3秒俱樂部新秀

超級跑車的魅力,相信沒有幾個人能夠抵擋,炫酷的外觀加上超強的動力,很讓人著迷。不過天文數字般的高昂售價,讓人不得親近。其實想體驗超級跑車的速度激情,不一定非要超跑,下面這三款地表強悍街車就能滿足你,而且有過之無不及。

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不久前KTM釋出了2021款KTM 1290 SUPER DUKE R售價20。68W,整車外觀繼承了家族犀利戰鬥的風格設計,看上去利落精幹。21款超級公爵採用了全新車架,重量減輕了2kg,但剛性卻提升了3倍。

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這顆強有力的心臟也得到最佳化,配備扁平化設計的鈦合金氣門讓壓縮比高達13。6:1,帶來最大功率達132kW和最大扭矩140N·m。擁有強悍動力的同時,還減少了發動機殼體厚度,冷卻系統也進行了改進,就連輸油管也在輕量化的考慮範圍,讓整個動力系統減重0。8kg。全新的頂部噴油系統以及56mm節氣門,讓高轉效能更好,同時大大提高了全轉速範圍的扭矩輸出表現。值得一提的是它的淨重只有189kg,配合排量高達1301cc的發動機,其動力表現可想而知。

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在燃油經濟性方面,超級公爵採用了每缸雙活塞點火,最佳化點火順序的同時,獲得更好的動力以及更低的排放和不錯的油耗。

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為了讓騎士更好地和這頭猛獸玩耍,它配備了PASC滑動離合,高速連續退擋更穩定,讓騎士可以更好的控制車輛,另外電子油門可以讓騎士更為細膩線性的控制動力輸出。

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在舒適性方面超級公爵也有所考慮,提供了不錯的後座體驗,可以滿足雙人騎行的需求。

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腳踏這個細節也有亮點,可根據需求進行位置調節,可以展現出更為戰鬥的姿態,而且掛擋方式還可以變成賽道專用的反擋模式。

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電子配置方面,有4種騎行模式分別為雨天、街道、運動、賽道(選裝),滿足不同騎士的需求。還有好玩的SUPERMOTO ABS,這個狀態下准許騎士滑胎進彎,體驗不一樣的彎道樂趣,當然您的技術要過硬才可以。

21款KTM 1290 SUPER DUKE R引數

售價:

20。68W

發動機:

V型雙缸

排量:

1301cc

壓縮比:

13。6:1

最大功率:

132kW

最大扭矩:

140N·m

離合:

PASC滑動離合

前制動:

320mm雙浮動盤配Brembo直栓卡鉗

後製動:

240mm單盤配Brembo單活塞卡鉗

前懸掛:

WP APEXP 48mm全可調倒立式減震

後懸掛:

WP APEX多連桿減震

座高:

835mm

車重:

189kg

油箱:

約16L

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川崎在重型街車方面頗有建樹,旗下的Z系列廣為人知,從Z400到Z1000每款車型都被車友們津津樂道,全新的Z H2更是其中的佼佼者。整車外形與上面精幹的超級公爵相比,它顯得更為厚重頗具力量感。

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Z H2整車最大的亮點就是它那臺4缸998cc機械增壓發動機,有著11。2:1的壓縮比,可輸出147。1kW的最大功率以及137N·m的最大扭矩。並且針對街道騎行環境做了最佳化,讓它在低速中速的狀態下有著更好的扭矩輸出,超車加速易如翻掌。

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Z H2的衝壓進氣道採用直線設計,讓新鮮的空氣直達機械增壓器,為車輛提供源源不斷的動力。

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除了動力不俗之外,其四缸聲浪攝人心魄,渾厚有力是那種一聽就讓耳朵懷孕的樣子,在這方面超級公爵就略顯不足了。

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Z H2配備了昭和SFF-BP倒立式前叉,後部匹配新式Uni-Trak單筒減震器,為其提供出色的支撐性,再加上武裝到牙齒的電控系統,讓你不論是直線狂飆還是極速攻彎都信心十足。

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電控方面川崎搭載了牽引力控制(KTRC)、彈射模式(KLCM)、智慧制動系統(KIBS)、彎道管理功能(KCMF)可調節制動力和功率,幫助騎士完成加速到制動的平穩過度,使攻彎變得更為平順。快速換擋機構(KQS)可實現無離合雙向換擋的快速操作,無論是賽道還是街道都可以讓你先人一步。

2020 Kawasaki Z H2規格引數

官方建議零售價:

23。9萬元

發動機型式:

液冷,DOHC16氣門,直列四缸發動機

排量:

998cc

缸徑x衝程:

76。0 x 55。0 mm

壓縮比:

11。2:1

最大功率:

147。1 kW/ 11000rpm

最大扭矩:

137 N·m/ 8500rpm

燃油供應:

電子燃油噴射系統

離合器:

滑動離合

車架:

鑽石車架

後傾角:

24。9度

拖曳距:

104mm

軸距:

1455mm

座高:

830 mm

懸掛系統(前)

:43mm倒立式前叉

前減震行程:

120 mm

懸掛系統(後):

新式Uni-Trak單筒減震器

後減震行程:

134 mm

前胎:

120/70ZR17

後胎:

190/55ZR17

制動系統(前):

320mm雙盤,對向四活塞輻射卡鉗

制動系統(後):

260mm單盤,單活塞卡鉗

整備質量:

239kg

油箱容量:

19 L

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V4S

除了野性的超級公爵和機械增壓猛獸Z H2之外,杜卡迪的Streetfighter V4/V4S也是個不容忽視的超級狠貨。個人覺得三款車中它的顏值最吸引人,紅色戰袍之下藏著健碩的肌肉,威武中又有著浪漫的意式風情。

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作為地表“狠貨”之一,它搭載的是一具排量1103cc,壓縮比高達14:1的V4發動機。最大功率達到了153kW/12750rpm,最大扭矩為123N·m/11500rpm,而它的車重卻只有180kg,V4S則是達到了178kg超輕體重。

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Streetfighter V4還應用了後缸啟停技術,這樣在面對走走停停的路況時,就不會那麼烤蛋了。這款V4發動機高轉效能出色的同時,也針對中低速騎行做了最佳化,在4000至9000rpm區間有著90%的動力儲備,保障了中低速狀態下動力需求。

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Streetfighter V4

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Streetfighter V4S

為了匹配強悍的動力,杜卡迪為Streetfighter V4匹配了全段可調的Showa減震、Brembo M4。30制動系統,並且標配ABS、彎道ABS、牽引力控制、防翹頭翹尾、彈射起步、快排系統等高階電控裝置,高階版本V4S更是匹配了Ohlins NIX30減震。

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Streetfighter V4在空氣動力學上也頗有心得,為了減少側向突出影響其透過性,車身兩側的小翅膀採用上下雙層設計,為高速騎行提供了更好的穩定性,以270km/h的飛奔時能為前輪提供20kg,後輪8kg的下壓力,並且還能提高散熱效率。

杜卡迪Streetfighter V4 / S

Streetfighter V4售價:20.7萬元

Streetfighter V4S售價:23.7萬元

發動機:

液冷,Desmosedici 16氣門,V型四缸發動機

排氣量:

1103cc

缸徑 x 衝程:

81 x 53。5 mm

壓縮比:

14。0:1

最大功率:

153kW/12750 rpm

最大扭矩:

123N·m/11500rpm

啟動方式:

電啟動

燃油供應:

電子燃油噴射系統

離合器:

溼式多片,滑動式離合器

傳動系統:

6速

驅動方式:

鏈條

車架:

鋁合金前車架

後傾角:

24。5°

拖曳距:

100mm

軸距:

1488 mm

座高:

845 mm

懸掛系統(前):

43mm倒立式前叉,行程120mm

懸掛系統(後):

單筒減震器,行程130 mm

制動系統(前):

2 x 330 mm浮動盤,輻射式單體4活塞卡鉗

制動系統(後):

245 mm單盤,2活塞卡鉗

前胎:

120/70ZR17

後胎:

200/60ZR17

油箱容量:

16 L

乾重:

180kg;V4S:178kg

這三臺“狠貨”個性鮮明,21款KTM 1290 SUPER DUKE R有著最強的低扭表現和最大的排量,以及SUPERMOTO ABS模式的可玩性,還有便於玩賽道的小細節,都充滿了誘惑人的魔力。川崎Z H2有著最迷人的聲浪和相對最低的座高,以及先進的機械增壓系統為其動力添磚加瓦。杜卡迪Streetfighter V4/V4S則是有著最高的功率和出色的高轉表現,還有讓人過目不忘的高顏值。就售價而言20W+的價格著實不便宜,但和市售超跑相比那就實惠多了。

說說吧這三臺狠貨您更喜歡誰?評論區見。