小汽車不能入中國畫？藝術家樊楓畫了好多：這時代的車輪最美

長江日報大武漢客戶端11月20日訊（記者萬建輝 通訊員李霞）

轎車是現代交通工具中的重要成員。隨著時代的發展和科技的進步，轎車經歷了從僅供少數人使用的階段到普通大眾買得起用得起的過程。武漢美術館前館長、藝術家樊楓憑藉記憶畫了20世紀六十年代以來他所見、所乘坐過的幾款經典轎車，展示了新中國成立以來轎車從軍用、政府公用逐漸轉向民用的發展歷程，體現了我國社會經濟的飛速發展與人民生活水平的提高。

樊楓的汽車系列作品創作於今年，近日釋出在“樊楓藝術工作室”微信公眾號上。

樊楓作品：菲亞特轎車（為樊楓購買的第一輛私家車）。

樊楓說，作畫如作詩，需“有感而發”，“感”有來自閱讀，也有來自觀察與感悟。有感於對生活的觀察寫照，早年他想在中國畫創作領域開啟畫“都市景觀法”，今天他又試想畫出一組“當代車法”來，且要符合傳統中國畫的審美趣味。

他兒時的最愛就是玩車畫車。因母親常年忙於演藝工作，無暇顧及膝下幼子，於是每次從外地演出回來帶給他的驚喜就是各類玩具車。父親每次騎腳踏車載他去幼兒園，他會在路上觀察公交電車形象結構中的每個細節，然後默畫出來。

回顧起來，這是車給予他童年的記憶與時代感受。之所以命題“車行天下·浮生散記”，是感覺到車與人一樣，都是世間“過客”，既是時代的產物，也是時間的棄物。與人類生活聯絡得最緊密的無非也就是建築與交通工具，但不得不說除建築之外，車是最能體現社會時代的外表特徵的。

樊楓作品：華沙轎車。

車的外表特徵與款式，充分體現著時代背景與社會變遷史，穿越於鮮活的人文故事記憶中，車隨人活，人與車既同生於浮世，往往最終還是車先謝世於人，也預示著一個時代的終結。

一款2008帕薩特領馭1。8T手動擋轎車是樊楓履職生涯中唯一駕駛其行駛九萬餘公里的公派工作用車。它幾乎伴隨他到退休離職後才離開。接手這輛車的那天正是汶川地震當天，在之後的十二年歲月中，他工作所到處它一直隨著一路同行。

一款華沙轎車是樊楓兒時見得最早、次數最多的。

樊楓作品：夏利車。

天津夏利轎車的生產給上世紀九十年代初的中國帶來劃時代的影響，這款轎車開始進入家庭，由此開啟私家車的大門。但更廣泛用於各大小城市中做出租車的服務，並長達二十餘年之久。

樊楓作品：富康車。

神龍富康轎車是當時暢銷中國汽車市場三大品牌之首。成為中國私家車中的代表作，統領全國各大城市的出租用車。此經典款引領出租車服務於城市長達二十餘年之久。

樊楓作品：凡爾賽C5轎車。

東風雪鐵龍生產線落戶武漢經濟開發區，這款凡爾賽C5轎車，於2012年閃亮登場，入市便備受青睞。被政府部門用於公務配置專用車，在民間用於出租及私家用車。

樊楓把這些記憶深刻的車一一畫了出來。

【編輯：鄧臘秀】