首次使用豐田混動系統，第二代傳祺GS8混動版油耗表現如何？

我們都知道第二代廣汽傳祺GS8配置中有一款搭載了豐田第四代THS混動系統的版本，很多網友想知道，這款配置到底有多省油？今天油耗測試成績，它來了！

廣汽傳祺第二代GS8進行了重大升級，新車採用了廣汽乘用車最新GPMA平臺模組化架構L平臺，車身長度超5米，並採用了最新的設計語言，顏值提升。更重要的地方在於其核心動力總成部分，第二代GS8首搭豐田THS混動系統，該系統由一臺2。0T發動機與電機組合而成。這僅是油混，屬於節能車領域，並不能上綠牌享受購置稅減免政策，這一點大家要先知曉。

2。0T發動機是廣汽自主研發的第三代米勒迴圈發動機，採用350bar高壓直噴系統，配備有低壓EGR、進排氣中置VVT、電控廢氣閥、雙流道增壓器、GCCS燃燒控制技術等，其熱效率達到40。23%，最大功率140千瓦，最大扭矩為320牛·米。

這是廣汽乘用車首次將自研發動機與豐田混動系統進行匹配，並首次選用了豐田全新的第四代THS混動系統，在四驅版車型中，為後橋加入了P4結構電驅系統，進而總成電控四驅系統，減少了傳動軸到來的動能損失，油耗表現會進一步突出。當然為了印證這一點，廣汽傳祺對第二代GS8混動版進行了油耗測試。

這次油耗測試，傳祺方面採用了NEDC與WLTC雙標準，均在當天同時測完，要的就是溫度、環境保持一致，確保測量資料的準確。

NEDC為歐洲迴圈工況，該迴圈工況由市區和市郊兩個部分組成，持續時間共1180秒，約20分鐘，其特點為怠速和勻速工況佔比高，分別為24%和40%，加速和減速工況佔比低，且加速過程加速度值也較小，最大加速度為1m/s2，是比較平緩、理想條件下的駕駛工況迴圈。

WTLC為世界迴圈工況，該迴圈由全球輕型車統一測試迴圈的低速段、中速段、高速段和超高速段四部分組成，持續時間共1800秒，即30分鐘。相對於NEDC迴圈，其工況特點是加減速工況佔比高，加速比例高達29%，減速工況達28%，加速度絕對值大，最大加速度為1。75 m/s2，涵蓋了市區擁堵路況、郊區路況以及高速路況，是比較激烈、偏向實際駕駛工況的迴圈。

可以看出，兩種測量標準幾乎涵蓋了我們日常用車工況，將大多數車主駕駛習慣涵蓋其中，測試資料較為真實。

經過測試後，第二代GS8混動版在NEDC工況下油耗為5。31L/100km，WLTC工況下油耗為5。93L/100km。作為一款長5米的中大型SUV，該油耗成績的確讓其在上市後帶來極高的市場競爭力。