天津：看了武漢地鐵才知道，什麼叫搶抓發展視窗期

天津：看了武漢地鐵才知道，什麼叫搶抓發展視窗期！一種觀點認為，天津是重工業基地，杭州人家玩的是數字經濟，天津現有地鐵客流比不上杭州，這背後就是產業差距，產業結構還停留在上個十年前水平。

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應當看到，製造業的核心是研發不是生產，從國家角度看，工業確實非常重要，但天津是市，不是國，沒必要非得承擔製造生產基地，讓直轄市只承擔生產製造基地，就顯得太一般了。

只是製造環節，天津跟河北的港口城市比有什麼特別的競爭力？關鍵是沒有多少核心研發，有大量的核心研發崗位，客流也不至於這樣。城市競爭力要看人流、資金流、資訊流，像杭州這些近年來發展較快的城市，至少資訊流、資金流人家佔住了，而天津佔了哪樣……

對此觀點不敢全部認同，誠然，從國家層面看，製造業必須做大做強，一個國家可以透過國內分工，研發、金融、總部在核心城市，生產製造環節在其他地區；從一個城市來看，國內外很少有哪個國際大都市是以生產製造業為主的。

天津過去沒有搶佔轉型升級的先機，現在醒悟過來想轉型升級，內外環境卻決定了這將很不容易，但是也不能說製造業基地就不需要地鐵。其實芝加哥以前也面臨過這類情況，但是用了三四十年時間轉型成功了，今天是美國第三大城市了，天津可以借鑑。

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天津：看了武漢地鐵才知道，什麼叫搶抓發展視窗期！其實天津地鐵發展緩慢的問題，說到底還是錯失發展視窗期。這個視窗期，是指全國金融領域還沒有進入“去槓桿”週期的2016年之前。

進入2017年，PPP專案上面就直接不批了，各地方的基建、城投資金都出現了困難。所以在此之前你沒有搞錢、沒有上馬專案，那之後就只能減速慢慢來。

有機會的時候你不上，現在大門關死了，就不好搞了。像前些年，武漢整個城市就是個大工地，當時主管者被人送綽號“滿城挖”，其實人家那真是抓住了時代機遇，給了武漢機會。現在看武漢，滿城初露現代大都市氣象。

武漢

以上觀點你有異議嗎？