百慕大三角背後到底隱藏著什麼秘密？消失的飛機輪船都去哪了？
人類的科技探索程序一直在不斷重新整理中，新的物種、新的理論、新的研發成果等等。但即便是日新月異的當下，自然中仍然存在著人類不可探知的盲區，比如“百慕大”。
百慕大的發現頗具歷史性和傳奇性，早在公元1502年，哥倫布帶領遠洋船隊出海的時候，這一魔鬼地區就已展現了它的可怕性。
據現有的資料記載，哥倫布的船隊在接近百慕大這一區域的時候明明還在海面上，周圍卻忽然出現了巨大的狂風，風壓迫的船隻好像在峽谷上前行一樣進退不得。
更令人恐懼的是，周圍的天象氣候也發生了巨大的變化，狂風使得周圍不見天日，不知什麼時候，船上的導航儀器也全部失靈了，整個船隊立刻失去了方向。
萬幸的是率領船隊的是哥倫布，這位有著豐富工作經驗的航海家立刻指揮著船員們調轉方向，在狂風中駛向佛羅里達海岸才避免了這一大危機。
而等到脫離危險檢查航船的時候，眾人才發現磁羅盤方向已經偏了，由正北到西北整整偏差了36度！
這次事故給哥倫布留下了深刻的影響，他給西班牙國王的信件中詳細描述了這一經過並表示事故發生的時候“兩隻眼睛看不見太陽和星辰”。
而在船員們的回憶中，比這次事故的經過還要詭異得多，有船員表示狂風來臨的時候發現了“火球”，更準確地說是“一支奇異的火從天空掉落入海”。
有船員則表示風暴時海面上有奇怪的光漂浮著。
不過當時礙於科技水平的發展，這一次冒險並沒有引起科學家們的注意。
百慕大三角再一次展現它的危險性的時候，還是在1840年。這次它的出現導致了整船人的離奇失蹤。
1840年，“羅莎裡”號從法國出發開始了航行，這艘裝載著許多香水美酒的船隻剛行駛到古巴附近就失去了訊息。海軍經過一番搜尋後終於在百慕大三角海域內發現了這艘船隻。
奇異的事情發生了，失蹤數天後這艘船看起來並沒有遭到什麼損害，香水美酒沒有減少，船上的水果依然很鮮美。
然而船員們卻集體失蹤了，偌大的船艙裡只剩下了一隻餓了很多天的金絲雀。
至今沒人知道那艘船上發生了什麼。而在那之後，百慕大三角海域內類似的事故接連不絕。但這一時期，百慕大三角的恐怖依舊不為人所知。
直到1950年，美國報紙上出現了相關報道，這篇文章記錄了在百慕大島和佛羅里達海岸之間發生的艦艇飛機失蹤事件，其中詳細講述了前五年的五次事故。
這些事故中共有約135名人員直接消失在了這一區域，和他們一起的還有九架飛機和一艘船。
這篇報道發出後，百慕大首次引起了人們的關注，不過同樣礙於當時的科技水平，百慕大發生的諸多事件無法用科學理論進行解釋。
這一地帶變成了未解謎團之一，一些人將百慕大地區稱為“魔鬼三角”。
兩年後有雜誌再次報道了這個地方，文章中不但記錄了發生在百慕大區域的離奇船隻失蹤事件。
文章作者還將百慕大地區三個地點連成三角形，這片地帶便被稱為“魔鬼百慕大三角地帶”。
發生在百慕大的離奇船隻失蹤事件開始被世人關注著，因為發現了越來越多的未知且不可思議的事件，百慕大的傳揚度越來越廣，影響到的領域也越來越多。
截止到今天，“百慕大”指的已經不單單是發生在百慕大三角的船隻失蹤案件，更是成為了各類失蹤事故的代稱。
從哥倫布航海事故到之後的很多年，百慕大三角發生的離奇事件數不勝數，不過其中最不可思議最細思極恐的，還要屬19號機隊事件。
這一事故發生在1945年12月，當時美國一支由14人組成的訓練飛行中隊在完成例行演練時從佛羅里達海岸離開，按照以往的資料他們會進行兩個多小時的訓練然後返航。
但就在這組中隊即將返航時，負責領航的飛行員表示自己失去了方向。
據飛行員報告飛機上的兩個導航都發生了故障，和地面的聯絡弱到幾乎沒有。有地面站點試圖確認中隊飛機的具體座標，多次努力後一直沒有成功。
直至地面塔臺和飛機的聯絡訊號逐步減弱。就在飛機起飛後四小時，因為地面預估了整個中隊目前的大致位置，一艘被命名為“ST-49”的飛行艇被派出前往搜尋整個中隊。
但沒過多久這艘飛行艇也失蹤了。當時有船隻曾看到百慕大海面上有飛機撞向海面之後爆炸，不過在後續的打撈調查中，飛機出事地點既沒有發現人的遺蹟，也沒有發現飛機船隻等物品的蹤跡。
可以說，無論是飛行中隊還是飛行艇，在進入百慕大三角後不久就完全和外界失去了聯絡。
根據後來截獲的空中對話顯示，就在19號機隊逐漸和地面失去聯絡後，機隊飛行員們為飛行方向與座標定位發生過爭執。
負責探查的飛行艇ST-49中途也在嘗試著聯絡其他飛機，然而發出的訊息通通石沉大海。
而就在這艘飛行艇起飛23分鐘後，飛機撞海的畫面被發現，ST-49的工作人員也和19號機隊的全體成員一樣，成為了百慕大三角的眾多謎團之一。
從哥倫布的經歷到被詳細調查，百慕大三角中到底有什麼？又為什麼會發生一系列離奇事件已經成為了很多人迫切想要了解的秘密。
而因為這片區域的特殊性，說百慕大三角是飛行員的墳墓並不為過。
但並不是所有的飛行員都不能安全離開百慕大。1972年，飛行員布魯斯·格農在百慕大進行了一場有驚無險的“時空穿越”。
當時這位飛行員和他的家人需要透過飛機從巴哈馬到達邁阿密，按照以往的資料整趟行程至少需要90分鐘，但經歷過百慕大三角的冒險後整個航程被縮短到了45分鐘。
這不僅僅是地面排程員觀察到的資料，平安落地後布魯斯·格農特地查看了油箱，這次航行使用的油量確實只是以往用過的二分之一。
據布魯斯·格農所說，當時經過百慕大三角時他的視線中突然出現了一片雲，他按照經驗想要從雲中橫穿而過，可是突然，飛機上的儀器失靈了。
格農想要控制方向卻不成功，他只好向地面控制中心求救，但控制中心的人員卻並未發現他的具體位置。
格農只能開始觀察周圍環境，他發現周圍既沒有閃電也沒有下雨，飛機周圍卻開始出現強烈的白光，與此同時明明是白天正午，天空卻格外昏暗陰沉。
沒有具體方向，氣候飄忽不定，驚慌的格農忽然發現了一條U型通道，昏暗的環境下這條U型通道透出藍光，像是天空的顏色。
格農於是駕駛飛機朝著這條通道而去，飛機向前通道口也在變得窄小，終於就在通道即將消失時，格農衝出來了。
然而出來之後，格農等人看見的並不是湛藍的天空，飛機上的導航儀器依然處於失靈狀態，甚至還出現了一團黑霧。
格農聯絡地面工作人員，依然沒能探查到他們的具體座標。萬幸的是衝出U型通道沒多久，黑霧漸漸消散了。接著格農的飛機被雷達探查到，他們一行人才平安落地。
不得不說，百慕大三角從被發現到如今都是兇險神秘的，但布魯斯·格農的經歷讓人看到了它的另一面。
至於百慕大三角之謎會不會完全解開，這片區域會不會不再那麼危險離奇，等著科學家們來給出答案吧。
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END
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