前蘇聯航空史上的暴力美學（1）

莫尼諾航空博物館中，有幾件藏品特顯珍貴，也是體現著前蘇聯飛機設計暴力美學的巨獸，同時也是最吸引我不遠萬里前來的磁石。

先來一架不是特別暴力的。

人類歷史上唯二的超音速客機之一，圖-144。因為英法合作還有一架協和式。

本著敵人有的我們一定要有的原則，蘇，美，歐幾乎先後開始研製2倍音速的客機。但是這種飛機在噪音，經濟性，安全性上的問題使聰明的美國人先行退卻，英法的協和式；在很少的航線上累年虧損運營了十幾年後再一次巨大的空難後戛然而止；而蘇聯人的這架圖144，運營了半年多後就送來了博物館。太費錢了，噪音太大了，太不安全了。

最可笑的是，我清楚地記得當年上學時的我們教科書上用這個超音速客機一事來作證明，說明壟斷資產階級阻礙技術發展：“什麼美國壟斷資產階級早就掌握了超音速客機的技術，可是為了普通客機的壟斷利潤，遲遲不肯講超音速客機技術投入使用”，真是無語。

注意圖144 身下旁邊那架小小的米格21， 看上去沒什麼特別。但是仔細看就會發現它的機翼是曲線的，和普通米格21不一樣。這是為了驗證圖144的機翼形狀，專門按照它的翼形設計得一架用於試驗的十人格21。

從網上下的一張圖144的俯瞰美圖非常清楚。

這個角度也不錯。

其實，莫尼諾博物館一進門，就用暴力和巨大震撼了我。人類歷史上最巨大的直升機米-12就停放在入門處。

暴力美學，最大起飛重量達到105噸，太巨大了，太不方便了，沒法量產。據說就生產了兩架，一架就停在這裡了。

蘇霍伊T-4 /T-100，恐怖的巨人。

這是蘇霍伊的傳奇之作，3倍音速的戰略轟炸機，對應的是美國XB70“女武神”轟炸機。後來大家都意識到這是一個瘋狂的計劃和目標，兩個專案都下馬了。降低目標之後，美國的是B-1/B-1B，蘇聯則是“白天鵝“——-T160。

站在它面前，這真是一隻人類歷史上恐怖的鋼鐵巨鳥，是死神。因為如果它起飛，所攜帶的肯定都是播撒死亡的核武器。

而我們最幸福的是，在這死神誕生四十多年之後，還能親眼看它靜靜地停在這兒，還能用它的大翅膀遮陰涼，還能在它身邊做快樂的吃瓜群眾。