汽車維修工具-測量用具
1。鋼尺
鋼尺是汽車維修中使用非常廣泛的基本測量工具之一，是用薄鋼板製成的，一般用於精度要求不高的測量，可以直接測量出工件的尺寸，鋼尺一般有鋼直尺、鋼捲尺兩種，如圖1所示。
圖1 鋼直尺與鋼捲尺
鋼直尺
鋼直尺一般用鋼材或不鏽鋼製作而成，長度多分為150mm，200mm和300mm幾種，在汽車維修行業中，最常用的是150mm和300mm規格的鋼直尺。使用鋼直尺測量工件尺寸時，要以鋼直尺端邊的“0”刻線作為測量基準，測量時用拇指將鋼直尺按住，使其牢固貼靠在需要測量的工件上，如圖2所示，這樣在測量時，不但容易找到測量基準，而且便於讀取和計算測量數值。
圖2 用鋼直尺測量
鋼直尺一般均配有懸掛孔，如圖3所示，使用完畢後，應使用乾淨的棉絲將鋼直尺擦拭乾淨，然後懸掛起來，使鋼直尺自然下垂，這樣可以有效防止鋼直尺發生變形彎曲而影響測量精度。
圖3 鋼直尺的懸掛孔
鋼捲尺
鋼捲尺是由一條富有彈性的薄鋼帶製成，在鋼帶上刻有長度標誌，參見圖4，鋼帶兩邊的最小刻度為毫米（mm），總長度有2m、3m、5m、10m等各種不同的規格。在汽車維修中，主要使用鋼捲尺測量長度超過1m的零部件。
圖4 鋼捲尺刻度識別
2。直角尺
直角尺一般用來檢查工件的內外角或直角度研磨加工核算，尺子帶有一個長邊和一個短邊，兩個邊形成90°的直角，參見圖5。直角尺在汽車維修中，可測量氣門彈簧的傾斜度是否超出規範，如圖6所示。
圖5 直角尺識別
圖6 用直角尺測量氣門彈簧傾斜度
3。厚薄規
厚薄規也叫塞尺或測隙規，是用來檢驗兩個相結合面之間間隙大小的片狀量規。使用前必須先清除塞尺和工件上的汙垢與灰塵。使用時可用一片或數片重疊插入間隙，以稍感拖滯為宜。測量時動作要輕，不允許硬插。也不允許測量溫度較高的零件。參見圖7。厚薄規在汽車維修中用途廣泛，測量間隙時經常用到，用法舉例如圖8~圖10所示。使用後應將厚薄規擦拭乾淨，並塗上一薄層工業凡士林，防止發生鏽蝕。
圖7 厚薄規
具體用法如下：
測量氣門間隙
圖8 用厚薄規測量氣門間隙（本田鋒範轎車）
測量連桿軸承間隙
圖9 用厚薄規測量連桿軸承間隙（本田飛度轎車）
與靠尺配合使用測量氣缸蓋翹曲
圖10 將厚薄規與靠尺配合使用檢測氣缸蓋翹曲（本田雅閣轎車）
4。遊標卡尺
遊標卡尺是一種用途很廣的精密量具，最小讀數值有0。05mm和0。02mm等規格，汽車維修工作中常用的遊標卡尺的規格為0。02mm。遊標卡尺種類很多，根據遊標卡尺測量值的顯示方式可分為有遊標刻度的遊標卡尺（參見圖11）；帶千分表刻度的遊標卡尺（參見圖12）；數字液晶顯示型遊標卡尺（參見圖13）等幾種。數字液晶顯示型遊標卡尺精度較高，可以達到0。01mm，而且能保留測量值。
圖11 有遊標刻度的遊標卡尺
圖12帶千分表刻度的遊標卡尺
圖13數字液晶顯示型遊標卡尺
遊標卡尺主要測量功能是測量工件的外徑（參見圖14）、內徑和深度（參見圖15）。
圖14 測量起動機換向器直徑（本田飛度轎車）
圖15 使用遊標卡尺測量工件的內徑和深度
5。千分尺
千分尺是一種精密量具，也稱螺旋測微計。精度比遊標卡尺要高，測量精度可以達到0。01mm，而且比較靈敏。測量加工精度較高的零件時多用千分尺測量。千分尺有內徑千分尺和外徑千分尺兩種，參見圖16。千分尺可用來測量零件的內徑、外徑或厚度等。參見圖17和圖18。
圖16 內徑千分尺和外徑千分尺
圖17 用外徑千分尺測量零部件直徑（本田飛度轎車）
圖18 用內徑千分尺測量工件內徑
千分尺結構
千分尺部件結構說明參見圖19。
圖19 千分尺部件結構
圖20 轉動棘輪測量工件
圖21 讀取測量值
6。百分表
百分表是一種測量精度可以達到0。01mm的齒輪傳動式測微量具，一般常把百分表和百分表架配合使用，用來執行多種測量工作，比如測量軸承彎曲、偏擺、齒輪間隙、平行度及平面狀態是否良好等。
百分表的結構
在汽車維修中常用的百分表一般配有大小兩個刻度盤，大刻度盤的長針用來讀取1mm以下的位移量；小刻度盤上的短針用來讀取1mm以上的位移量。測量頭移動1mm時，長針轉一週，短針走一格。百分表的刻度盤和外框是一體的，外框可任意轉動，以便使指標對準零位。參見圖22。
圖22 百分表部件與工作原理
使用方法舉例：
使用百分表測量發動機凸輪軸軸向間隙
以本田雅閣轎車2。0L發動機為例：測量時用百分表頂著凸輪軸端部，將百分表調零，前後推動凸輪軸，讀取百分表測量的軸向間隙，如圖23所示。
圖23用百分表測量本田雅閣轎車2。0L發動機凸輪軸軸向間隙
使用百分表測量凸輪軸跳動量
凸輪軸跳動量必須保持在規範範圍內，如果測量時發現超出規範，應更換凸輪軸，以本田雅閣轎車2。0L發動機為例，可將凸輪軸放置在V形塊上，轉動凸輪軸，將百分表和百分表表架配合使用，執行測量操作。
圖24 本田雅閣轎車2。0L發動機凸輪軸跳動量檢查
用百分表檢測發動機飛輪平面度
以本田飛度轎車為例，可按照圖25所示，將飛輪至少轉動2周，用百分表測量飛輪平面度。轉動時應推緊飛輪，如果測量值超過維修極限，則更換飛輪。
圖25 用百分表檢測飛輪平面度
用百分表測量制動盤振擺
圖26用百分表測量制動盤振擺
7。塑膠間隙測量片
塑膠間隙測量片是一種在汽車維修中用來測量曲軸主軸承或連桿軸承間隙時使用的特製塑膠條。塑膠條在軸承間隙中夾扁後，用特種量尺測量出夾扁後的塑膠條寬度，尺上表示的數字即是軸承間隙的資料。以美國克萊斯勒凱領轎車為例，測量該車發動機軸承間隙時，可按照圖27所示，首先在軸承上放置塑膠間隙測量片，然後安裝軸承，軸承安裝後塑膠間隙測量片即被夾扁，然後再拆卸軸承，測量夾扁後的塑膠條寬度。
圖27用塑膠間隙測量片測量軸承間隙（克萊斯勒凱領轎車）
8。彈簧秤
彈簧秤是利用彈簧變形原理，其構造是在鉤子上加上荷重時彈簧受力伸長，並指示出與伸長量相應的刻度。由於檢測荷重的裝置使用了彈簧，受熱膨脹影響容易產生測量誤差，因此精度不是很高，在汽車維修中，彈簧秤常用於檢測方向盤轉動力。
圖28 測量方向盤轉向力
9角尺
角尺如圖29所示，是用來檢測工件的直角面、直度、平面度的。有平形角尺、I形角尺、帶平臺角尺等型別。各型別角尺都有成直角的兩邊，直角的精度均經過精密加工，並根據直角度的精度規定等級。各面的平行度、平面度也都經過精密加工。
圖29 角尺型別
在汽車維修工作中，角尺可以用於檢查氣門彈簧直角度，如圖30所示。
圖30 用角尺檢查氣門彈簧直角度
10。靠尺
靠尺是一種長方形斷面或I字形斷面的鋼製直尺，汽車維修操作中經常使用規格為0。5m或1m的靠尺，可用來測量氣缸體或氣缸蓋的平直度，如圖31所示。
圖31 用厚薄規和靠尺配合使用檢測氣缸體平直度
11。彈簧測量器
彈簧測量器在汽車維修中主要用來檢測氣門彈簧、離合器彈簧等，用來測量這些彈簧的自由長度和加荷重時的長度。彈簧測量器由荷重計、標尺、操作手柄和本體部分組成，參見圖32。使用時可將彈簧固定在承臺上，然後轉動操作手柄對彈簧施加荷重，讀取彈簧的收縮量。
圖32 彈簧測量器部件組成
12。溫度計
溫度計大致可分為與被測物體直接接觸以及與被測物體不接觸兩種型別。汽車維修中常用的溫度計一般是直接接觸式的棒狀玻璃溫度計、電氣式溫度計和非接觸式紅外測溫儀。
玻璃溫度計
玻璃溫度計是利用物體受熱膨脹原理，一般分為有機液體（酒精等）或水銀溫度計兩種。使用有機液體的溫度計測量範圍為﹣100℃~100℃；水銀溫度計的測量範圍在﹣35℃~60℃之間，這兩種溫度計均為棒狀，使用方便。玻璃溫度計在汽車維修中經常與萬用表配合使用，用來檢測發動機冷卻液溫度感測器是否正常，透過測量不同冷卻液溫度下的感測器電阻阻值來判斷冷卻液溫度感測器是否工作正常。如圖33所示。圖中陰影部分即為感測器規範的阻值範圍。
圖33 用溫度計和萬用表檢測發動機冷卻液溫度感測器
電氣式溫度計
電氣式溫度計是將儀表本體與溫度感應部件用導線連線，可以在非常狹窄的空間或難以靠近被測物體的場合進行溫度測量。汽車維修中最常用的電氣式溫度計是熱電偶溫度計，這種溫度計採用鎳及合金等構成熱電偶產生的熱電勢來測量溫度，最高測溫範圍可達1000℃。參見圖34。
圖34 熱電偶溫度計
非接觸式紅外測溫槍
任何物體當其溫度高於絕對零度時，都會向外輻射紅外線，紅外線也是一種電磁波，具有很強的溫度效應，其能量的大小與能量的大小與物體表面的溫度有著十分密切的關係。非接觸式紅外測溫槍的工作原理就是根據物體的這種紅外輻射特性，透過透鏡匯聚紅外能量到感測器，感測器再把熱能轉換成電訊號，微處理器對電訊號進行處理後，轉換成溫度值顯示在液晶屏上。如圖35所示。由於採用紅外測溫原理，這種溫度測量工具使用時不必和被測物體直接接觸，因此測量操作非常方便，效率很高。
圖35紅外測溫槍
