二十萬的轎車跟四十萬的轎車究竟差別在哪裡？看完就明白了！

20萬的轎車跟40萬的轎車，差別還是挺大的，主要有以下幾方面差別：

第一，配置不同，

40萬的轎車一般比20萬的配置更高。比如，前排座椅的加熱通風，ACC自適應巡航，後排座椅顯示屏等高階配置一般用在更高級別的轎車上。

第二，用料不同。

40萬的轎車車身的用料比20萬的車用料更高階。比如，車身用上了比較多的鋁合金材料、熱成型鋼和特種鋼。加上車內的內飾用料也更有檔次，大量皮質包裹、金屬拉絲、頂級頭層小牛皮。

第三，做工不同。

40萬的轎車比20萬的轎車做工方面會更細膩。內飾之間的縫隙會做得更小更均勻。包括縫線也是一樣。

第四，車內的靜謐性不同

40萬的轎車靜謐性會做的更好，40萬的轎車已經屬於高階車的範疇，所以高階車在靜謐性上面會做得更嚴格更高標準。

第五，駕乘體驗不同。

40萬的轎車，不管是座椅的包裹性，包括人體工程學的設計，還有底盤的調教，都要比20萬的轎車更好。所以40萬轎車的駕乘感受會更好。

昂克賽拉用車感受：

【最滿意】

簡潔大方的外觀看起來很有高階感，紅色不僅看起來更顯大氣和時尚，還特別的富有朝氣，年輕人的生活肯定伴隨著奮鬥，只有奮鬥才能創造更好的生活，每天開著小白馬去工作，給我的感覺非常朝氣蓬勃，渾身充滿了幹勁。

【最不滿意】

除了1。5的動力感覺偏肉之外，其他的也沒發現啥問題，當時想買2。0的，但是當時手上錢比較緊不夠，所以留下了這個不好的伏筆，說實話當初應該買2。0的，想想有點後悔啦！

【空間】

座椅的設計偏低，秉承了跑車的風格，開啟車門之後，左手甚至能接觸到地面。這種設計不光讓車輛的操控感更強，而且還會讓車輛的空間顯得比較大，我身高1米80，坐在前排一點都沒有侷促感。後排雖然沒有前排那樣寬敞，但應對日常使用還是綽綽有餘的。後排雖然沒有前排那樣寬敞，但應對日常使用還是綽綽有餘的。

【動力】

1。5的動力有點偏肉，在起步的階段，還是沒有小渦輪的發動機提速快，特別是急加速或者想變道超車的時候，車子不能快速及時的提升到想要的速度。要是平常市區駕駛，不要求速度的話，1。5的動力還是可以的。

【操控】

開車也有幾年了，同事的車和單位的車開過很多，十幾萬的車裡面要論操控感受，昂克賽拉絕對是數一數二的。不僅上手難度特別低，而且方向盤的阻尼感以及剎車油門的設計都特別的舒服，開這臺車長途行駛，一點都不會疲勞。

【油耗】

提車快半年了，跑了6000公里，綜合油耗7。2，不算省油，主要是這車平常我媳婦也開，她開車不僅頻繁剎車，還經常全程不超40碼的龜速行駛，甚至有時候離紅燈還有三四秒的時候就不走了，我感覺這都會增加不少油耗，我有信心，要是我自己開的話，我能控制到7個油以下

【舒適性】

舒適性我很滿意，不僅座椅設計的很舒服，靜音效果和音響效果也很棒，真是一分價格一分貨，雖然是主打運動的小車，但也很好的兼顧到了駕乘的舒適度。另外，後排配置的也有空調出風口，這個設計對後排乘客還是很實用的。不僅座椅設計的很舒服，靜音效果和音響效果也很棒。

【外觀】

外觀不用多說，魂動的設計，流暢的車身線條和轎跑造型，誰見誰喜歡。精緻修長的車頭和低矮的車身腰線，絕對是動感跑車範。

【內飾】

紅外觀和黑內飾很搭配，內飾用了很多的皮質設計，手感和質感都不錯，做工也很精緻，雖然豪華 都感在同級車裡面不是最好的，但質感絕對達到了一流水準。內飾用了很多的皮質設計，手感和質感都不錯。

【價效比】

從買車到現在，我覺的昂克賽拉不但操控效能好，外觀好看，還有很多看不到的安全性配置，像胎壓 報警、定速巡航、倒車影像等都在保護著我和家人的安全，我對這車的整體評價很高，絕對是配合默契，且有趣的好夥伴。

【為什麼選擇這款車】

我相信每個人在買車的時候都少不了糾結和對比，不僅要考慮到車輛的效能，還要考慮到自己的預算以及車輛的品牌和產品質量。昂克賽拉魂動的設計風格以及亮麗的車漆，和完美的外觀特別讓我滿意，但後排空間是他的一個劣勢，但在對比了同級別的其他車型之後，我還是覺得他最適合我，因為後排空間並不是我選擇車輛的重點，