F1：馬澤平召開記者會怒噴，欲將哈斯告上法庭，哈斯尋到舊將替

2022年度的F1賽季下週末展開，哈斯車隊繼續成為新聞主角，鋒芒甚至蓋過爭冠熱門的賓士、紅牛及法拉利，卻是因為連環不幸事件。

哈斯在和Uralkali解約、並宣佈棄用馬澤平。

馬澤平週三（9日）在莫斯科召開記招，狠批哈斯不合理地解僱了他：「我本來想按照國際車聯的要求，以中立運動員的身份參賽，但在我合約被中止的前一晚，國際車聯提出了新的要求，然後我們分析了條款，第二日，我的合約就被中止了。」

「車隊應該要更支援我的，我想繼續參賽，但一切都改變了，我失去努力了18年的夢想。我跟所有人一樣，是由媒體得知自己被炒掉的，我不值得有這個結果，對於這情況我很失望。」他表示自己在2月底完成測試時，並不覺得自己有機會被解約；他也強調不會放棄在未來回歸，但是不會再信任哈斯車隊：「F1對我來說是個未完成的篇章，只要有機會，我會再參賽的。無論是哪位車手取代我，希望他有個美好前程，他們在解約事件中沒有任何責任。」

儘管車隊老闆哈斯曾稱沒有Uralkali也不會有資金問題，但Uralkali發聲明，會由法律途徑追討2022年對哈斯的贊助費，「大部分的2022贊助費已過戶予哈斯車隊，但他們在季前已中止合約，意味他們沒有履行責任」。

哈斯終在今日凌晨宣佈，由丹麥車手馬努格森迴歸，填補馬澤平離開後的空缺。馬努格森曾在2017至2020年間效力哈斯，未料會以這樣的方式迴歸。

這邊解決了車手人選，另邊廂更加緊急——運載哈斯戰車及部件的航班，在土耳其伊斯坦布林發生故障，哈斯要臨時另覓航班，結果較其他車隊遲了足足兩日才抵達，車隊也宣佈會錯過第一天上午的測試環節：「我們希望趕及下午的環節。」

哈斯車隊曾是F1中游，每每能取得積分甚至打入前列，在2022年實行全新規例之下，他們完全放棄改進2021年賽季的戰車，將所有資源押注在本賽季，在各種不明朗因素下，實在令人擔心他們會否繼續成為墊底。