左側下車危險重重 能否給網約車的左後門上道“鎖”？

“巡遊計程車的左後門都可以鎖住，網約車為什麼不行？”近日，市民陳女士為本報打來熱線，講述自己遭遇的驚險一幕：不久前，她開車經過沙灣路時，偶遇前方一輛網約車靠邊下客，本以為乘客會從右側下車，誰知對方竟從左側下來，“當時兩輛車靠得很近，還好我盤子甩得快，不然就撞到人了。”陳女士認為，網約車也是營運車輛，應該和普通巡遊計程車一樣，把左後門鎖住，“讓乘客從右側下車，是對他們的安全負責。”

那麼，網約車乘客能不能從左後方下車？應當如何進行規範？針對這些問題，記者今天展開了調查。

記者體驗：

部分網約車左後門不上鎖

乘客下車存在安全隱患

乘坐網約車能從左後門下車嗎？針對該問題，記者今天分別乘坐了三家平臺的四輛網約車，發現有的不行，有的可以。

記者首先透過“曹操出行”預約了一輛網約車，當到達目的地時，記者試圖從左後門下車，卻發現車門根本拉不開，駕駛員告訴記者，公司有規定，左後門必須鎖死，請乘客從右側下車。

隨後，記者透過“滴滴出行”先後預約了兩輛網約車，第一輛抵達目的地後，依然不能開啟左後門，只能從右側下；但第二輛抵達後，記者發現可以拉開車門，直接從左後方下車。此後，記者又透過“妥妥E行”預約了一輛網約車，抵達後同樣可以從左後門下車，駕駛員也沒有進行勸阻。

類似情況並不少見，記者在街頭也看到一些乘客從網約車左後門下車，由於左側靠近馬路中央，這種行為很容易讓自己身處險境。在天涯石街，記者隨機採訪了一位剛從網約車左後門下車的女士，她表示自己坐過的不少網約車都能從左後門下車，司機一般不會勸阻，“有時候，在車少的小路邊可以從左邊下，如果換成大路肯定不敢。”

計程車協會：

堅持安全第一

成都巡遊計程車鎖了左後門近20年

網約車情況各異，最常見的巡遊計程車又如何呢？今天，記者也隨機乘坐了幾輛巡遊計程車，結果發現在下車時，均無法開啟左後門。一位駕駛員告訴記者，公司有明確要求，必須鎖住左後門，以免發生交通事故，“這也是為你們好，出門在外，安全第一嘛！”

就此話題，記者諮詢了成都市出租汽車協會副會長、成都宏遠運通實業有限公司副總經理李建平。他告訴記者，成都的巡遊計程車公司早在2003年就紛紛出臺規定，要求出租車在運營時，必須鎖住左後門，引導乘客從右側下車，至今已經快20年了，“這不是強制性的法規，而是行業自律的公約。據我所知，不只是成都，全國各地的巡遊計程車都是這樣的。”

“這項規定的效果非常明顯，有效降低了交通事故的發生率。”李建平告訴記者，在涉及計程車的交通事故中，與開關車門有關的佔據很大比例，其中左側車門引發的最多，“我們在對駕駛員的日常宣傳、教育中，會反覆強調這一點。同時在出租車服務五句文明用語中，也會專門強調‘開門請注意安全’。”李建平表示，交通安全人人有責，計程車公司有責任，乘客也要提高安全意識，不要為圖一時方便走“捷徑”。

網約車公司：

不定期開展安全培訓

要求司機提醒乘客從右門下車

據記者瞭解，在實際運營中，很多網約車公司對駕駛員有相關要求。以“滴滴出行”為例，按照公司要求，在訂單即將到達目的地時，司機應當提醒乘客帶好隨身物品，注意後方來車，下車時注意安全。同時，平臺也會提醒司機，注意避免開車門碰撞事故，停車距離路沿不應超過30釐米，乘客開門前要提醒觀察側後方行人車輛。

按照“滴滴出行”的規定，駕駛員們也會不定期被要求完成開關車門注意事項等交通安全教育課程，做到停車前注意觀察道路情況，主動提醒乘客從右門下車，開啟車門時注意後方來車及行人。

如果發現駕駛員有不文明或者違規駕駛的行為，乘客也可以透過平臺進行舉報投訴。

管理部門：

未強制要求網約車鎖死左後門

會聽取群眾建議最佳化相關工作

記者瞭解到，根據《成都市網路預約出租汽車運營服務規範（暫行）》規定，運營結束後，車輛應與道路平行靠邊停靠，並引導乘客由右側下車。

成都市交通運輸局出租汽車管理處一位工作人員告訴記者，該規定已於今年開始執行，作為管理部門，他們也會要求各網約車企業加強安全教育，確保運營安全。她表示，規定雖未強制要求網約車在運營時必須鎖住左後門，但制定的初衷是確保乘客安全，因此會要求網約車企業對照實施。對於群眾的建議，這位工作人員表示他們會認真研究，並與相關部門和企業進行溝通，爭取進一步最佳化管理工作，為群眾打造更安全便捷的出行環境。

此外，記者發現《道路交通安全法實施條例》第77條也有明確規定，乘客在機動車道上不得從機動車左側上下車，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。因此，對乘客而言，在機動車道上從右側下車是一種義務，也是對自身安全負責的做法，“相對於管理舉措，乘客的交通安全意識更為重要，學會自我保護，才能真正遠離危險。”一位乘客說。

成都日報錦觀新聞 記者 楊甦 責任編輯 何齊鐵 編輯 劉永豪 圖片 楊甦