濟南帝舵機械錶跑弦怎麼處理？

機械錶跑弦怎麼處理？

因為輪葉都是主動輪，輪軸是從動的，所以疊加了幾個齒輪副。擒縱輪的最後一級，弦的運轉速度極高，尤其是發條接近滿弦時，會發出吱吱的聲音，長時間高速運轉還會造成齒輪榫頭的快速磨損。

有句話說：跑弦過程結束，擒縱輪或秒輪有轉得恰到好處，說明輪系傳動得好；個人認為秒輪有沒有擺幅，但還是需要一個發動機中心結構，通常是偏心傳動，大盒的公表發動機中心容易擺幅。那是因為盒輪在串執行過程中產生慣性，發條串清理乾淨後繼續向前運動，導致發條芯反向。

最重要的是隻要你稍微串一下發條，傳動輪系就會開始轉動。這個動作至少可以保持中心輪（第二個輪子）旋轉一整圈，並保持跑弦和輕敲上弦。即使串運轉狀態正常良好，也不能代替表機芯組裝後的工作狀態。這是因為發條一旦滿載，所有齒輪系的徑向間隙都會發生變化，尤其是盒輪和第二輪，越靠近驅動力，榫上的壓力越大。這種執行串也可以在低能量下測試發條的日曆機制的可靠性，而且要花很多時間才能換成真正的走。

手錶跑管柱在裝配和修理過程中，主要目的是檢查車軸是否可靠地處於軸眼內，齒輪的找正和齧合狀態，軸眼的潤滑情況，齒輪端面的跳動情況，齒輪的軸向徑向間隙，車軸輪尖的同心度以及輪系傳動的靈敏度等。所有這些都可以透過執行字串在短時間內觀察到。

錶盤裝配面上的齒輪系還包括具有日曆、日曆表等附加指示功能的相關齒輪。並且它們的轉速相對較慢，因此也可以透過執行管柱來快速檢查它們的工作狀態是否可靠。管柱下入應在發條的弱扭矩下進行，所有要加入的表油應充分注入。

跑弦有兩種：（1）純運動狀態，（2）機芯已裝上撥針，組裝成錶殼。第二種狀態更重要，因為很多手錶的問題只有在錶殼載入且後蓋關閉時才會出現。典型原因是表機芯使孔位偏心於錶殼手柄管，機芯受到一定壓力，導致夾板壓縮，零件間隙損失。串時要特別注意找出輪系是否有周期性的卡死、變速、快慢轉甚至卡死現象，根據齒輪的傳動比或各自的轉動週期來判斷可能出現問題的位置，這是串時的目的。

裝配問題也可以透過串跑來檢查，特別是錶針之間的間隙，錶針與表表盤時鐘或其他標記之間的間隙，秒針與表玻璃之間的間隙等。比如一個手錶，跑弦的時候發現它的秒針總是停在表面板的35-45小時位置，表玻璃稍微有點彎曲，手錶比較薄，說明秒針的針尖蹭到了表玻璃的裡面。劇烈的衝擊和振動會使秒針，變形，尤其是又細又長的秒針。