摩托MotoGP賽將引入電動車賽事，一場無聲的競速賽即將開始！

摩托MotoGP賽將引入電動車賽事，一場無聲的競速賽即將開始！

如果賽車沒有聲音，那會是如何一番景象？對跟對人而言，賽車那狂暴的聲浪也是點燃我激情的一個因素。賽車場裡沒有引擎的轟鳴，那要靠什麼帶動氣氛？難不成要放嗨曲兒嗎……相信很多熱愛賽車運動的朋友也有與我相同的質疑。不過，趨勢是難以抗拒的，在不久的將來，電動車比賽也許會完全取代有內燃機的賽車呢……

早在2014年，Saroléa SP7就開始出戰在曼島舉行的TT Zero電動車比賽，而馬力輸出最低的版本價值約33萬元人民幣。

Motogp的賽事組織者Dorna早已宣佈將於2019年加入電動車賽事，賽事為了提升觀賞性，將採用統一規格的賽車，以此來抵消不同車隊間賽車的差異，比賽的競爭將十分激烈。據報道，目前有5家優秀的電動摩托車廠家希望能登上這個世界級的舞臺，而世界知名的前GP500車手卡比羅西（Loris Capirossi）已經在開展試車工作了。在這一次次試車後，將會選出最適合的廠家作為賽車的供應商。

我們可以預見到，由於環保的趨勢使然，未來電動車比賽勢必會取代使用內燃機的賽事。像Motogp、Moto2、Moto3以及WSBK這類頂尖賽事也未能倖免。

圖：前GP500車手卡比羅西正在對車輛進行測試工作。事實上，電動摩托車賽早在2009年的曼島TT大獎賽中就出現了，那就是TTXGP。後來因一些合作上的問題取消了該賽事，不過目前曼島仍在舉辦TT Zero電動車大賽。早前，Dorna已經公佈了關於2019年電動車比賽的一些資料，在選擇賽車供應商後，被採用的賽車將於2018年的Motogp分站中向車迷展示，並作測試車之用。

Saroléa SP7的廠家至今已經有百年以上的歷史，其第一臺原型車SP7就在2014年參與了TT Zero賽事。卡比羅西表示，電動車雖然比Moto2賽車還要重，但試車過程中發現車輛的操控性不俗，使得重量難以察覺。

Saroléa SP7使用全碳纖車架及尾擔。不過電動車需要解決電池散熱能力的問題。動力輸出與傳統賽車有很大區別，急剎車時後輪容易翹起，收油門時減速效果非常明顯。