愛好摩托車的玩主看過來，教你保養調整火花塞

作者：摩托中國

火花塞的作用是將來自摩托車點火系統高壓線的電能在中心電極與側電極之間產生擊穿火花，從而引燃混合氣。

由於火花塞是在中心電極與側電極間隙讓火花噴濺，在火花噴濺當中會使中心電極邊角剝落，而使間隙逐漸擴大並降低點火效能。

簡言之，火花塞是消耗品，必須定期維修，摩托車每行駛15000—20000km必須更換新品。

中心電極和外側面電極的材質和形狀、兩個電極間的間隙，都是影響火花塞產生火花的最重要部分，故維修前必須充分了解。

一、保持電極清潔可維持火花塞的發火效能

火花塞是消耗品，若定期保養是可以延長使用壽命的，在還未達到更換期之前，是可以抑制火花塞效能的降低的。至於維持壽命的方法，首先是清理，先把附著在電極或絕緣體上的積碳清理掉。

由於積碳是導電體，火花塞上附著積碳時，會使電量洩漏或噴濺火花減弱，同時因積碳的影響，也影響冷卻效果；在清理火花塞時為不傷及火花塞，要使用銅刷刷洗。

二、電極形狀整修及電極間隙調整

火花塞用久了，其電極的外形及間隙都會發生變化。尤其是中心電極，經過持續不斷地火花噴濺之後，表面會變得粗糙且邊角剝落，而使火花不易噴濺，有條件的可使用銼刀整形，使其顯現出原來光滑的表面和完整的邊角。爾後，需使用厚薄規測量調整至原來規定的間隙。將上述的定期維修做好的話，一定可以保持火花塞始終處於良好的技術狀態。

三、火花塞故障的判斷

檢修火花塞是一件非常重要的事，其重點就是檢查電極部分的燃燒顏色，從電極的燃燒顏色可以判斷髮動機運轉的情形。

（1）檢查電極的燒蝕顏色：從電極的燃燒顏色可以判定發動機的工作狀態是否正常。

火花塞在一定的工作溫度範圍內是具有自我清潔功能的；假如是使用指定熱值的火花塞，而且電極部位是變成黃褐色時，即表示火花塞是在正常溫度範圍工作；如果電極變成冷白顏色則表示燃燒過度。

磚紅色正常

如果出現火花塞變黑，一般來說是燃燒溫度太低，其原因是混合氣的混合比太濃。而混合氣變濃的原因很多，除了化油器調整失當外，空氣濾清器不乾淨，導致吸入空氣量不足而使混合氣變濃也是重要原因。所以，應著手清理。

積碳多變黑

如果火花塞變白，這種過熱燃燒現象是因為燃燒溫度太高所致。可能是進氣歧管等進氣系統鬆動、龜裂而吸入二次空氣，所以應檢查化油器或者進氣管相關部位並予以修理。

發白燃溫過高

（2）檢查各汽缸電極一致性判斷燃燒是否正常

對多缸發動機而言，除了特殊情形（如燃燒條件或冷卻條件因汽缸不相同者）外，各汽缸火花塞的燃燒顏色應基本上是一樣的。因此，透過比較各汽缸火花塞燃燒的顏色，可以判斷髮動機運轉是否正常。檢查時必須把各汽缸的火花塞卸下，然後並排在一起進行比較檢查。

（3）檢查電火花

在安裝火花塞之前，要檢查電火花，看強度及跳火是否正常。如果無火，可以換隻再試，排除火花塞本身問題，還無火，那剛好反映點火電路有故障。在操作中，對於掉在地上的火花塞，要檢查是否將側電極摔變形，如果有此種情況，在其它部位沒有摔壞時，可用改錐將側電極撬開並使其恢復原狀。