MODEL Y補足安全隱患~360 G300 3K行車記錄儀能打贏特斯拉嗎？

前言

得益於新能源汽車的大潮和本身的品牌號召力，特斯拉可以說是近兩年話題度最高的汽車品牌。我個人在滬購車，3月初成為了一名國產版Model Y的車主，今年的特斯拉同樣話題度爆表，只不過相當一部分都是負面的聲音。1月份甩鍋國家電網被反水、3月份海南剎車失靈都是討論度相當高的特斯拉負面報道。

同樣是3月份，又有一個特斯拉的負面新聞出現，發現了原車行車記錄儀事發時的影片消失。關於這個情況，特斯拉官方再次給出了不能讓大家滿意的蹩腳說明，我仔細閱讀了特斯拉的產品手冊，都說明了行車記錄儀僅僅是測試版功能。

特斯拉自帶行車記錄儀的不便

特斯拉自帶行車記錄儀其實是基於AP硬體的功能拓展，讓輔助駕駛硬體在處理路面資訊的同時兼具影片錄製的效果，可以自動儲存最近一次行車的記錄影片，當需要錄製影片時點下錄製按鈕，方可長期儲存最近的記錄影片，另外支援設定鳴笛儲存影片。

目前特斯拉提車時都會贈送一枚標價269元的原廠128GB 隨身碟，外觀有特斯拉的定製，做工非常特斯拉，我就插拔了不到五次，漆面已經有了明顯劃痕。

行車記錄儀基本是目前如今機動車的必備車品了，特斯拉的行車記錄儀清晰度不是很理想，這個我後文再對比，隨身碟儲存方式用起來很麻煩，需要插拔隨身碟到電腦去讀取影片，整體影片調取體驗很差，新聞爆出的問題也讓它在面對交通事故時，不能提供靠譜的保障。不過原廠的記錄儀除了行車記錄，還有著哨兵模式，也就是駐車時監控的保障功能，所以我不會完全放棄它，但促使我認真考慮為Model Y加裝行車記錄儀，來完善車輛的日常記錄功能~

360 G300系列產品對比

360出品的G300系列是諸多車主選擇的行車記錄儀，京東評價有50萬+條，累計銷售超過了200萬臺，光從這點來看，這款產品應該不會差。

G300 3K搭載全新CMOS的第一款3K解析度記錄儀，比起經典的G300 1080P的影片能力要強上好幾個檔次。特斯拉自帶的感測器我找不到引數，下面把G300 3K的幾項關鍵引數以圖表的形式分享給大家~

相比於經典的G300，G300 3K在晶片和鏡頭這樣的核心硬體上都有所提升，也內建了32G EMMC儲存，速度更快，不用再在儲存卡上額外支出，在功能上有了很多實質性的強化，比暢銷的自家兄弟更為強悍~

產品包裝與外觀

G300 3K是一款最新上市的行車記錄儀，外包裝採用了類牛皮紙的調色，很有一種環保感~

盒內套件包含了本體、電源元件、靜電貼與除塵布以及快速使用指南，分門別類，清晰明瞭~

供電部分是5V1。5A的點菸器介面，搭配了超長的USB-MicroUSB資料線，如果想使用停車監控和縮時錄影功能，可以選配360家的降壓線~

正面可以看到安裝元件標配了3M的大牌膠貼，給了一個出色的牢固性保障，下方鏡頭上標註了F1。5大光圈、150°超廣角等核心引數。這樣的超大光圈帶來的出色進光量搭配BSI背照式星光夜視，能大幅度降低夜間噪點，讓行車記錄儀擁有超強的夜視功能

鏡頭背面的這枚2。0寸LCD螢幕尺寸恰到好處，既沒有突兀感，也能提供足夠的行車安全感~

三枚按鍵設計在了螢幕左手邊，對於駕駛者來說觸碰十分方便~

行車記錄儀安裝

與主流行車記錄儀一樣，G300 3K需要透過點菸器介面供電。我的Model Y點菸器介面在扶手箱內，開啟扶手箱，插入電源直接就可以接通~

調整好角度，插入原廠的USB-MICROUSB資料線就可以開始佈線了，MODEL Y的扶手箱正面在關閉狀態下留有一條小縫，剛好可以讓資料線透過，走線可以用過MODEL Y的右前窗膠條加上右側的遮陽板縫隙，不用其他固定工具就能起到很好的固定效果，也完全不會遮擋駕駛員的視線。

撕開保護膜，更能看到這枚F1。5大光圈，150度超廣角鏡頭的全貌，3M的連線膠也相當紮實，搭配靜電貼安裝後十分牢固。

固定在車內後視鏡的右側，用手操控按鍵很方便，2。0寸的IPS螢幕完全夠用，顯示非常清晰~G300 3K的體積非常小，沒有給車內氛圍帶來任何突兀感，鏡頭有底座，可以用手二次調整，確保有一個合適的記錄角度~

除了使用盒內配置的電源線外，G300 3K還可以搭配360專用的降壓線，實現停車監控功能，32G的EMMC儲存卡非常能裝，能長時間為愛車保駕護航。我的Model Y是有哨兵模式的，所以暫時沒去考慮購買降壓線。不過哨兵模式耗電相當厲害，如果在地庫裡監控車輛正面就足夠的話，使用G300 3K的停車監控功能肯定是更經濟的選擇~

從車外隔著擋風玻璃很難察覺到行車記錄儀，貼得很近才能看到鏡頭，G300 3K的隱蔽性非常好，整個機體因為使用了L型的外觀設計，厚度只有11mm，才達成了如此出色的隱藏效果，完全不會降低車輛正面的外觀顏值~

行車記錄儀實戰效果

對比360 G300 3K和特斯拉自帶的行車記錄儀功能前，先重新整理下兩者的操作邏輯：

G300 3K是通電狀態下就自動錄製影片，以每一分鐘為間隔，迴圈錄製，塞滿後自動覆蓋最早的影片，可以在記錄儀螢幕或手機APP上檢視，支援透過WiFi連線手機APP把影片匯出。

並且裝好的記錄儀有卡扣設計，可以無損拆卸，不用揭掉靜電貼和貼膠，內建的儲存卡可以透過資料線直接連線電腦，萬一遇到事故，回看大量影片，留存為證據也非常方便~~

特斯拉自帶的行車記錄儀可以在插入隨身碟後，錄製最近的行車畫面，如果點選儲存鍵，則會儲存最近1分鐘的行車畫面，以四個檔案同時儲存前後左右四個方向的畫面，可以在特斯拉中控上檢視，匯出需要拔下隨身碟，在電腦上實現。

前文也講了，特斯拉匯出影片真的非常麻煩，畢竟現在大家隨身都能用的是手機，日常記錄個交通違規想上傳交警APP，都要繞上一大圈。G300 3K透過手機直連就非常方便~

左面是360 G300 3K的錄製檔案引數，解析度高達2880×1632，且有音訊；特斯拉錄製的影片解析度僅為1280×960，無音訊，還不到1080P解析度的影片，在現在是真的不夠看。幀率方面，G300 3K為30幀，特斯拉會有幾幀的優勢。

先來看看下午駐車狀態下同一位置，360 G300 3K和特斯拉行車記錄儀的影片畫面比對

在陽光明媚的大下午，特斯拉行車記錄儀的畫面都有一層灰濛濛的觀感，打個不恰當的比方，可以說是類似BBC的陰間濾鏡，當然，行車記錄影片可以清晰得顯示近距離的前車車牌，同向和對向來車的車牌在運動下基本不可見。雖然可以結合其他方向攝像頭記錄的影片，但左右兩側由於角度原因，其實並不是360度覆蓋，正面也完全達不到90°的視野，所以在正面記錄存在不小的兩側盲區

來看360同位置下的行車記錄，得益於150度大廣角，視野要遠遠大於特斯拉前方攝像頭，整個畫面更為寬闊，畫面也符合當時天空的實際情況。雖然是廣角鏡頭，但影片對畫面的畸變有一定的修正，不會有奇怪的觀感，雖然影片幀率為30幀，實際流暢度要強於特斯拉記錄儀。前車的車牌同樣可以完全看清楚，側面開過的車輛也能有清晰度不錯的影像來看清車牌。

第二組對比來看早上的道路記錄~

陽光尚可的。早上，特斯拉記錄儀依舊有其特色濾鏡，在四車道的上海外環也能較清晰記錄前方車輛的實時情況。對於車牌的識別侷限於一到兩個半車距的距離，稍微遠一些的前車就拍不清車牌了，如果道路上遇到側方有車輛實線變道或者不打燈並道的情況，不能清晰錄到車牌。所以如果有上傳交警舉報的需求，特斯拉內建的行車記錄儀不能很好得勝任。

再來看360 G300 3K的表現，同樣是四車道道路，大廣角攝像頭的優勢完全得以體現，右方來車可以直接記錄到車頭動態，這在特斯拉記錄儀上就是盲區，畫面清晰接近於真實狀況，3K解析度讓較遠的車輛的車牌和隔兩條車道對向來車的車牌都可以被記錄下來，對於道路駕駛的需求有很高的滿足度~~

第三組來看夜間行車的道路記錄

特斯拉記錄儀如果說白天記錄還算有用武之地的話，夜間能力就真的拉跨得不行了。整個畫面佈滿了噪點，在燈光下塗抹感非常嚴重，連前車的車牌都沒辦法清楚記錄，基本除了記錄事故畫面外，其他畫面都不具備什麼參考價值，有點“工業垃圾”的味道。。。

360 G300 3K的鏡頭有著F1。5大光圈，夜晚進光量也相當有保障，同時有BSI背照式星光夜視這一和索尼黑卡相機相同的技術加持，夜晚畫面的噪點控制得非常好，在夜晚能帶來更清晰的畫面，但有小瑕疵的地方是夜晚畫面在部分強光位置會出現一定的過曝，從而遠距離不能清楚錄下前車的尾牌，不過要說夜間真的有記錄前車車牌必要的情況，也會是極近的距離了，在那樣情況下還是可以清楚拍到車牌的。

行車記錄儀動圖因為有所壓縮，主要還是給大家分享個大概，我把幾張同位置圖片截取出來再細緻分析給值友們。

晚上八點的十字口，特斯拉記錄儀的角度很小，電瓶車，行人都在噪點和塗抹下糊成一團，遠端的藥房名字可以看到，但也有明顯的虛影。

G300 3K畫面整體要乾淨許多，大廣角下的視野也容納下更多的資訊，對向的左轉車輛車牌沒有燈光的過曝干擾，3K解析度下，放大後依舊可以看清車牌，夜視能力完勝。

夜間同一位置，大光圈加上超廣角的優勢可以再度凸顯，妥妥的夜視儀。大廣角加持下可以多出右側畫面，黑車狀態被完全記錄。特斯拉記錄儀畫面連左側卡車上碩大的海南大青芒五個字都有嚴重的塗抹。不過同時可以看到對於左側較遠的白色車牌，G300 3K遠距離會出現過曝光，當然距離拉近之後也可以清晰拍出。

再來看看幾個影片畫面下的360 G300 3K的車牌記錄情況~

早上較遠的十字路口，在過路口時可以清晰看到對向左轉車道的車牌~

直線行駛的早上，前車與我間距約三臺車身，車牌可以非常清晰得記錄下來~

主要為燈光照明的地庫環境中，廣角鏡頭可以在前進過程中記錄下右側停靠車輛的車牌~

上海外環高速，80KM/小時的巡航速度下，左側車道約三臺車車距前車的車牌可以清晰看到，如果被前車道路違規膈應到了，完全可以滿足行車記錄上傳交管的需求。

在核心的記錄功能方面，得益於2880×1620P的高畫質影像，F1。5大光圈鏡頭、150度超廣角和BSI背照式星光夜視的硬體技術加持，這枚鏡頭無論在白天、夜間、靜止時抑或是行進狀態，都可以說有著完勝Model Y內建行車記錄儀的表現。當然，特斯拉內建的行車記錄儀本質上還只是一個輔助駕駛攝像頭的贈品功能，比不上專業的行車記錄儀也情有可原，但暗光環境和自帶的濾鏡在我看來真的有些“工業垃圾”的表現。

360行車助手APP體驗      

比起特斯拉行車記錄儀的自閉用法，專業行車記錄儀還多有APP聯動使用。安裝好APP後，手機直接連線記錄儀內建的WiFi，就可以在手機上翻看記錄儀記憶體儲的影片，並進行截圖、剪輯，刪除，匯出等操作。

得益於H。265的新一代影片編碼，即使是3K解析度的記錄影片，單個體積也都控制在了150M以下，如果需要上傳交警，70M的檔案閒置，足以塞下最高25秒的影片，完全可以滿足需要。WiFi直連的傳輸模式實測能到4~5M每秒的峰值速度，一般剪輯用於上傳的10S左右影片，只需要六七秒就可以傳輸到手機上，非常高效~

並且對影片的所有操作因為是透過G300 3K的內建WiFi，無論是檢視抑或傳輸影片，都是完全0流量，不僅快捷，也沒有額外的費用需要支出~

總結

行車記錄儀對於車主而言真的非常重要。相關新聞引發了我對Model Y自帶行車記錄儀的關注，實際測試情況如上文所述，即使不去考慮它存在事故前丟失影片的情況，以日常使用來講，它也稱不上是合格的行車記錄儀，軟硬體和互動體驗都遠落後於目前的主流產品，要說可取之處在我看來也就是自身在駐車時多角度的哨兵模式監控了。我個人是真的推薦特斯拉車主加裝行車記錄儀來預防行車風險以及滿足日常駕駛中對於違法行為記錄的需要。

本次測試對比的360 G300 3K，我認為是相當不錯的一款產品，在熱銷爆款G300上進行了全方位的升級，測試下來的優點有：

超廣角加大光圈的鏡頭適合白天和夜間各種路況下的記錄，超強夜視能力對於早出晚歸的打工人增添了強有力的保障。

3K解析度相當給力，足以記錄下行車過程中的種種資訊。

G300 3K自帶停車監控功能，對於在路邊或者地庫駐車的愛車能提供全時間的保護。尤其是在搭配F1。5大光圈感測器，在深夜或昏暗環境也能提供清晰可靠的監控影片。停車監控採用1秒1幀的錄製方式，可以大大節約記憶體卡空間，並且感受到外力撞擊時，記錄儀會自動將該時間段的影片放到緊急儲存，調查取證十分方便~

內建的儲存卡和APP功能也讓它的互動體驗非常不錯。影片的傳輸和檢視不僅僅方便，還全程0流量！

繼承了G300的經典外觀即使搭載了升級版硬體也保持了出色的隱蔽性，在車內和駕艙融為一體，在車外很難察覺完全不影響愛車的顏值~

大家裝行車記錄儀的話，推薦考慮這款360的全新產品 G300 3K~~

本次的對比評測就到這裡了，感謝值友們的閱讀，期待下次與值友們的交流~~~