都喜聞樂見的提升，坐在e2升級版的車內，所及之處均有軟性材質包裹，內飾質感表現良好，比我自家的家用車要好多了。

喜聞樂見的變化還有新增全景天幕，對於酷愛自駕遊的年輕人來說，可以享受專屬於自己的一份好心情。

駕駛樂趣，不止是說說而已

經過一段時間的相處，我基本“摸”清楚了e2升級版的駕駛特性。懂哥所在的城市是深圳，每天上下班要走將近30公里的通勤距離，說實話這樣距離並不算短，而且這樣的生活已經持續了3年，每天兩點一線，久而久之，我很大程度把我自己的車，當作一個簡簡單單的代步工具而已，因為工作的事情已經夠累，也就別談什麼駕駛樂趣了。但自從換上e2升級版作為我的上下班的通勤車後，這種“消極”的情緒有了一定程度上的改變。

首先，最讓我欣喜的是它的油門響應，不對，應該叫“電門響應”，相比燃油車有遲滯的出力特性，作為純電動車的e2升級版電門幾乎沒有延時，“隨踩隨有”的動力響應，足以讓常年開“老舊”燃油車的我上癮，簡直是城市跟車利器。像深圳這種車流量巨大的城市，開在馬路上稍作不留神，可能就會別人加塞，但在城市裡開著e2升級版，基本可以杜絕這種情況的發生。

坦白講，其實很多電動車的電門也可以做得響應很快，但能把電門的響應與線性度同時做好的車型，屈指可數。電門的線性程度高，俗話說就是踩多少，動力就給多少，並不會過於迅猛，也不會過於慵懶，動力不多不少剛剛好。很多人坐電動車會暈車，除了司機駕駛風格的因素以外，我覺得很大程度是因為車輛的電門線性匹配度較低所致。好在，這一個月時間裡，無論是家人還是我同事朋友坐我的車，都沒有反應有頭暈的情況出現，這點必須要給比亞迪點贊。

作為一個朝氣蓬勃的95後，我的開車風格相對來說會比較激進一些，當然，這並不意味著我會危險行駛，違規的事情我可不做。實際上，在駕駛e2升級版的一個月時間裡，我也能體會到一定的樂趣，除了前面提到的動力響應和電門線性程度以外，它小巧的車身尺寸和精準的指向性表現，同樣提供了不少駕駛樂趣，靈巧的車身跟隨性在城市行駛中優勢發揮淋漓盡致，配合上精準的轉向，嗯，城市開著它可真香，怪不得試駕完e2升級版的同事，都戲稱它是城市街道“小霸王”了，當然，我知道這是對它的一種讚譽。

小巧的車身尺寸還有一個不可忽略的優勢，那就是停車方便。因為我們辦公的地方是有一點年齡的寫字樓，所以地庫車位都是比較窄且緊缺的，如果不是有一定駕駛技術，確實有點難停進去，比如說我的同事阿唐，停車技術不太給力，每次停車都會招來我們圖文組同事的嘲笑（不好意思，我們就是這麼損），沒想到他開e2升級版，倒車入庫居然一把過，要是換作其他車，估計他要倒個5、6次可能有時候還不止。所以，即便你是個95後新手司機，開著它停車絲毫不用慌張，更何況它還提供後視鏡&後風窗除霜功能，和四探頭倒車雷達的裝備，開車、停車，都讓人更安心。

因為車機好玩，我和同事爭了起來

有一次順路送公司女同事回家，由於下暴雨天氣，一路上非常擁堵，基本上走個100米也要花上半個小時。有意思的事情出現了，我和同事都打起了e2升級版中控螢幕的“主意”，想拿它來進行一些娛樂功能，比如說刷刷抖音，煲個劇什麼的。可能有人會問為什麼不直接用手機呢？理由很簡單，相比起手機嬌小的螢幕尺寸，擁有超窄邊框的10。1英寸懸浮Pad簡直香太多了，不僅尺寸大、顯示效果細膩，操作起來也很流暢，而且還能實現橫屏和豎屏兩種狀態，用處我都幫你想好了，刷抖音、看導航時用豎屏，看直播煲劇時用橫屏，我真是個小機靈鬼。不過，聰明歸聰明，我還是敵不過女同事的賣萌撒嬌，算了，我是個有女朋友的男人，不跟她搶。

此外，這套車機系統還升級為DiLink2。0智慧網聯絡統，不僅科技感凸顯，而且效能更強，還可以實現智慧大跨步，讓車機系統更好玩，更有樂趣。同時，支援車輛遠端OTA升級也讓e2升級版的玩法有了無限可能。

高功率低電耗，適合“月光族“的95後

在效能與智慧均滿足了年輕消費者後，e2升級版又將目光投向了能耗，畢竟崇尚超前消費的“後浪”們兜裡可存不住錢，懂哥看看自己工資卡里的餘額，嗯，是我沒錯了。依託於比亞迪e平臺的輕量化、整合化優勢，再搭配上160wh/kg的高能量密度的動力電池，經過一個月的行駛，e2升級版百公里平均電耗表顯低至10。9kw·h，約合5。2分錢/公里，日常上下班比坐公交、地鐵還要省錢。

單純的引數，大家或許並沒有太深刻的概念，就拿懂哥上下班通勤費用做個例子，按照我上下班通勤30km的距離計算，e2升級版不僅完全可以滿足一週一充的用車需求，同時一週下來所需電費也只要15塊錢左右，也就是一杯咖啡的錢。那麼如果一年行駛兩萬公里，也就1200元，相比燃油車的油費，e2升級版光電費一項，就能省下一大筆錢，省下來的錢都能買兩臺高配的iphone12了。

更何況，作為純電動車，e2升級版不需要換火花塞、機油、變速箱油等額外費用，用小本本算來算去，e2升級版是不是堪稱“省錢小天才”？

它，成為了戶外活動的主角

週末休息時間，懂哥開著e2升級版和朋友一起郊野公園進行野炊，去公園的路上經過一些非鋪裝路面，同行的朋友都是開著轎車過去，看著他們過坑窪路面那小心翼翼的樣子，實在是為他們捏了一把汗，相比之下，定位跨界的e2升級版，有著先天的高離地間隙，行駛在非鋪裝路面絲毫不用擔心拖底，過一些不平整路面對它來說輕輕鬆鬆，這點算是個意料之外的小驚喜。

而意料之中的是，e2升級版配有VtoL移動電站，簡而言之，它可以化身為一個“大號充電寶“，支援功率高達3。3kwh，滿足絕大部分大功率電器，這次週末野炊之旅，沒有它恐怕難以成事。

寫到最後

關於e2升級版，懂哥想說的還有很多，4000字的文章字數也不足以概括我對它近一個月以來的用車感受。坦白講，懂哥作為一個95後，我是很喜歡e2升級版這款車，有顏值，有科技，關鍵還好開省錢，這樣“有顏有才，多面滿足”的優秀座駕，我很難不愛。