Autocross繞樁場地計時賽有多好玩？怎麼玩？
Author / Mackson
授權並轉載於公眾號Miata Power
這次我們為大家分享一篇來自大洋彼岸的投稿，作者Mackson，是一名美國波士頓大學機械工程專業的留學生，之所以為大家分享這篇投稿，是因為Mackson在美國是一名玩Autocross繞樁場地計時賽的車手，有些車友聽說過，有些則沒有，其實在美國玩這種繞樁賽的人非常多，因為價格實惠以及不需要特別多的時間去專門訓練，是一種入門門檻較低的比賽，酷樂在後期會不定期更新各類賽事內容，意在為大家普及各類有趣刺激的賽事，成為大家瞭解和加入相關賽事的一個視窗。
什麼是Autocross？
Autocross這個詞在美國指的是繞樁場地計時賽，又叫做Solo。
一般由美國運動車俱樂部（Sports Car Club of America）SCCA，或其他民間賽車運動組織在夏季舉辦。場地一般選在廣場，廢舊機場，賽道等空曠場地。
我所參加的Autocross是SCCA在美國東北部地區的分部SCCA NER舉辦的。固定的場地在Devens Airfield，從波士頓向北開車五十分鐘左右。
Autocross的車道是怎樣的
Autocross的車道由
橙色樁桶
組成。
以我所參加的NER的Autocross為例，基本由
繞樁，樁桶門，以及樁桶牆
組成。每一次的車道都會有變化，樁桶在每次的Autocross總是擺放在不同的位置。但是，基本上每次的Autocross最快車的最快時間都會在一分鐘左右。
我現在的水平可以每次開70-80秒左右（我下次可能會打臉）。
Autocross的Seat Time多不多
這可能是令人失望的一點，Autocross的Seat Time時間很短。
NER的Autocross只有上午下午兩個時段，上午跑3趟，下午跑3趟。其他時間就是休息和撿Cone。
撿Cone就是撿樁。在別人開車的時候，你要站在跑道旁邊看著，如果有撞Cone的情況要去撿。如果不選擇撿Cone作為工作，也可以選擇別的工作，不過別的工作會有一些門檻和要求。
但Autocross是強制人進行工作的，不然的話成績會被取消。
休息的時間也會有，基本可以用來坐別人的車。
新手上Autocross有哪些小貼士
新手一定要在報名的時候報Novice，然後參加Cone School。
在報名的時候網站上可以選擇新手Novice。新手會收到帶有詳細指導材料的E-mail，在閱讀完之後會大有幫助。比賽當天可以參加Cone School，學習一些關於車道樁桶的符號表示。
Cone School還將帶領新手在上賽道之前走賽道，並提示一些走線上的技巧。在上場比賽的時候，可以將車的雙閃開啟，提示教練坐你的車進行指導，一般教練都會給予不錯的指導。
Autocross對車輛有哪些要求
Autocross
不允許部分SUV或者部分麵包車上場
，這是對車型唯一的要求。
當然了，還有一些比如聲音不能超過多少分貝，輪子必須鎖緊不能掉下來等等要求，但基本上不太可能不符合要求。
在Autocross上常常能看到大神開著民用車來比賽，比如Scion xB，還有Chevy Cobalt Sedan。他們用更差的車跑出的成績可以甩我一條街。
Autocross需要帶什麼
防曬霜和水是最重要的。
一般會很曬，尤其是在撿Cone的時候。出汗多，一定要多喝水，不然身體吃不消。其他東西基本因人而異。如果有沒帶的工具基本可以在場上向周圍的車手借，大家一般都會十分友好。
雖然汽車類競技都需要頭盔，但如果你沒有頭盔，是可以到現場借用活動提供的頭盔的。
很多朋友說沒辦法去許多汽車活動是因為沒有頭盔，那麼Autocross不必擔心這一點，頭盔是可以免費借用組織提供的。
技術進階
現在由只去過五次Autocross的小編給大家講講駕駛技術。
走線
剛開始開Autocross其實算不上走線，應該叫
找路
。
第一次開經常開著開著，誒找不到路在哪了。要熟悉好路線，就得度過這麼一個很茫然的階段，多去參加，多找instructor就好了。
一般情況下instructor對待新手會特別關心的指出每一個cone的位置，找好路線以後，越開越順。
當車子越來越順的時候，有些小的繞樁技巧就可以施展了。
繞樁的時候可以離樁桶更近一些，這是很多人都可以注意的地方。在選擇入彎點的時候，
可以選擇早一些擺好車身角度，在到達樁桶的時候已經開始加速
；這有點像賽道上的Late Apex。
剎車
Autocross的路線短，一般Miata會加不起速，所以剎車基本用來作為重心轉移的方法。
作為一個Momentum Car，Miata可以做到靠剎車踏板將重心前移，然後進行前輪壓下去轉彎，後輪抬起來做輕微滑動的轉彎方式。在出彎的時候油門踏板可以將重心後移，後輪壓下去。
由於後輪是驅動輪，此時傳動效率將變高，將車推出彎道走向直線。
我認為Autocross最好玩的時候就是控制到後輪離開地面開始“漂移”的時候。
當然了，剎車減速也是很重要的。
我用的七八年曆史的四季胎並不能很好地抓地，所以入彎速度一快基本就開始漂著走了。但又不能入彎速度慢，在過彎的時候加速；因為那樣就會因為重心在後而推頭，一定要在入彎前找到一個不快不慢的速度。這一點可以試試從慢到快的訓練。
節奏
節奏是汽車運動中大家都能感受到但說不清楚的東西。
掌握好節奏代表著不會忽快忽慢。Autocross整體節奏很快，基本沒有什麼留給你發呆的時間。如果剛開始節奏很慢，往後也不太容易加快，因為Autocross比較短，短暫的時間用來加快節奏不是很理想。
如果剛開始節奏太快，那麼自己的眼睛和手跟不上，很容易就失控或者錯過一個樁，導致這一次的失敗。所以節奏一定要找到適合的。
教練教給我的方法是一定要看遠處的樁。當你的眼神在三四個樁後面，你只需要眼睛盯住一個地方，手隨眼動，車的方向自然就會朝你想要去的地方。
這在開順賽道以後的確是一個好方法，但是並不適合所有人。我還曾聽說有人因為要鍛鍊自己這個方法，將車擋風玻璃下半部分用黑膠帶粘上，使自己只能看上半部分更遠的物體，聽上去是有些過分了。
我相信只要集中注意力，身體放輕鬆，節奏自然而然就掌握好了。
滑動
控制滑動不像是在討論怎樣讓成績提高，而更像是怎樣更有趣地開Autocross。
根據我開原廠Miata NA的經驗，這輛車在滑動中可以有很強的可控性。
當剎車讓重心前移，轉向輸入正好可以導致車開始滑動的時候，滑動的速度其實比我想象得慢。
這時只要等待它在滑動的時候將車頭方向擺動到合適的位置，然後回方向踩油門出彎便可以輕鬆過一個彎。這種過彎的方法非常有趣。
老練的Autocross車手，NB2車主William也是用非常暴力且滑動的方法過彎的。
他在彎道前會劇烈剎車，將重心轉移。然後靠轉向的輸入使車頭在彎心以前就猛烈轉到出彎位置。這時適當的給油讓車儘快出彎，一個漂亮的彎就完成了。
相信如果@Lota在場，也會用相同的方法吧XD。
小結
相比於其他賽車的方式，Autocross可能還是屬於少數人在做的運動。
但是，它的確是門檻最低，價格最便宜的駕駛訓練和比賽。對於我來講，Autocross並不在於跑出多少成績，而在於真正去體驗汽車，體驗摩擦力極限時的控制與樂趣，還有就是試乘時候坐一些想坐的車吧。
最後想說的是，自從我第一次參加Autocross，我就驚訝於大家對我的友好。
第一次時不知道要報名Novice，也不知道開完第一次要把車停在哪裡，也不知道要注意郵件，但是在場的工作人員從來不會訓斥，一直都耐心地給我講解和指導。
同行的兩位朋友@GeraldGQ @RaymondChen在我成績很差的時候也在給予鼓勵。當後來參加Autocross並開始和別人交流的時候，他們願意耐心聽完我蹩腳的英語，並主動邀請我去試乘他們的車。
這其中有Miata車主，GTI車主，也有克爾維特車主和很多朝賽車方向改裝的RX-8，G35車主等等。
Autocross因為大家對汽車的純粹熱愛而聚在一起，我們也因此喜歡Autocross。
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