普及乙醇汽油到底是為了什麼，海外地區是否用這種燃油呢？

內容概述：使用乙醇汽油的國家與區域，乙醇汽油的優缺點。

「E·乙醇無鉛汽油」的爭議非常大，因為很多汽車使用者認為這是個“特色”，海外國家是不使用的。然而這種謠傳只能哄騙一些缺少海外工作或學習經歷的使用者，要知道普遍認為汽車工業發達的歐美地區才是E汽油的主要消耗地區。

南北美洲的美國巴西等國均有乙醇汽油的銷售，區別僅僅為普通無鉛汽油的價格更高；歐洲地區諸如德國英國法國也都已經全面普及，其中因2008年某接大選時德國某位參選人士提出過不再用乙醇汽油，這句話就被惡意解讀了。

真實情況是這一建議並沒有得到認可，德國自2008年起開始加大乙醇汽油的普及，至今已經普遍全國了。所以這種汽油必然會是全球趨勢，原因自然還是【節油減排】。

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優點

國內使用的乙醇汽油為「E10%標準」，指以0。1升的燃料（無水）乙醇替代無鉛汽油，本質還是無鉛汽油。

乙醇燃燒產物為二氧化碳和水

汽油燃燒產物為CO2、CO、HC、Nox等等

燃燒汽油產生的尾氣有上百種之多，其中主要成分都對健康存在一定程度的影響。被認定為“無害”的CO2（二氧化碳）又會產生溫室效應，所以控制排放量是非常重要的。好在大部分割槽域都只控制會造成酸雨的NOx\CO\HC的排放，被認為是“汽車天堂”的德國甚至還要正是“二氧化碳排放稅”，這就是德國汽車換車週期極短的原因。

減排方式：以10%的比例混合無水乙醇，減少的正是10%燃油排放的上百種物質。也許每臺車減少的部分看似不起眼，但是十萬臺、百萬臺、千萬臺汽車同時減少，數量是不是會很大了呢？

國內機動車保有量達到3億以上，其中汽車保有量即將成為全球最高。歐美等地使用的乙醇汽油有E15%甚至20%的選項，相比起來其實國內銷售的E10汽油也就算不錯了，至少對於熱值的影響不會太誇張。

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缺點

燃料乙醇的熱值只是無鉛汽油的60。9%，以10%比例新增會造成清潔燃油熱值下降3。91%。熱值是燃燒後轉化扭矩大小的參考，熱值的降低會造成扭矩的下降；而扭矩下滑則會導致相同轉速輸出功率的下降，結果是使用乙醇汽油會造成動力的變化。

駕駛風格保守一些的使用者不會出現油耗的變化，但習慣於激進駕駛汽車則會因感受到動力的變化，潛意識的拉昇轉速補償動力。說白了就是換用乙醇汽油會造成一定程度的油耗增長，比例會在5%左右，那麼油耗提升還能減排嗎？

答案是肯定的：增加的5%油耗，消耗的是「10%乙醇＋90%汽油」的混合燃料，增加的部分實際增加的排放是要減少10%的。

以10L/100km的汽車為了，升高後為10。5L/100km，多出的0。5升消耗量只是產生0。45升燃油排放，而E10減少的是整體10%的排放，也就是（1。05－0。45）平均的標準。減排仍然有不錯的效果，這就是普及乙醇汽油的原因。作為汽車使用者雖然要多承擔一些用車開支，但為了自己和大量不使用汽車通勤人員的呼吸健康，似乎也只能與應該接受。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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