10多萬預算，年輕人的第一臺SUV，哈弗初戀和長安CS55PLUS怎麼選
年輕人選擇第一輛車，往往預算都不是太充裕，但是又想要配置高、空間大的，所以10萬級的中國品牌SUV成為了很多人的首選。 長安CS55PLUS是這一級別的熱門車型，2021款還換裝了藍鯨發動機，而哈弗初戀則算是後起之秀，主打的正是“年輕人的第一臺車”。
那麼在長安CS55PLUS車主的眼裡，哈弗初戀這款車怎麼樣呢？本期我們分別選取了指導價11。29萬元的哈弗初戀 2021款 1。5T自動大四版和指導價11。39萬元的長安CS55PLUS 2021款 藍鯨版1。5T DCT尊貴型，帶大家看看這兩款車的差異。
先來看外觀，哈弗初戀給人的第一眼印象比較大氣豪華，比如它的前臉採用了大尺寸的鍍鉻網狀進氣格柵，整個車頭非常顯寬。格柵兩邊是名為“動情之淚”的LED前大燈，日行燈的樣式也很特別。
再來看長安CS55PLUS，它的外觀風格與哈弗初戀完全不一樣，更強調運動感，少了些豪華感。首先它的前臉採用了大面積的黑色進氣格柵，下方還有一根紅色的塑膠裝飾條，整個前臉除了車標兩側，找不到什麼鍍鉻元素。
來到側面，長安CS55PLUS也沒有像哈弗初戀那樣採用鍍鉻裝飾，C柱的造型倒是和某豪華車挺像的。車尾部分採用了貫穿式尾燈，說實話這種設計現在已經有點爛大街了。所以總的來說，哈弗初戀的外觀更符合大多數人對於豪華大氣的理解，看起來也會更貴、更有面子。
內飾部分，哈弗初戀給人的感覺也是比較豪華的。首先它的中控臺非常顯寬，除了中控臺上方，中間這一片也採用了軟質材料進行包裹，還有大量的縫線工藝。而且部分軟質材料還做了類似於波浪紋理的設計，摸上去的手感很棒。
長安CS55PLUS的內飾在軟質材料的運用上相比哈弗初戀少了許多，皮質也不如哈弗初戀細膩。整個中控最大的亮點就是採用了某豪華車類似的雙聯屏，不過這種偏向於駕駛員一側的設計也讓整個中控臺看起來沒有那麼寬闊。
配置方面，哈弗初戀相比長安CS55PLUS更為豐富。比如哈弗初戀配備了由7英寸液晶儀表、12。3英寸中控觸控式螢幕和8。6英寸HUD抬頭顯示組成的三屏智慧聯動系統，顯示的效果非常清晰。然後它還配備了旋鈕式的電子換擋機構，檔次感更高。另外，這臺哈弗初戀還配備了64色的內飾氛圍燈，除了支援迎賓模式外，還有3種點亮效果，可以隨著音樂律動。
在哈弗初戀的主駕駛A柱上可以看到一個用於人臉識別的攝像頭，透過人臉識別+聲紋ID解鎖，實現了隱私的雙保險。此外，哈弗初戀還搭載了主動情緒識別系統、情景智慧系統和駕駛行為分析成就係統。比如透過這個攝像頭，它能識別你現在的心情，進行個性化推送；而根據不同的人、溫度和路況，它能夠主動進行餐廳推薦、限行提醒，還能主動提醒你開關車窗、開啟座椅加熱，就像一個貼心的管家。而駕駛行為分析成就係統就是基於車主用車行為的“排位系統”。此外，哈弗初戀還有全場景的L2級自動駕駛系統和360°自動泊車功能，得益於電子擋的設計，哈弗初戀的自動泊車可以做到全程零干預，是真正意義上的全自動泊車。
雖然長安CS55PLUS給人感覺配的是塊全液晶儀表，但是仔細看就會發現只有中間的3。5英寸螢幕支援資訊切換。而像是哈弗初戀上的人臉識別攝像頭、HUD抬頭顯示、64色氛圍燈等配置全部缺席。主動情緒識別、情景智慧系統、駕駛行為分析成就係統就更別想了。
另外在一些細節配置上，長安CS55PLUS的表現也是扣扣嗖嗖的。比如長安CS55PLUS只有主駕駛車窗支援一鍵升降，而哈弗初戀是四門一鍵升降；長安CS55PLUS的主副駕駛化妝鏡都沒有配備照明燈，而哈弗初戀都有；長安CS55PLUS前後各只有1個USB介面，而哈弗初戀前後各有2個，在配置方面哈弗初戀可以說是完勝。
先來看儲物空間，哈弗初戀的車內有多達26處儲物空間。除了一些常規的之外，哈弗初戀在旋鈕式電子換擋機構的兩邊還設定了幾個長條狀的儲物槽，放一些零碎物品正合適。電子擋下方還挖了一個巨大的儲物槽，可以容納一個小的手提包。
得益於先進的檸檬平臺，哈弗初戀的軸距達到了2700mm，在同級別中表現出色。而且它的後排中央地臺純平，中間過道的寬度也能很輕鬆地放下一雙43碼的鞋，即使後排坐滿3個成年人也不會不舒服。而在後備廂空間方面，哈弗初戀的垂直高度相比長安CS55PLUS更高，兩側還設定了儲物槽，非常貼心。
長安CS55PLUS的軸距只有2650mm，後排空間相比哈弗初戀明顯更加侷促。而且它的後排中央地臺有突起，過道的寬度也放不下一雙43碼的跑鞋，坐在後排中間的乘客不會太舒服。儲物空間方面，長安CS55PLUS的表現中規中矩，後尾門的設計比較反人類，開關和拉手不在一起，需要分2步才能開啟後尾門。
如果單看動力引數，哈弗初戀相比長安CS55PLUS稍遜一籌，但是車評人最忌諱引數黨。哈弗初戀實際開起來比想象中要好很多，首先它的動力一點也不肉，紅綠燈起步的時候很容易就拉開邊上的車幾個身位。而且得益於先進的檸檬平臺，它的變速箱表現很聰明，輕踩的時候很平順，重踩的時候降擋也很積極，基本沒什麼頓挫感。
另外相比長安CS55PLUS，哈弗初戀的底盤更紮實、剎車更線性、高速情況下的NVH做得也更好，開起來有一種豪華車的高階感。而且前面說到哈弗初戀配備了全場景的L2級自動駕駛功能，開在路上也會更讓人放心。而在油耗方面，哈弗初戀和長安CS55PLUS的工信部綜合百公里油耗都是6。4L，在這個級別來看都算是非常省油的。
2021款長安CS55PLUS換裝了藍鯨發動機，這是它的一大賣點。但是實際開起來之後，這套動力總成並沒有給到我們太多的驚喜。首先它的渦輪遲滯現象比較明顯，輕踩不走，重踩1-2秒後會突然躥出去，油門不是很好掌控，可能與它的變速箱調教也有關係，給人感覺不是太聰明。
而且不知道是不是因為個別車輛的做工問題，這臺長安CS55PLUS在車速超過80km/h後，總感覺車窗沒有關嚴實，噪音特別明顯，一下子將整臺車的高階感拉低了幾個檔次。所以在這裡也勸大家買車的時候千萬不能光看動力引數，實際去試駕一下很有必要。
經過全面的對比，毫無疑問，哈弗初戀是更適合年輕人選擇的第一輛“豪華”SUV，它的外觀、內飾、配置、空間和駕乘體驗都比長安CS55PLUS更加豪華，特別是人臉識別+聲紋ID解鎖、主動情緒識別、情景智慧系統、成就係統這4大行業領先科技以及三屏智慧聯動、64色氛圍燈、L2級自動駕駛、源自檸檬平臺這4大智慧豪華越級表現，都是長安CS55PLUS沒有的。更重要的是，哈弗初戀相比長安CS55PLUS還便宜了1000塊。如果你有10多萬預算，哈弗初戀和長安CS55PLUS你會選擇誰？
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