“關乎生死、命懸一線”的長城汽車“沒有撤退可言”
寫在前面的話：長刷抖音的小夥伴肯定看過、聽過這麼一個BGM：沒有撤退可言，我們今天不探究這句話到底出自哪裡，而是借這BGM跟大家聊一聊我們熟悉的長城汽車。
沒有撤退可言
沒有撤退可言
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來自快車道AutoFM
印象中的長城汽車是什麼樣子的？
從05年開始接觸汽車行業，我認識長城汽車、熟知長城汽車的產品到現在已經有了15年的光景，看過從賽弗、H5開始的長城SUV聚合發力；也見過精靈、酷熊、C30等轎車的面世；試過那個時候的博世2。8T柴油共軌車型；領略過長如“公交車”般哈弗派禮賓車的特立獨行。當然，在為長城SUV產品全面開花而鼓掌的同時，也為曾經轎車產品失敗而惋惜。
那些年，長城汽車就像是一頭默默耕耘的黃牛，有著一股子“倔強”、不服輸，在失敗面前勇於承認失敗，在優勢面前敢於放大自己的優勢。
於是我們看到了哈弗SUV陣營的強大、看到了皮卡車型的市佔率優勢、也看到了WEY品牌、尤拉品牌不斷的成長的。而這一切，似乎都凝聚在了
“專注、專業、專家”
這一長城汽車的理念當中。
長城汽車挺得過明年嗎？
而就在今天，長城汽車對外發布了董事長魏建軍造車三十年感悟特別電影，這是長城汽車站在三十而立的特殊節點上，迎來的一場特殊慶生典禮，也是長城汽車對於未來三十年該走向何方的深刻反思。
在這部時長三分鐘的特別電影中，長城汽車董事長魏建軍用“反思”代替“慶祝”，用“危機”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發起了一場關乎生死的思辨。
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經過三十年的風雨，長城汽車從偏居一隅的地方小廠，成長為連續四年年銷百萬的中國汽車領軍企業。在很多人看來，現在的路就是正確的路，如何讓這條路走得更順更好，是長城汽車向前發展的動力所在。三十年的艱辛不易，似乎也更需要先停下來慶祝一番。
不慶祝卻反思，長城人的“倔勁兒”上來了
然而，長城汽車卻發出能否挺得過明年的反思，這是魏建軍作為長城汽車掌舵人，對於企業過去、現在和未來一切成敗得失的高度總結，是長城汽車的經營哲思。在魏總看來，真正的強者，善於從順境中找到陰影，從逆境中找到光亮。此時此刻的長城汽車，既處三十週年的順境，也臨“命懸一線”的逆境。
正如魏建軍在《長城汽車挺得過明年嗎？》中所言，面對波詭雲譎的前路，“如果，我們認為自己成功了，每一個成功的過去，都可能把未來絆住；如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們；如果，我們不敢衝破規則，那麼規則很快就變成創造的牢籠。”
是思辨，也是“思變”
這次思辨是長城汽車作為中國汽車領軍企業，對於未來撬動全球產業變革的一次“以退為進”的蓄勢。伴隨全球性經濟下行危機與逆全球化趨勢，長城的前行之路波詭雲譎，充滿挑戰。而長城汽車要做的，便是以變應變，以推倒重來的信念輕裝上陣，以置之死地而後生的勇氣直面未來。正如魏建軍所言，“沒有退路，才見出路”。
站在世界汽車產業變革的大潮中，魏建軍領導的長城汽車正致力於從“命懸一線”中突出重圍，秉持著“向死而生創未來”的堅定決心，用之前三十年的積澱，去迎接此刻的歷史鉅變，迎接下一個三十年的到來。
寫在後面的話
“每天進步一點點”的長城汽車從開始到現在已經取得了非常大的成功，不管是國內SUV市場常年的“銷量冠軍”，還是今年來積極踐行“走出去”的戰略。不管是大到現在倡導的“新四化”，還是小到車型命名“順應民意”。一點一滴的進步相信消費者看見眼裡，也行動在購車的支援上。
但反過來說，SUV產品型別眾多但實質單一、價格相應重疊，產品定位不清晰，沒有轎車這另外“一條腿”，也確是“懸”在長城汽車頭上的一把利刃
，看起來長城汽車是時候要做出改變了。紀念之時不慶祝，敢於自省和改變，長城汽車已經有了改變的決心和動力。接下來，就看“保定車神”如何為長城汽車領航了。
附特別電影內容：
《長城汽車挺得過明年嗎？》
——魏建軍造車三十年感悟
造車三十年，
有人說，是時候回頭看看了。
我說，不。
更應該往前看。
過去的三十年已經擺在那了。
走過不少彎路，也犯過不少錯誤，
但是，
找到的方法終究比困難更多。
未來會怎樣？
依我看，命懸一線。
如果，我們認為自己成功了，
每一個成功的過去，都可能把未來絆住。
如果，我們還看不到顛覆性的變化，
那被顛覆的，一定是我們。
如果，我們不敢衝破規則，
那麼規則很快就變成創造的牢籠。
過分依賴於前三十年，
長城汽車挺得過明年嗎？
我看到，
未來的理念在變，
從關心造好車
到更關注人，和關注使用者的出行體驗。
我看到，
未來的格局，也在變。
走向全球的，將不僅是產品，
不僅是價值，
更是新的價值觀！
我希望
未來的長城汽車在變，
用三十年的積澱，
去迎接此刻的鉅變。
在企業命懸一線的時候，
把自己的命，也懸在上面。
我認為這是做企業，應該有的誠意。
沒有退路，才見出路。
長城汽車未來會怎樣？
讓我們，
一起來看看。
