為什麼現在的年輕人買車不看牌子了？一汽奔騰B70

國產車在內外設計上的改變

很多人對於奔騰的第一印象我想應該是來自奔騰B70吧，即使是現在大街上也依舊能看到這款車的身影。可以說還是蠻經典的，在2006年上市的時候13。98-20。88萬的售價也只能少數人能負擔的起，到現在總共銷售了將近28萬輛。

不過這終究是15年前的產物，在去年，使用全新設計語言的奔騰B70上市，無論是外觀還是內飾設計都有極大的變化，非常對年輕人胃口，甚至超越很多合資品牌。

新款的外觀一改老款商務用車的形象，變得更運動、有設計感，完全是年輕人喜歡的型別。其實不僅僅是奔騰，很多國產車品牌都都朝著年輕化方向設計來討好年輕人，這也再一次證明了廠家對於年輕人市場的重視。

透過B70的外觀設計就能看到奔騰最新的設計語言。比如多邊形的黑色中網，內部使用了黑色豎條點綴，能很好的增加運動感，這個設計在奔騰全系車型上都能見到；而大燈也一改之前保守的設計，突破了傳統大燈的範圍，辨識度非常高。

另外像奔騰這樣的國產品牌，還是很懂國人心態的。像奔騰B70雖然起步價只有9。99萬，但車身長度達到了4810mm，軸距2800mm，競爭對手基本都是4700mm不到。更長的車身可以讓車看起來更氣派，同時也增加了車內的乘坐空間，而奔騰全系車型尺寸基本都是比競爭對手要多出一些的。

奔騰B70車身側面一樣是滿滿的運動元素，比如車尾溜背式的設計，樣式更運動化的輪轂等等。點陣式立體貫穿尾燈，還有個小鴨尾點綴。

如果把車標擋住的話，你能想象的到這是一臺10萬級的國產車？最大的亮點還是三塊大屏，以及紅色的內飾，像保時捷這類車如果想選裝紅內還需要花幾萬才能擁有。有些人可能會對大屏的設計嗤之以鼻，覺得這樣只是單純的圖省事兒。但你不要忘了，使用大屏的這股浪潮還是賓士S級帶起來的，怎麼就因為是國產車用就看不上了？而且我反而認為大屏更適合車價低的車，因為這類車沒有足夠的成本去用更好的用料，大屏則能在成本範圍內很好的增加車內的科技感。

也正是因為這次內外設計上的大改變，配合其他方面的升級，讓奔騰B70現在的月銷量穩定在5000臺左右，可以說非常不錯了。

國產車在產品力、價效比方面的提升

除了內外設計有大幅提升以外，我還因為工作的原因體驗過奔騰T系列全部的SUV。除了同樣擁有出色設計外，讓我印象最深刻的就是配置高價格低，駕乘感受很不錯，非常有價效比。例如奔騰的T99，許多原本只在豪華車上出現的配置，在這臺車上也有擁有，這可以讓更多買不起豪車的人同樣能體驗到科技給生活帶來的提升，這也是國產車很值得表揚的一點，好的科技大家就應該有平等享受的權利。

當時一坐進奔騰T99的車內，著實讓我小小的驚訝了一下，三款液晶顯示器構成座艙的主體，構建玻璃化座艙內飾風格，科技感呼之欲出，讓車內看起來確實有不少豪華的感覺；並且從16萬多的中配開始就配備了全景影像，這個配置對於這麼大的SUV來說是非常有必要的，而競爭對手則需要更貴的車型才有；同樣是中配，T99還同時擁有座椅加熱+通風，真正體驗過的人才知道這兩個配置在冬夏開車時候是多麼的舒服。尤其是座椅通風，在50萬級的豪華SUV上都需要選裝或全系沒有配備；；除此以外在細節方面，T99天窗和遮陽簾以及大燈的高低都有很多檔位在中控屏裡調節。

其實高性價比不僅體現在配置，部分國產車企也把這一點發揚到整車上。在產品力相近的情況下，國產車的價格僅是對標國外品牌車型的一半甚至更低，讓更多預算不多的人也能有更豐富選擇。就比如百公里加速6秒內的領克03+，售價只有20萬左右；又比如越野效能堪比豐田普拉多的坦克300，售價也只有20多萬，諸如此類的車型還有很多。

至於駕駛感受，起碼在我試駕期間，在任何時速下都沒有感受到換擋的頓挫。而且車內NVH控制的不錯，即使站在車外都基本聽不到發動機的動靜。整體的濾振性也沒有發現什麼問題，足夠日常使用。

總結

總的來說，國產車越來越強的產品力，是讓年輕人選擇的根本原因。出色的外觀設計、豐富的配置、較高的產品力都讓國產車的價效比很高，同時也很有多國產車因此走向全球市場，讓更多人瞭解到中國品牌的魅力。相信有一天，我們國產車也能成為像豐田、大眾這樣的品牌，在全球汽車市場中佔有一席之地。畢竟在手機方面，我們華為在短短几年時間裡就已經做到了。