泰坦尼克號：沉船背後的故事，比電影的感人愛情還要精彩

壹

1912年4月15日，英國豪華客輪泰坦尼克號，在首航時因撞上冰山而沉沒，造成1500多人死亡。在第一次世界大戰前夕，這個悲劇震驚了全世界。

大家對於泰坦尼克號的瞭解，基本停留在那感 人的愛情電影上。而關於泰坦尼克號沉船背後的一切，卻鮮為人知！泰坦尼克號的沉船故事遠比電影精彩！而泰坦尼克號首航撞擊冰山，也絕非偶然。

故事還得從英國的工業革命說起。隨著鋼鐵和蒸汽動力等主要工業技術的發展，19世紀40年代出現了第一艘遠洋客輪。在海上，這些新船的速度和大尺寸容量，創造了廉價的國際旅行和航運市場。

到了20世紀初，跨大西洋客運貿易利潤豐厚，競爭激烈。當時丘納德和白星這兩家航運公司，為了爭奪利潤豐厚的航運控制權，陷入了一場全面的戰爭。

1907年，冠達公司推出了兩艘世界上最快的船，茅利塔尼亞號和路西塔尼亞號。這給白星航運公司造成強大的競爭壓力。白星航運公司老闆布魯斯·伊斯梅，在1902年把公司股份賣給J·P·摩根。 摩根為了能順利入股，就拉上好朋友詹姆斯·皮裡一起入股。於是這三個人就成了合夥人。詹姆斯皮裡剛好是貝爾法斯特造船廠的老闆，名下還有哈蘭沃爾夫等好幾家大型公司，可謂是實力雄厚。

1907年的一個傍晚，伊斯梅和皮裡見面共進晚餐。倆人吃飯時共同制定了一項計劃，他們要以豪華的方式擊敗冠達公司的航速。他們擬定推出三艘新的豪華奧運級客輪，其中包括奧林匹克號和布列塔尼號，當然還有最重要的主角泰坦尼克號。

貳

1908年隨著倫敦奧運會的開幕，不久後泰坦尼克號也開始動工。這艘船是由皮裡旗下的哈蘭·沃爾夫造船廠設計，首席設計師名叫托馬斯·安德魯斯，他碰巧也是詹姆斯·皮裡的侄子。安德魯斯最開始是一名學徒，後來才成為首席設計師，並因創新設計而名聲大振。泰坦尼克號在當時是工程上的奇蹟，耗資7500萬英鎊，排水量高達52000噸，身長882英尺。這艘船非常強大，引擎產生的漩渦，能把附近的船隻吸入摧毀。

人們對泰坦尼克號上16個水密艙，給予了很大的關注，這些水密艙理論上可以保護船隻免受海浪的侵襲。這使得當時很多人都聲稱，泰坦尼克號是不會沉沒的巨輪。

1911年5月31日，泰坦尼克 號在北愛爾蘭沃爾夫造船廠下水。第二年，泰坦尼克號開始進行舾裝，船體內部工作在有序地開展。引擎機器和各種裝置都被裝載到船上，內部空間也裝潢得極度奢華。輪船在首航時一般都伴隨著高風險。白星公司老闆伊斯梅為了安全起見，選擇了愛德華·史密斯作為首任船長。

愛德華·史密斯擁有豐富的航行經驗，在遠洋航行中極負盛名，被稱為“百萬富翁船長”。

1912年4月10日，在愛德華·史密斯的見證下，泰坦尼克號從南安普頓開始了它的首航。當天晚上，泰坦尼克號停靠在法國瑟堡，在那裡運送乘客和物資補給，在這裡上船的包括當時世界首富約翰·雅各布·阿斯特，和社交名媛莫莉·布朗。因為泰坦尼克號實在太大了，不適合這個城市的港口。短暫停留過後就前往愛爾蘭的皇后鎮，然後載著大約2200名乘客啟程前往紐約市。

在海上航行時，泰坦尼克號展現了設計師承諾的動力速度和奢華。渦輪發動機驅動主螺旋槳，兩個往復式發動機驅動側螺旋槳。每臺發動機能產生15000匹馬力。這些發動機由29個鍋爐提供動力，每個鍋爐包含至少3個熔爐。鍋爐房裡的一組工人，每天要把大約600噸的煤送入爐子。鍋爐房透過泰坦尼克號巨大的漏斗進行通風，出於美觀的考慮，其中一個漏斗是非功能性的。

許多公司付錢給遠洋輪船來運輸他們的貨物。泰坦尼克的貨物清單包括63箱香檳，15箱兔毛，2箱落地鍾和一輛雷諾汽車。泰坦尼克號還為英國政府運輸郵件。5名郵政工作人員在郵件室分揀了3400袋和700萬件郵件。

壁球場、游泳池和土耳其浴室僅供頭等艙乘客使用。泰坦尼克號的加熱泳池，是世界上第一個溫水泳池。船上醫院比陸地上大多數醫院都先進，有兩名全職醫生和一間手術室。頭等艙乘客還可以在甲板上享受咖啡和下午茶，還提供了點餐服務。

船上的房間等級是不同的，第三類房間可 容納六人，位於較低的樓層。二等艙的乘客住在船中央的單間或雙人間。頭等艙的房間都很豪華，有電話和暖氣。泰坦尼克號的四個客廳套房，包括客廳、臥室和私人長廊甲板。頭等艙的餐廳是雅各賓風格的，而休息室是仿照凡爾賽宮的風格。

宏偉的樓梯是泰坦尼克號最具標誌性的特徵，它有一個鋼製和玻璃製成的圓頂天花板，上面描繪了榮譽和榮耀加冕的人物。泰坦尼克號的無線電，是當時海上最強大的無線電之一。最遠通訊可達2500英里。在整個航行過程中，無線電通訊員傑克·菲利普斯和哈羅德·布萊德，經常會收到冰山警告，其中許多警告已傳遞到艦橋上。無線電運營商為英國通訊巨頭馬可尼公司，然而它的主營業務是傳遞乘客的資訊。

叄

4月14日晚上，泰坦尼克號進入了已知有冰山的海域。船長史密斯稍微改變航向，向南轉彎，但保持22節的高速。晚上9點40分，附近的梅薩巴號輪船發出了冰原警告，但這一資訊從未被傳送到艦橋上。晚上10點55分，附近的“加利福尼亞號”發來訊息說，它被冰川包圍後停航了。但這一重要的資訊被無線電通訊員忽略了，當時的通訊員菲利普斯正忙於處理乘客的資訊，並訓斥“加利福尼亞號”別打擾他。

到晚上11點，船長史密斯還沒有放慢泰坦尼克號的速度。根據後來一些倖存者說，船長之所以不放慢速度，是因為受到老闆伊斯梅的敦促。泰坦尼克號的老闆伊斯梅 ，想提前一天到達紐約，這樣泰坦尼克號就能登上頭版新聞。伊斯梅這麼做的目的就是為了擊敗競爭對手，泰坦尼克號如果成功，就可以奪下航運控制權。

晚上11點40分，在紐芬蘭以南400海里處，發現了一座大冰山。副駕駛命令船舶右轉並反轉發動機，這實際上減慢了泰坦尼克號的轉彎速度。泰坦尼克號的右舷刮擦冰山，破壞了吃水線以下的 5個水密艙室。人們相信，高速碰撞會對更少的艙室造成更大的損壞，泰坦尼克號會倖存下來。但船舶設計師安德魯斯立即明白，超過4個水密艙被海水填滿，泰坦尼克號將會沉沒。水密艙延伸到E甲板，水最終會溢位來。

船長史密斯命令無線電操作員傳送遇險訊號，但沒有命令拉響船上遇險警報。泰坦尼克號收到姐妹號奧林匹克號的迴應，但在500多英里之外的地方，沒能及時趕來救援。凌晨12點15分，收到聖殿山號的迴應。它在50英里之外，正在加速駛向泰坦尼克號，但卻被一片冰原擋住了。凌晨12點20分，在58英里外的卡帕西亞號聽到了召喚。然而較慢的船 速要花3個多小時，才能到達泰坦尼克號。當俄羅斯輪船伯瑪號聽到泰坦尼克號的呼救時，距離泰坦尼克號70英里，也太遠了。

泰坦尼克號沉沒時，船員們發現地平線上有一艘船。然而，這艘 神秘的船沒有任何迴應，也沒有接近正在下沉的客輪。據說，這是一艘在該地區非法捕獵海豹的挪威船“桑普森”號。附近的加利福尼亞號是泰坦尼克號最後的希望，但是無線電訊號被關閉 了。等到船員們看到泰坦尼克號的緊急照明彈後，才叫醒了船長斯坦利·洛德。但船長命令船員使用摩爾斯電燈泡，而不是無線電進行迴應。但他們始終沒有聽到泰坦尼克號的迴應。

泰坦尼克號 上有20艘救生艇，足以容納1178人，比船上人數的一半多一點。然而，很多救生船載客量只有60%，就被早早地放下了水。凌晨2點18分，泰坦尼克號一分為二。2點20分，船尾沉入海底。1500 人墜入冰冷的海水中。等到救生艇返回救人時，泰坦尼克號上68%的人已經死亡。45%的一等艙和二等艙乘客，75%的三等艙乘客，和78%的船員都在海上遇難了。

卡帕西亞號於凌晨3點30分抵達，大約在泰坦尼克號沉沒一小時後，從救生艇上救出了705名倖存者。4月18日，泰坦尼克號的倖存者抵達紐約，受到了大批人群的歡迎。泰坦尼克號沉沒的訊息 ，很快傳遍了全球。很多那個時代的富豪和名人，都在這場悲劇中死亡，使得這場悲劇被無限放大。泰坦尼克號的船長史密斯和設計師安德魯斯也死在了泰坦尼克號上。

肆

事故發生後不久，美國和英國政府都對沉船事件進行了調查。美國參議院採訪了80名倖存者。並指責英國貿易局沒有規定船上的救生艇數量。沉船事故發生後，船隻被強制要求攜帶容納足夠乘客的救生艇，並保持24小時的無線電監控，一項新的國際冰山監測服務應運而生。

泰坦尼克號沉船事件發生後，所屬的英國白星航運公司受到很大的影響。老闆布魯斯·伊斯梅在沉船事件 一年後，羞愧地退休了。他不曾想過，泰坦尼克號居然是以這種方式上了頭條。1935年，白星航運公司被長期競爭對手丘納德公司收購。

儘管人們對泰坦尼克號的興趣，會隨著時間的推移而消退，但它在大眾的想象中仍然是根深蒂固的。然後在1985年，著名的海洋學家羅伯特·巴拉德，宣佈發現了泰坦尼克號殘骸。泰坦尼克號是被阿爾戈號的探測發現的，阿爾戈號是一艘裝備有遙控攝像機的尖端潛水器。1985年9月1日，泰坦尼克號的第一張水下影象被拍攝下來，它位於距離沉沒報告座標13英里的海底，殘骸上佈滿了鐵鏽。

據科學家的推測，隨著時間的推移，到了2030年這些鐵鏽會把整艘船體給溶解掉。依據目前的打撈技術，還是無法將泰坦尼克號打撈上來。再說沉睡了百年的它，已經到了一碰 就化的地步。

就讓它永遠沉睡在海底吧，就像露絲忘不了沉沒的傑克一樣，泰坦尼克號也終將活在人們的心中。它就像傑克和露絲的愛情一樣，是多麼的感人和浪漫，是多麼的回味無窮！