3秒俱樂部新秀
超級跑車的魅力,相信沒有幾個人能夠抵擋,炫酷的外觀加上超強的動力,很讓人著迷。不過天文數字般的高昂售價,讓人不得親近。其實想體驗超級跑車的速度激情,不一定非要超跑,下面這三款地表強悍街車就能滿足你,而且有過之無不及。
不久前KTM釋出了2021款KTM 1290 SUPER DUKE R售價20。68W,整車外觀繼承了家族犀利戰鬥的風格設計,看上去利落精幹。21款超級公爵採用了全新車架,重量減輕了2kg,但剛性卻提升了3倍。
這顆強有力的心臟也得到最佳化,配備扁平化設計的鈦合金氣門讓壓縮比高達13。6:1,帶來最大功率達132kW和最大扭矩140N·m。擁有強悍動力的同時,還減少了發動機殼體厚度,冷卻系統也進行了改進,就連輸油管也在輕量化的考慮範圍,讓整個動力系統減重0。8kg。全新的頂部噴油系統以及56mm節氣門,讓高轉效能更好,同時大大提高了全轉速範圍的扭矩輸出表現。值得一提的是它的淨重只有189kg,配合排量高達1301cc的發動機,其動力表現可想而知。
在燃油經濟性方面,超級公爵採用了每缸雙活塞點火,最佳化點火順序的同時,獲得更好的動力以及更低的排放和不錯的油耗。
為了讓騎士更好地和這頭猛獸玩耍,它配備了PASC滑動離合,高速連續退擋更穩定,讓騎士可以更好的控制車輛,另外電子油門可以讓騎士更為細膩線性的控制動力輸出。
在舒適性方面超級公爵也有所考慮,提供了不錯的後座體驗,可以滿足雙人騎行的需求。
腳踏這個細節也有亮點,可根據需求進行位置調節,可以展現出更為戰鬥的姿態,而且掛擋方式還可以變成賽道專用的反擋模式。
電子配置方面,有4種騎行模式分別為雨天、街道、運動、賽道(選裝),滿足不同騎士的需求。還有好玩的SUPERMOTO ABS,這個狀態下准許騎士滑胎進彎,體驗不一樣的彎道樂趣,當然您的技術要過硬才可以。
21款KTM 1290 SUPER DUKE R引數
售價:
20。68W
發動機:
V型雙缸
排量:
1301cc
壓縮比:
13。6:1
最大功率:
132kW
最大扭矩:
140N·m
離合:
PASC滑動離合
前制動:
320mm雙浮動盤配Brembo直栓卡鉗
後製動:
240mm單盤配Brembo單活塞卡鉗
前懸掛:
WP APEXP 48mm全可調倒立式減震
後懸掛:
WP APEX多連桿減震
座高:
835mm
車重:
189kg
油箱:
約16L
川崎在重型街車方面頗有建樹,旗下的Z系列廣為人知,從Z400到Z1000每款車型都被車友們津津樂道,全新的Z H2更是其中的佼佼者。整車外形與上面精幹的超級公爵相比,它顯得更為厚重頗具力量感。
Z H2整車最大的亮點就是它那臺4缸998cc機械增壓發動機,有著11。2:1的壓縮比,可輸出147。1kW的最大功率以及137N·m的最大扭矩。並且針對街道騎行環境做了最佳化,讓它在低速中速的狀態下有著更好的扭矩輸出,超車加速易如翻掌。
Z H2的衝壓進氣道採用直線設計,讓新鮮的空氣直達機械增壓器,為車輛提供源源不斷的動力。
除了動力不俗之外,其四缸聲浪攝人心魄,渾厚有力是那種一聽就讓耳朵懷孕的樣子,在這方面超級公爵就略顯不足了。
Z H2配備了昭和SFF-BP倒立式前叉,後部匹配新式Uni-Trak單筒減震器,為其提供出色的支撐性,再加上武裝到牙齒的電控系統,讓你不論是直線狂飆還是極速攻彎都信心十足。
電控方面川崎搭載了牽引力控制(KTRC)、彈射模式(KLCM)、智慧制動系統(KIBS)、彎道管理功能(KCMF)可調節制動力和功率,幫助騎士完成加速到制動的平穩過度,使攻彎變得更為平順。快速換擋機構(KQS)可實現無離合雙向換擋的快速操作,無論是賽道還是街道都可以讓你先人一步。
2020 Kawasaki Z H2規格引數
官方建議零售價:
23。9萬元
發動機型式:
液冷,DOHC16氣門,直列四缸發動機
排量:
998cc
缸徑x衝程:
76。0 x 55。0 mm
壓縮比:
11。2:1
最大功率:
147。1 kW/ 11000rpm
最大扭矩:
137 N·m/ 8500rpm
燃油供應:
電子燃油噴射系統
離合器:
滑動離合
車架:
鑽石車架
後傾角:
24。9度
拖曳距:
104mm
軸距:
1455mm
座高:
830 mm
懸掛系統(前)
:43mm倒立式前叉
前減震行程:
120 mm
懸掛系統(後):
新式Uni-Trak單筒減震器
後減震行程:
134 mm
前胎:
120/70ZR17
後胎:
190/55ZR17
制動系統(前):
320mm雙盤,對向四活塞輻射卡鉗
制動系統(後):
260mm單盤,單活塞卡鉗
整備質量:
239kg
油箱容量:
19 L
V4S
除了野性的超級公爵和機械增壓猛獸Z H2之外,杜卡迪的Streetfighter V4/V4S也是個不容忽視的超級狠貨。個人覺得三款車中它的顏值最吸引人,紅色戰袍之下藏著健碩的肌肉,威武中又有著浪漫的意式風情。
作為地表“狠貨”之一,它搭載的是一具排量1103cc,壓縮比高達14:1的V4發動機。最大功率達到了153kW/12750rpm,最大扭矩為123N·m/11500rpm,而它的車重卻只有180kg,V4S則是達到了178kg超輕體重。
Streetfighter V4還應用了後缸啟停技術,這樣在面對走走停停的路況時,就不會那麼烤蛋了。這款V4發動機高轉效能出色的同時,也針對中低速騎行做了最佳化,在4000至9000rpm區間有著90%的動力儲備,保障了中低速狀態下動力需求。
Streetfighter V4
Streetfighter V4S
為了匹配強悍的動力,杜卡迪為Streetfighter V4匹配了全段可調的Showa減震、Brembo M4。30制動系統,並且標配ABS、彎道ABS、牽引力控制、防翹頭翹尾、彈射起步、快排系統等高階電控裝置,高階版本V4S更是匹配了Ohlins NIX30減震。
Streetfighter V4在空氣動力學上也頗有心得,為了減少側向突出影響其透過性,車身兩側的小翅膀採用上下雙層設計,為高速騎行提供了更好的穩定性,以270km/h的飛奔時能為前輪提供20kg,後輪8kg的下壓力,並且還能提高散熱效率。
杜卡迪Streetfighter V4 / S
Streetfighter V4售價:20.7萬元
Streetfighter V4S售價:23.7萬元
發動機:
液冷,Desmosedici 16氣門,V型四缸發動機
排氣量:
1103cc
缸徑 x 衝程:
81 x 53。5 mm
壓縮比:
14。0:1
最大功率:
153kW/12750 rpm
最大扭矩:
123N·m/11500rpm
啟動方式:
電啟動
燃油供應:
電子燃油噴射系統
離合器:
溼式多片,滑動式離合器
傳動系統:
6速
驅動方式:
鏈條
車架:
鋁合金前車架
後傾角:
24。5°
拖曳距:
100mm
軸距:
1488 mm
座高:
845 mm
懸掛系統(前):
43mm倒立式前叉,行程120mm
懸掛系統(後):
單筒減震器,行程130 mm
制動系統(前):
2 x 330 mm浮動盤,輻射式單體4活塞卡鉗
制動系統(後):
245 mm單盤,2活塞卡鉗
前胎:
120/70ZR17
後胎:
200/60ZR17
油箱容量:
16 L
乾重:
180kg;V4S:178kg
這三臺“狠貨”個性鮮明,21款KTM 1290 SUPER DUKE R有著最強的低扭表現和最大的排量,以及SUPERMOTO ABS模式的可玩性,還有便於玩賽道的小細節,都充滿了誘惑人的魔力。川崎Z H2有著最迷人的聲浪和相對最低的座高,以及先進的機械增壓系統為其動力添磚加瓦。杜卡迪Streetfighter V4/V4S則是有著最高的功率和出色的高轉表現,還有讓人過目不忘的高顏值。就售價而言20W+的價格著實不便宜,但和市售超跑相比那就實惠多了。
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