不要羨慕英國計程車了，奔騰NAT打造中國自己的高端出租車

去年，滴滴和比亞迪聯合開發了一款網約車D1，讓我們看到了，原來網約車市場蘊含著巨大的需求量。而不管是網約車，還是計程車，要與家用車進行區分。就像英國的計程車一樣，會針對後排乘客專門打造一款車。

D1目前只能是滴滴一家公司使用，其它網約車公司，計程車公司是沒法使用的。那麼針對其它移動出行服務市場，有沒有一款量身定製的車呢？還真有，最近一汽奔騰NAT釋出，就是這樣的一款車

先說基本的引數，奔騰NAT的定位是一款純電動MPV，基於一汽FME電動平臺打造。奔騰NAT有很多不同的版本，四座的版本面向計程車。還針對T3出行和滴滴出行推出兩種版本。所以它也是一款針對B端出行打造的汽車，普通消費者是買不到的。

在設計上奔騰NAT與滴滴的D1很類似，一側是側滑門，一個是傳統開啟的車門，這樣做的目的是為了降低成本。因為側滑門的成本普遍比較高。

尺寸上，長寬高分別是4450 /1840/ 1680mm，軸距是2850mm。從軸距上看已經達到了中型車的水平。所以它的內部空間也會很寬敞。

作為一款網約車和計程車，動力不是使用者的訴求，只要夠用就可以了。奔騰NAT採用了前置前驅佈局，電機最大功率100kW，最大扭矩260牛米。動力引數與1。4T燃油發動機的引數是差不多的。在電池方面有兩個版本，充電版採用磷酸鐵鋰電池，全車只有一個快充口，換電版採用三元鋰電池，NEDC續航里程419km。

內飾以及乘坐才是奔騰NAT最大的亮點，奔騰NAT的內飾設計比較簡潔，針對司機的需求，進行了一些獨特的設計。比如說中控屏有人臉識別，這樣是哪個司機駕駛車輛就一清二楚了。此外在方向盤上還有一個一鍵接單按鍵，這是為了方便司機在駕駛的過程中接單，提高了安全性。

針對司機每天都需要長時間開車的情況，奔騰NAT配備了座椅通風功能，前排座椅也可以放平，這樣方便司機在疲勞的時候可以隨時休息。

奔騰NAT的空間可以說相當寬敞，這也是奔騰NAT後排最大的精髓，地板也是純平的。由於乘客通常只會乘坐在後排，因此副駕駛的靠背也可以放平，在副駕駛座椅靠背上提供了兩個杯託，其實也可以當做一個小桌板使用，當做臨時辦公桌。

奔騰NAT的誕生很有針對性，不僅是滴滴，任何計程車公司都可以訂購這款車，隨著奔騰NAT一起進入大眾視線的，還有T3出行公司。它是由一汽、東風、長安發起，聯合騰訊、阿里巴巴等共同投資打造的出行平臺。

但是不管如何，今後中國的網約車市場或許會因此變得越來越正規，越來越安全和舒適。